查看完整版本: 再次解讀 史上最快最強躍馬 法拉利812Superfast [10P]

再次解讀 史上最快最強躍馬 法拉利812Superfast [10P]

　　[b]距离法拉利爆出812Superfast的消息已经有了一段日子了，如今法拉利公布了更多关于法拉利812 Superfast的信息，我们先来看部分车辆参数：
　　车长：4657mm，车宽1971mm，车高1276mm，轴距2720mm，
　　前轮距1672mm，后轮距1645mm，前后轴重比：47:53，
　　整备质量1630kg，净重1525公斤，燃油箱容量92L，
　　前轮胎275/35 ZR20、轮辋10“J x 20”，后轮胎315/35 ZR20; 轮辋11.5“J x 20”，
　　前制动盘直径398mm×38mm，后制动盘360mm×32mm，[/b]
[img]http://img.mp.itc.cn/upload/20170309/01a77b13d0034c95a39a4e4e7be1adaf_th.jpg[/img]
　　[b]发动机形式：65°夹角 V12，排量：6496cc，缸径94mm，行程78mm，压缩比13.64:1，
　　峰值功率588kW/8500rpm，峰值扭矩718Nm/7000rpm，最大转速8900rpm，
　　驱动4WS，变速箱7速F1 DCT/E-Diff3，ESP9.1Premium，
　　0-100km/h加速时间2.9秒，0-200km/h加速时间7.9秒，极速340km/h，车重功率比1.9kg，
　　综合油耗14.9L/100km，二氧化碳排放量340g/每公里。[/b]
[img]http://img.mp.itc.cn/upload/20170309/769b21aaf3354b4b95de97da3e79ad36_th.jpg[/img]
　　[b]对于法拉利来说，开发一个新的车型时，面对最强的挑战是要超越自我，然而这并不容易，说起来颇有独孤求败的意味，当然法拉利并非全球“最”优秀的汽车品牌，但一定是其中之一。
　　这是一台新的12缸引擎，对于法拉利而言任务更加艰巨，因为法拉利V12发动机早在1947年前就已经开启了跃马的辉煌之旅，对于已经有着70年辉煌的过去来说，挑战过去似乎真的是很艰难。
　　在开发阶段，工程师就设定了超过F12berlinetta V12输出的目标，他们优化了进气系统，提高燃烧效率，发动机排量从6.2L增加到6.5L，种种的付出都是为了提高“效率”。
　　峰值功率588kW，转速在8500rpm，这是法拉利V12系列的最新标准，这在中前置发动机的车型中是一个前所未有的数字。
　　发动机转速在3500rpm时，就能释放大约80%的最大扭矩，因此车辆在任何车速区间段加速瞬态响应都足够灵敏。[/b]
[img]http://img.mp.itc.cn/upload/20170309/bbb395e889204c4db04e3923e2e8138f_th.jpg[/img]
　　[b]首次使用350 bar直接喷射系统，可变几何形状的进气歧管，这一切都是在F12tdf基础上进一步演变和发展的，高压喷射系统改善了雾化效果，显著减少了催化转换器预热期间颗粒物的排放量，确保发动机排放负荷大多数国家的排放法规。
　　排气系统优化了几何形状，这是为了增加并平衡来自发动机舱和排气管的声浪，在所有驾驶状况下，发动机声浪平滑而感人。
　　为了提升车辆在城市路况下行驶的效率，自启停系统在等待时刻可以自动关闭/启动发动机，因此燃油消耗率也有所改进。
　　特别校准的Manettino模式，进一步释放发动机的潜力，并在需要的时候提供极端动力输出，也就是说发动机在所有转速区间下，驾驶员总是能够轻易的调用出引擎的最大扭矩，并且输出足够平稳。[/b]
[img]http://img.mp.itc.cn/upload/20170309/7fa8a77024cc4d8894bf82b974d34c59_th.jpg[/img]
　　[b]这是一台最先进的运动汽车，外形天衣无缝的融合、和谐且前卫的设计来自法拉利造型中心的不断创新，并且产生了近乎完美的空气动力性能。
　　宝剑锋从磨砺出，法拉利812 Superfast搭载了一台最先进的引擎，全新V12发动机达到了前所未有的效率峰值，与F12 berlinetta相比，新V12输出提高了60cv(意大利功率单位)，峰值输出达到了800cv，并且让812 Superfast成为法拉利有史以来最强最快的公路车。
　　因此完全可以说法拉利812 Superfast在法拉利12缸历史上开创了新纪元，这当然是在继承了F12berlinetta和F12tdf的宝贵遗产基础上得到的。[/b]
[img]http://img.mp.itc.cn/upload/20170309/28cf9597ee6348c585181f21bd1d747e_th.jpg[/img]

