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不仅要大空间！还要好开！MX5对比CS75[70P]

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[url=http://car.bitauto.com/suv/]SUV[/url]的浪潮已经持续了很长一段时间，而且不仅没有退去的意思，反而是愈演愈烈的节奏。超大的空间、不错的舒适性以及很好的通过能力都是其优势所在。然而当你仔细的去观察[url=http://car.bitauto.com/suv/]SUV[/url]市场时，你会[url=http://car.bitauto.com/luhufaxian/]发现[/url]一个不小的变化，曾经长期被合资品牌霸占的紧凑级[url=http://car.bitauto.com/suv/]SUV[/url]细分市场逐渐的萌生出了很多来自自主品牌的新生力量，而且它们相比合资品牌车型不仅没有什么明显的劣势，反而在有些细节上有赶超之势，东风风度MX5和[url=http://car.bitauto.com/changancs75/]长安CS75[/url]就是两个最为典型的例子，接下来就让我们看看它们的好与坏。
东风风度MX5（以下简称MX5）于2016年的广州车展上刚刚上市，其售价为9.96万-13.56万元，而长安CS75（以下简称CS75）的售价则为9.88万-15.88万元，相比MX5的售价区间稍高了一些。

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[b]外观：车身尺寸MX5占优 CS75设计保守[/b]

从车身尺寸上看，MX5相比CS75要大上了一圈，在轴距方面更是达到了2712mm，甚至足以媲美该级别的一些合资品牌车型。设计上，MX5明显更为现代和大胆一些，贯穿式的尾灯非常抢眼。相比之下，CS75的外观设计则更为保守，中规中矩的造型虽然很难找出什么亮点，但也正是这种保险的做法，让人也很难挑出什么毛病。

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[align=center][size=16px]2[/size][/align]内饰：MX5质感更佳 两车均主打实用牌从第一感官上判断的话，MX5的内饰明显要比CS75的更显好一些，双色拼接的内饰配色加上大部分软性材质的包裹，让人无论是看上去还是摸上去都会觉得很舒服。而反观CS75，在内饰的材质上较MX5弱了一些，中控台更是采用了硬塑料的材质，显得比较廉价。
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配置方面，MX5和CS75都主打着实用性这张牌，基本上日常可以用的到的配置你都可以轻易的找到，有些更是变成了全系标配。稍显不足的是，在价位相当的情况下，CS75选用了手动调节的座椅，这一点稍差一些。

