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厚积而薄发 试驾哈弗H8 2.0T汽油版 四驱[36P]

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哈弗H8是最早进入20万级自主SUV市场的车型之一，但上市后因为各种原因最终没有达到预期的销量表现。不过随着近几年高端自主品牌SUV车型的出镜率不断攀高，哈弗H8再次进入到大家的视线。全新改款的H8进行了一系列重要的改进和升级，最大亮点是车辆核心的动力系统的升级以及更多安全配置的加入，同时还对外观内饰做了细节调整，希望通过诸多颇有诚意的改变再次树立自己的高端形象。当然，对于沉寂三年厚积薄发以图再次冲击中高端SUV市场的全新哈弗H8，我们还是充满期待的。下面我们就从它的改变讲起吧。

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作为中期改款车型，哈弗H8的整体外形变化不大，仅是针对局部细节做了小幅调整，时尚感进一步提升。前格栅的中网采用了全新的矩阵式设计，替代了老款的镀铬横幅设计，并以钛金属色彩的质感加持，视觉效果更显时尚。前大灯的设计与老款并无二致，灯腔内部为带有透镜的远近光一体式疝气大灯。下保险杠在造型上进行了重新调整，钛金属质感的轮廓看起来更加简洁，也更富有城市气息。带状的LED日行灯下方同样融入了点阵式元素，雾灯区域充斥着大面积的黑色饰板，圆形雾灯在其衬托下显得精巧别致。

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新款哈弗H8侧面线条简洁流畅且富有力量感，后尾窗造型调整为锐角设计，镀铬饰条也更加硬朗平直，同时还换装了更加动感的新款轮圈。车门把手的样式十分精致，雾银色的饰条镶嵌其中，稍稍进行了点缀。具备无钥匙进入和一键启动功能。带有LED转向灯的外后视镜底部加入了辅助驾驶的摄像头，具备电动折叠、调节及加热等功能。全新的双五幅轮毂更加具有运动气息，配备了固铂轮胎，规格尺寸为255/50 R19。

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尾部基本维持了老款的造型，饱满厚重且富有层次感。仅在镀铬饰条、HAVAL字样以及保险杠设计上做了一些调整。尾灯的设计与头灯相呼应，灯组内部采用LED光源。两侧尾灯用一根更加宽大的镀铬饰条贯穿，起到了拉伸视觉宽度的效果。后保险杠的下护板设计也有所调整，相对于老款而言更为简洁，两侧采用镀铬双边单出的排气设置。

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内饰造型变化不大，依旧是简洁大气的设计风格，中控采用了左右对称的布局形式，横向幅条加以点缀，视觉感受极富张力。中控台采用了大面积的软性材质包裹，搭配银色金属纹理饰板和钢琴烤漆面板点缀，呈现出时尚典雅的视觉观感。四辐式多功能方向盘的按键略有调整，后部配置了换挡拨片。两侧多功能按键可以控制定速巡航、行车电脑设置和多媒体调节等功能。

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老款的炮筒式仪表盘升级为7寸的彩屏组合仪表，信息显示更加丰富，同时还支持主题、背景的切换等功能，整体质感与科技感大幅提升。大尺寸的多媒体显示屏左右两侧带有实体按键，触摸及响应速度很好。多媒体系统做了升级，增添了语音识别功能。双温区自动空调采用按键与旋钮相结合的操控方式，布局简洁美观，中间的液晶屏内可以显示车内实际信息。空调控制区下方的控制按键分别为自动启停、车身稳定系统、陡坡缓降功能按键。

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全地形控制系统包括沙地、泥地、雪地、运动和自动五种模式。同时电子手刹、电子驻车、ECO节油模式和低速四驱开关也都设置在这一区域。全景天窗作为时下最流行的配置之一出现在哈弗H8车型上一点也不令人意外，面积涵盖了前后两排座椅。后排设有独立的空调控制系统，以及常用的12V电源插口和USB接口，对于后排乘客的照顾还是很周到的。新增了“空气净化系统”，在中央扶手箱盖板里巧妙集成了一个车载空气净化器，既不占用车内任何宝贵空间，也可以明显改善车内空气质量。