　　[b]为了充分利用全新V12发动机的强悍动力，保证前后车桥最完美的配重，法拉利812 Superfast采用了高度演变的变速驱动桥架构，前置发动机和后置变速箱完美匹配，达成47:53的前后轴重比。
　　另外法拉利812 Superfast 还是法拉利历史上第一个采用电动转向助力的车型，还配备了其他领先的动力控制系统组件，这些高度创新的设计拥有无与伦比的动态反应处理能力。
　　法拉利812 Superfast称得上是中前置引擎跑车的标杆车型，核心技术当然还是V12发动机，这已经铸就了运动天性。和所有的跃马车型拥有同样的DNA，这辆新的berlinetta不仅能提供更为刺激的驾控体验，乘坐舒适性也有所提升，即便是长途驾乘，也能为用户提供惬意舒爽的旅程。[/b]
[img]http://img.mp.itc.cn/upload/20170309/7b19eabfb3ab4072a0e57cefcdc10d40_th.jpg[/img]
　　[b]法拉利812 Superfast配备了法拉利F1双离合变速器，并做了进一步优化，比如齿比平均缩小了6%，能充分发挥出动力的极限，并且能适应更高的转速，加速感受有了进一步提升。
　　为了保证车辆良好的动态响应，特别校准换挡逻辑，在加速时营造出动力澎湃和飞一般的加速感受，升降挡时间缩短了30%，油门响应更加灵敏。
　　Manettino设置为运动模式时，驾驶操作方向盘的换挡手柄进行降档操作，变速箱能在更短时间内下降更多挡位，以换来更好的响应。[/b]
[img]http://img.mp.itc.cn/upload/20170309/38542685111a45fdb6247e3a18829727_th.jpg[/img]
　　[b]法拉利812 Superfast是第一台导入EPS电动助力转向的法拉利，通过和所有电子车辆动态控制系统的协同运作，充分发挥出车辆的动态极限。
　　转弯时，方向盘为驾驶员提供接近抓地极限的反馈，有助于驾驶员进一步反应。当转向过度时，方向盘将给予驾驶员合理的反馈，以提醒驾驶员及时调整转向控制。这一切都是为了提升车辆动态性能，并不会干扰驾驶员对于方向盘的控制。
　　米其林和倍耐力为法拉利开发的专用轮胎，也是实现更好的动态响应的基础，Brembo Extreme制动器配合ESP 9.1系统，100km/h的制动性能提升了5.8%.[/b]
[img]http://img.mp.itc.cn/upload/20170309/07cf1edcac1245afad9ae97d1c42dba3_th.jpg[/img]
　　[b]法拉利为812 Superfast提供长达7年的保养计划，并且也提供给购买二手法拉利的车主，定期维护周期为每行驶20000公里/一年，由经过法拉利培训技工，使用专用设备和原厂备件来为车辆进行维护。[/b]
[img]http://img.mp.itc.cn/upload/20170309/6a1b56e557fa47eb90a61344718043de_th.jpg[/img]

我的天啊，真漂亮，中国什么时候能有这样的技术就好了

LOGO非常喜欢， 大爱的款式，买不起的话， 弄个二手的其实也不错。

:sleep 就算买的起,在国内也发挥不出它的性能