[align=center][size=16px]3[/size][/align]空间：MX5乘坐空间更大 储物都不错[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身[/url]尺寸更大的MX5不出意料的在乘坐空间方面有着非常不错的表现，尤其是在后排的乘坐空间上，MX5相比CS75要大了很多。储物空间方面，两车的表现势均力敌，除了常规的储物格和水杯架等，两车均配备了比较新颖的储物空间和卡槽，以便于日常的使用。
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[align=center][size=16px]4[/size][/align]驾驶感受：动力储备势均力敌 MX5加速更顺今天参加对比的两台车型分别搭载的是自然吸气[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]和[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745392.html]涡轮增压[/url][url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]，其中MX5配备了一台2.0L自然吸气[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]，这台[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]来自PSA集团，代号为PSA RFN 10LH3X，而CS75则搭载了一台1.8L[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745392.html]涡轮增压[/url][url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]。如果只是从表面上看，似乎对于MX5稍有不公平，但从账面数据上看，MX5所搭载的那台来自PSA集团的2.0L自然吸气[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]丝毫不比CS75的1.8T[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]逊色多少，其最大输出[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744957.html]功率[/url]为108kW，峰值扭矩达到了200Nm，而CS75的那台1.8T[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]只是在[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405744800.html]最大功率[/url]和扭矩上分别高出了22kW和30Nm，这在日常的使用中或者后面的测试部分，差距都不明显。
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说完了[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]，我们再来看看两车的[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/1105778127.html]传动系[/url]统。凑巧的是，两台参加对比的车辆均配备了6速手自一体[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744887.html]变速箱[/url]。除此之外，MX5的1.4T车型都配备的是5速[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747774.html]手动变速箱[/url]，而CS75的1.5T和2.0L车型均配备的是6速[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747774.html]手动变速箱[/url]。
[url=][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20161209/720/09295572019372_5407869_630x420__m1.jpg[/img][/url]
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两车都采用的是悬吊式的油门踏板，相比较而言，MX5的油门踏板对于脚掌的支撑性更合适一些，CS75的油门踏板则稍稍有些软，如果长时间驾驶的话，难免会感觉到有些疲惫感。调校方面，两车的油门调校比较相似，基本都属于初段平缓，中段之后开始发力的那种类型。[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747695.html]刹车[/url]方面，MX5的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747695.html]刹车[/url]踏板位置比较合适，基本上不需要什么适应时间，而CS75的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747695.html]刹车[/url]踏板则位置比较高，如果是第一次驾驶的话，可能会需要一定时间的适应。[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747695.html]刹车[/url]的调校上，MX5的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747695.html]刹车[/url]比较贼，基本上轻轻的踩下[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747695.html]刹车[/url]踏板，就会感觉到明显的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745059.html]制动[/url]力。相反，CS75的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747695.html]刹车[/url]调校初段旷量较大，持续踩下才会感觉到[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747695.html]刹车[/url]的力道。
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MX5所搭载的这台来自PSA集团的2.0L自然吸气[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]拥有非常不错的表现，在实际的驾驶体验中，这台[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]给我的印象是那种不慌不忙，整个提速都在你浑然不知的情况下完成。这台[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]在参数和实际的表现上，尤其是在动力的储备以及低扭方面的表现上，丝毫不比CS75的那台[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745392.html]涡轮增压[/url][url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]差，真个加速过程非常顺畅。CS75所搭载的这台1.8T[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745392.html]涡轮增压[/url][url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]所到来的驾驶感受并不像是一台典型的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745392.html]涡轮增压[/url][url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]，到更像是一台自吸[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]，提速时的突兀感并不明显，提速的整体感受也比较平顺。
[url=][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20161209/255/09294925577599_5407865_630x420__m1.jpg[/img][/url]
MX5和CS75所配备的都是6速手自一体[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744887.html]变速箱[/url]，这两台[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744887.html]变速箱[/url]的表现比较接近，尤其是在换挡的[url=http://baike.bitauto.com/theory/20120718/1305769715.html]平顺性[/url]方面，都有着不错的表现。即便是在容易产生顿挫感的低挡位间切换时，也丝毫感受不出有任何的突兀。在换挡的速度上，这两台[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745289.html]6AT[/url][url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744887.html]变速箱[/url]的表现基本属于正常的水平，虽然相比[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747775.html]双离合变速箱[/url]的换挡速度可能稍慢了一些，但在日常的驾驶中你不会有所察觉。
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[url=][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20161209/838/09294183832902_5407863_630x420__m1.jpg[/img][/url]
[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]方面，MX5采用了前麦弗逊式独立[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]和后[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745104.html]双横臂[/url]式独立[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]的组合，CS75则采用了前麦弗逊式独立[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]和后多[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744998.html]连杆[/url]式独立[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]的组合。从[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]的调校上看，MX5和CS75的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]各有利弊，其中MX5的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]调校更为硬朗，整体[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]的韧性更好，可以给[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身[/url]提供足够的支撑性，尤其是在转弯时，[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身[/url]可以保持良好的姿态，不至于像CS75那样出现过度的侧倾。但是面对路面颠簸时，也正是由于这种调校的方式，所以过滤震动的能力比CS75的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]稍差了一些。
[url=][img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20161209/872/09294087234755_5407862_630x420__m1.jpg[/img][/url]
[url=][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20161209/331/09294033128834_5407861_630x420__m1.jpg[/img][/url]
[url=][img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20161209/137/09293913723162_5407860_630x420__m1.jpg[/img][/url]
[url=][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20161209/226/09293822611111_5407859_630x420__m1.jpg[/img][/url]
[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745389.html]转向系统[/url]方面，两车采用的都是电子助力[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745389.html]转向系统[/url]，CS75的方向盘比MX5稍微沉了那么一点点，可能更适合喜欢沉一点方向盘的驾驶者，对于女性驾驶者而言，我感觉MX5会更好一些。转向比方面，两车的转向比比较接近，方向盘左右各一圈半，属于比较适中的范围。转向的精准度上，MX5和CS75的表现符合该级别的标准，属于正常的水平，[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745389.html]转向系统[/url]可以准确和迅速的将驾驶者的意图传递给前轮，在日常的驾驶中，几乎察觉不到什么转向的迟滞存在。
[url=][img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20161209/337/09293733715472_5407858_630x420__m1.jpg[/img][/url]
[url=][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20161209/351/09293635100913_5407857_630x420__m1.jpg[/img][/url]
综上所述，我感觉在驾驶感受上，MX5的驾驶质感要比CS75稍强一些，无论是[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747674.html]底盘[/url][url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747944.html]悬挂[/url]的整体调校还是[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]和[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744887.html]变速箱[/url]的性能上，MX5都要比CS75更胜一筹。