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真皮座椅内部填充物很柔软，乘坐舒适，支撑性和包裹性很好。前排座椅支持八向电动调节、电加热、座椅记忆等功能。在空间方面的表现也很不错，身高172cm的体验者坐在驾驶位，头顶还有一拳两指的距离。保持前排座椅不变，体验者移至后排，头部空间同样为一拳两指，腿部空间则两拳有余。后备厢地板平整，内部空间也很规整，后排座椅可按比例放倒，空间拓展的灵活性不错。

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动力方面，哈弗H8搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了251马力（185千瓦），最大扭矩是355牛•米。传动方面，由原来的6AT变速箱更换为采埃孚8速手自一体变速箱。哈弗H8悬架结构和老款车型保持一致，采用前双横臂式独立悬架+后多连杆独立悬架组合。

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2.0T的发动机拥有251马力的最大功率，油门踏板初段调校的比较灵敏，不会让你觉得车辆有一丝笨重的感觉，在正常的转速区间内驾驶时，动力输出非常线性且平顺。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受，即便是一台SUV车型，也不会觉得难以驾驭。来自采埃孚的8AT变速箱无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。匀速巡航时跺下一脚地板油，马上会降数个挡位，车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔，要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。

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哈弗H8底盘的整体质感非常出色，悬架调校也非常不错，舒适性体现在应付颠簸和坑洼的情况，大部分的震动会被隔绝在车外。悬架系统对于侧倾的控制表现的也符合我们的预期，在车流中穿行变道带来的连续重心转移也不会让车身有多余的晃动，虽然谈不上运动，但表现的依然较为灵活。试驾时遇到弯道较多的道路时，哈弗H8的方向盘转向表现出良好的指向性，但转向力度较重，操控这个宽大的车身穿梭于各种弯道和车流之中，时间长了确实感到有些辛苦。最后聊聊车舱内静谧性的表现，实际体验感受整体表现还是不错的，在以100km/h左右的时速巡航时，车内几乎不会受到风噪的影响。

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哈弗H8搭载了博格华纳公司的双速TOD智选四驱系统，它的中央是一个多片离合器结构，四轮带电子限滑。增添的全地形控制系统和低速四驱，让哈弗H8在非铺装路面上也可以提供出色的表现。
总结：作为中期改款车型，哈弗H8的改变还是显而易见的。单从外观来说，更多时尚元素的加入赋予了它更高的颜值。全新的动力系统是其主要加分项，重新调校的2.0T发动机搭载颇受好评ZF的8AT变速箱，各项参数明显提升。配置方面同样做了升级处理，更多安全配置使得这个大家伙不仅动力提升，油耗也进一步降低，这也是作为城市SUV非常重要的一点。未来将与传祺GS8、长安CS95等车型展开竞争，希望能打一场漂亮的翻身仗。[/color][/size]

不错，搭乘了9AT变速箱了，省油多了，不过我推荐柴油版！

“哈弗H8是最早进入20万级自主SUV市场的车型之一，但上市后因为各种原因最终没有达到预期的销量表现。"这是意料之中的事，因为哈弗H8与哈弗H6在定位上基本重合，H8与H6最大的区别在于H8比H6较大，而H6已经基本满足大多数人对空间的要求，因此H8销量不行是命中注定的。

这样的国产车不买还等啥，就是价位还又短让人接受不了

车造型很好看。 尤其是白色的，看着很运动很帅气

长城的车在国产车里做的算比较不错的，尤其是H6，还火了一阵子。H8有些定位不明，仅靠大来吸引眼球？

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国产神车还属哈弗，从哈弗H6开始一直在持续关注，希望自主品牌越来越好

国产suv的领头羊哈佛，希望h8能改善h9的缺点，把机械素质提高

哈弗车确实不错动力强劲操控也不错，国产里的精品了算是