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展现越野性 爱卡场地试驾全新长安CS95[25P]

　不久之前，我的同事在冰天雪地的环境中与长安CS95有了一次较为深入的接触，他对新车的动力总成有着较高的评价。作为一款SUV，越野能力同样不应该被忽视。因此，我们把长安CS95开到了越野场地中，看看它的表现究竟如何。而那套优异的动力组合，又是否能够为其加分呢？

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围着长安CS95转了一圈，你也许并不会发现什么能给人留下深刻印象的亮点，而这也许才是新车的特点。中庸沉稳的外型设计对国内消费者的吸引力超乎你的想象，作为一款家族旗舰级车型，长安CS95也用这种大气简约的造型体现着自己的身份。

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长安CS95的外观设计十分简单大方，能够展现出旗舰车型应有的沉稳与厚重。横平竖直的线条能够被大多数人所接受。

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大尺寸的中网看上去霸气十足，与庞大的车身搭配显得很合适。粗壮的镀铬亮条有提神效果。

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大灯采用了时下流行的LED光源，有效的保证了照明强度，同时也能提升档次感。

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轮圈样式同样简洁朴实，新车使用了邓禄普轮胎，其规格为245/55 R19。

内饰的设计同样四平八稳，与CS95的整体气质十分搭调。中控采用了完全对称的布局，非常规整。内饰的用料和做工值得重点说明，进入CS95的车内之后，通过触感与视觉的反馈，我能够明确感受到厚实的用料所带来的良好质感，配合细致的装配工艺，让我对新车的内饰充满好感。

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内饰的设计同样相当规整，采用了对称布局。在内饰的用料做工方面，长安CS95表现的非常出色，中控使用了大面积的软性材质包裹，触感很好。

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360度全景影像能够实时显示车辆周围信息，为驾驶者提供充足的安全行车保障。

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全景天窗这样的拉风配置出现在旗舰车型上合情合理。

在城市道路中，我们对长安CS95的动力总成进行了体验，发动机线性有力的动力输出给我留下了很好的印象，动力储备在整个转速区间的分配也较为均匀。变速箱的反应挺快，只要深踩油门，变速箱便能立刻做出回应，做出降挡动作用以顺应驾驶者的意图。

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2.0T涡轮增压发动机的最大功率为171kW（233Ps）/5500rpm，最大扭矩为360Nm/1750-3500rpm。

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与之匹配的是一台6速手自一体变速箱

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这台发动机的动力输出均匀且线性，虽然动力不算暴躁，但是动力储备比较充足，无论是低速或高速状态下，基本都能适时提供足够的动力。

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变速箱的表现尽职尽责，对驾驶者意图的领悟也较为到位，换挡速度控制的不错。

长安CS95所匹配的是来自博格华纳的适时四驱系统，并对应三种模式，前驱、自动以及四驱锁定。在本次场地试驾环节中，我们基本上全程使用了自动模式，长安CS95都能够比较从容的应对。

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长安CS95采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂。

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四驱系统提供了前驱、自动、四驱锁定三种模式。

本次活动安排了场地器材障碍路面和真正的山路越野路面，虽然新车通过各种障碍都不成问题，但是我认为长安CS95在实际越野路面的表现更具参考价值，因为越野路面才更加贴近用户在以后实际驾驶中的环境。

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阶梯坡道考验的是车辆的动力性能以及悬挂的支撑性。

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通过侧坡时，长安CS95的车内完全没有异响，可以看出其车身刚性表现的不错。

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将滑轮组放在坡道上无疑增加了车辆脱困的难度，在车轮经过了较为明显的打滑后，电子限滑系统发生作用，使车辆顺利通过坡道。

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驼峰路面是日常行车中较常遇到的情况，长安CS95达到190mm的离地间隙能够使其顺利通过。

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交叉轴路面同时考验了车辆的四驱性能以及刚性，图中路面起伏对于长安CS95来说还是很轻松的。

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长安CS95配备了陡坡缓降功能，面对角度较大的坡道时，能够有效的协助驾驶者安全通过。

编辑点评：可以看出来，中国品牌SUV车型已经不再死守入门、廉价的路线了，更高端车型的出现才能够使产品线更加丰富，同时，也能有效提升品牌价值。作为品牌顶梁柱，长安CS95让人从外观和内饰上都挑不出什么毛病，动力还能给我们一丝惊喜。通过本次的越野试驾，新车的越野性能表现也是令人满意的，而其究竟能否大卖，就让我们一同关注最终售价吧。

[[i] 本帖最后由 qw781215er 于 2017-3-15 12:38 编辑 [/i]]

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长安cs95配置可以哦，而且还搭载了，四驱功能。而且越野性能都很不错，可以考虑买了😁