[align=center][size=16px]5[/size][/align]性能测试：MX5全面占优 CS75表现也不错[b]0-100km/h加速实测[/b]
在0-100km/h的加速实测中，MX5的最终破百成绩为11.22秒，相比CS75的11.33秒快了0.1秒左右。这一成绩对于采用2.0L自然吸气的MX5来说实属不易。而反观CS75，该车配备了一台1.8T涡轮增压发动机，但在实际的加速表现上并不那么理想。



[url=][img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20161209/421/09293542190814_5407856_630x472__m1.jpg[/img][/url]
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[url=][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20161209/810/09293381096188_5407853_630x472__m1.jpg[/img][/url]
[url=][img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20161209/308/09293230880483_5407852_630x492__m1.jpg[/img][/url]
[url=][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20161209/759/09293175972926_5407851_630x350__m1.jpg[/img][/url]
[b]100-0km/h制动实测[/b]

在100-0km/h的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745059.html]制动[/url]测试中，MX5的表现依旧出色，40.95米的实测[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745059.html]制动[/url]成绩甚至超过了很多该级别的合资车型。相比MX5而言，CS75的表现似乎还是差了那么一点，最终的成绩为42.95米，比MX5长了2米。
[url=][img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20161209/145/09293114579272_5407850_630x472__m1.jpg[/img][/url]
[url=][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20161209/467/09293046778333_5407849_630x492__m1.jpg[/img][/url]
[url=][img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20161209/958/09292995865236_5407848_630x444__m1.jpg[/img][/url]
[url=][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20161209/384/09292938469630_5407847_630x472__m1.jpg[/img][/url]
[url=][img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20161209/724/09292872461516_5407846_630x492__m1.jpg[/img][/url]
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[b]总结：综合实力MX5更胜一筹 推荐2.0L自动旗舰版[/b]
在MX5与CS75的逐项厮杀中，我认为MX5的综合表现更胜一筹。空间的表现一直是SUV车型比较重要的一个优势，也是决定消费者购车取向上非常重要的一个点。在空间的表现上，MX5可以说是全面的超越了CS75，MX5在空间上的巨大优势，在对比评测之前我自己都没有意料到。之后再来说说动力，动力的好坏也是非常重要的因素之一，搭载1.8T发动机的CS75虽然在账面数据上优于MX5，但无论是在实际的驾驶体验中亦或者是性能测试的环节中，这种数据上的优势并没有展现出来，毕竟数据只是纸上谈兵，实际的表现如何才是硬道理。再加上配置上的奇虎相当，所以价格这个硬指标则成为了MX5能否彻底领先CS75的关键所在。目前从指导价的区间上看，MX5的价格确实要比CS75稍低一些，所以从性价比方面MX5也存在了一定的优势。综上所述，我更推荐MX5。

CS75我认为一直是国产suv的精品，MX5要取胜，只能在价格上

国产车还是自我创新不够，要不然就是创新太超前，哎。少了一分务实的精髓，加油啊

东风和那么多国外品牌合资，结果自己的车做得不行。真是浪费资源

现在国产车是越做越好了 真的还是不错的

东方的那款车不错，朋友买了辆，坐着感觉还可以。该有的配置都有，挺好的。

两辆车都属于大的越野车，而且车内的空间极大，不过更喜欢cs75