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你不知道的全新奥迪Q5[14P]

[size=3]   特意找了张奥迪Q5的正侧图片，不关心的人或许都看不出来它新在哪了。第一代奥迪Q5非常成功，中国市场贡献巨大。第二代车型亮相的时间点也非常有意思，老对手奔驰GLK刚刚换代，BMW X3又即将换代。奥迪Q5如何应对？国产时还会有变化吗？

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[b]中国市场有多牛？现在月销仍破万[/b]
    时间点退回到2016年8月4日，德国本土第100万辆奥迪Q5在英格尔施塔特工厂下线。奥迪Q5于2008年推出，是继Q7后家族中第二款SUV。目前，全球累计销量接近160万辆。奥迪Q5自2009年进入中国市场，并在2010年实现本土化生产，至今已拥有超过58万用户。官方数据显示，今年1月-7月，奥迪Q5在中国销量达到72082辆，同比增长12.2%。

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    这是一个什么概念？根据我们掌握的交强险数据，奥迪Q5在8月的上牌量为10139辆。在产品周期尾声并已知换代新车的情况下，月均销量仍突破万辆。奔驰GLK换代车型奔驰GLC 8月8608辆，沃尔沃XC60 8月3309辆，足见奥迪Q5出色的综合竞争力。
墨西哥产？口味变了吗？[/b]
    我们都知道全新奥迪Q5在法国巴黎车展首发，但你知道奥迪Q5的出生地吗？肯定不在德国。奥迪在墨西哥的全新工厂已正式投产使用，该工厂投资超过10亿欧元，年产能15万辆新车，目前Q5是首款投放的新车。

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新车难产？  [/b]
    在车展亮相前的一周，我们的德国同事有幸与奥迪的工作人员一起近距离接触全新奥迪Q5。过去的几年中，技术研发部门10000多名工作人员的日子并不好过，4年间有4位研发总监离开，最近的一次就在一月份的尾气门丑闻。所以，设计图看似热血澎湃，但真车却怎么也兴奋不起来。

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以不变应万变？内部巨变[/b]   
    新车看起来比例非常协调，更短的前后悬导致视觉效果更显大。1890毫米的车宽比上一代车型还窄一些，车长、车高和轴距仅仅有最多13毫米的增加。巧合的是，Q5的车长和老对手BMW X3、奔驰GLC同为4.66米，面对即将换代的X3，Q5国产后还会加长轴距吗？虽然目前没有盲目的求大，但内部空间的感受上还是很好的。后排座椅仍能前后移动，行李厢空间也能从550升变化至610。分别放倒后排三个座椅后，最大可扩展至1550升。除此之外，新车较老款减重90公斤，风阻系数0.30，为节能减排做出了巨大贡献。

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    全新Q5看上去似乎没怎么变，那是因为有奥迪TT、Q7和A4等各种新车发布，导致了审美疲劳。不仅外观如此，内部构件也相当眼熟，均为其他车型上的最新应用。多功能虚拟仪表盘的强大我们不再赘述，除了传统的导航和多媒体娱乐系统外，Q5还新增自主学习功能。激活这项功能后，它将被储存至驾驶者经常行驶的线路和目的地。根据线路和道路交通的实时路况等数据，可以聪明地绕开拥堵路段。即便导航没有激活时，系统还能给驾驶者的手机发送信息，提醒今天最好早点出门。

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汽油机就一款，爱咋咋地！[/b]
    来看看动力系统吧，奥迪为Q5仅配备了一款汽油发动机。2.0TFSI最大功率252马力，最大扭矩370牛•米，6.3秒就能从静止加速至时速100公里，而综合油耗却仅有6.8升。竞争车型听了这些数据一定会吃惊，更重要的是SQ5的加速成绩估计要进5秒大关了。此外，2.0TDI提供150马力、163马力和190马力三种动力调校，3.0TDI发动机最大扭矩620牛•米。以163马力的2.0TDI quattro S tronic车型为例，欧洲地区售价45100欧元起。根据配置不同，Q5还提供前驱、6挡手动以及8挡自动变速箱。

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空气悬挂？我没听错吧！[/b]
    最后也是最为重要的，Q5搭载前后五连杆式独立悬挂和新的转向系统。同时，全新的空气悬挂在同级别中非常罕见。新任研发总监魏德曼解释说，Q5的运动性和舒适性达到了前所未有的高度。选装的动态转向系统，可以根据车辆速度和车轮转向角度来调节转向比，3.0TDI quattro车型还提供后桥运动差速器，自适应底盘、发动机、变速箱等将协同作用，达到最理想的状态。空气悬挂为车辆的多种驾驶模式提供了可能，新增Allroad和更为激进的Lift/Offroad模式，强调了Q5的越野能力。轮胎选装的尺寸最大为21英寸，通过能力大大加强。

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Q5在舒适模式下通过地面上的横向缝隙时，柔软的表现给人好感。尽管空气管挂相比传统悬挂在减震过程中更容易表现出弱点，但其中隐藏了很多精心的调校。正常状态下，2.0TFSI发动机的运转极其平顺和安静。换到测试赛道开启运动模式，车辆的侧倾控制地非常小。这就是我们的目的所在，研发总监认为将舒适性和运动型有强烈的区分是非常有必要的。

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点评
总体上看，成功车型奥迪Q5的基本模式没有太大变化，然而很多方面都有所增强。新车型结合了奥迪A4现代而和谐的操作系统和信息系统，以及来自Q7柔顺的舒适性。尽管奔驰GLC是一个严峻的对手，但Q5可以找到很多卖点，空气悬挂就是一个。最后，装备质量一如既往的能让人找到奥迪的感觉，令人印象深刻。[/size]

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奥迪系列还是很好开的！我周围的朋友现在基本是奥迪了

为什么概念车一到量产后，变化会那么大？简直已经不是同一款车了。

托森差速器没了！！！换成冠装齿轮结构了，以前是全时四驱，现在是适时四驱了，不知道这套四驱系统有没有托森差速器那套四驱好？

等两年买个二手玩玩，玩一年再卖掉，不花钱。

对奥迪一直无感，可能是先入为主，不过那么多人买估计也不差

创新成果绝对原创全球首发拥有项发明专利技术:shy

创新成果绝对原创全球首发拥有项发明专利技术:shy :shy

内饰可以参考新a4l，低调富有科技感，确实挺不错的，可以品牌定位还是差奔驰宝马半级，希望能认清定位，别再犯a4l的错误

刚看了篇文章，说众泰像金子的，感觉奥迪不玩花活，

没有了托森的壁虎还是那个壁虎吗？反正四个圈从来就没一点兴趣。

我开现款Q5，感觉没预想的好。新款换车也不考虑了。。。。。。。

国外q5比q7评价更高，也许是因为q7那个价位有更好的选择吧

q5在偶们这里就是街车，不问什么级别得人类都开它。。。。。。

一气奥迪真的无药可救！人家宝马奔驰国产跟海外都是同步，你他么一气奥迪来中国最早，各个产业链也应当最全，你竟然国产晚了海外一年多？现在竞争这么激烈，你不是找死么？看看上汽大众，gsuv跟海外同步上市，这速度，才是有竞争力，一气怪不得被奥迪抛弃