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涡轮与自吸间的较量 雪铁龙C3-XR对比XR-V[70P]

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在国内如火如茶的[url=http://car.bitauto.com/suv/]SUV[/url]市场，国产与合资[url=http://car.bitauto.com/suv/]SUV[/url]一直是两大热门领域。如果预算在20万以上可买合资[url=http://car.bitauto.com/suv/]SUV[/url]，预算十几万则有国产，但现在一些小型合资[url=http://car.bitauto.com/suv/]SUV[/url]一样受到关注，它们的主力消费人群都是年轻消费者，灵活的操控和酷炫的外观成了主要参考条件，今天我们选择了两款20万以内的合资小型[url=http://car.bitauto.com/suv/]SUV[/url]，来看看两台车各自的特点。
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我们分别挑选了法系的[url=http://car.bitauto.com/xuetielongc3xr/]雪铁龙C3-XR[/url]与日系的[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]本田XR-V[/url]，以十五万为中间值，选取了两车接近十五万的款型。本篇对比车型为：2017款[url=http://car.bitauto.com/xuetielongc3xr/]雪铁龙C3-XR[/url] 230THP自动智能型、2017款[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]本田XR-V[/url] 1.8L VTi CVT豪华版，下文简称：[url=http://car.bitauto.com/c3xr/]C3-XR[/url]和[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]XR-V[/url]。
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法系的小型[url=http://car.bitauto.com/suv/]SUV[/url]听起来有些冷门，而日系的[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]XR-V[/url]已经是一员老将，不过从[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身[/url]外观上看，[url=http://car.bitauto.com/c3xr/]C3-XR[/url]有一种温馨的居家风格，而[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]XR-V[/url]则衬托出年轻运动的气息。两车的设计初衷不同，注定面对两种性格的用户。
两车外观风格不同
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[url=http://car.bitauto.com/c3xr/]C3-XR[/url]是一台全球战略车型，中国作为新车首先投放的市场，证明了中国市场对[url=http://car.bitauto.com/citroen/]雪铁龙[/url]的重要性。[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]XR-V[/url]则凭借高颜值和灵活多变的空间给人曾给人留下深刻印象。将两车摆在一起，[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]XR-V[/url]在[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身[/url]尺寸上有优势，而[url=http://car.bitauto.com/c3xr/]C3-XR[/url]在[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745341.html]轴距[/url]的尺寸上更长，下面我们一同来看看两车在内饰方面的表现。

[align=center][size=16px]2[/size][/align]内饰用料相差不多 电子配置相似C3-XR设计新颖 XR-V氛围运动
[url=http://car.bitauto.com/c3xr/]C3-XR[/url]在某些细节上别出心裁，而用料上[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]XR-V[/url]看起来更具质感，原车[url=http://car.bitauto.com/c3xr/]C3-XR[/url]有着真皮与织物材质的座椅，包括多种驾驶模式也让驾驶显得更具乐趣，而[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]XR-V[/url]有[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745109.html]全景天窗[/url]，整体内饰氛围更加运动，两车可谓各有千秋。
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[url=http://car.bitauto.com/c3xr/]C3-XR[/url]所配备的Grip Control智能多路况适应系统可应对不同路况，其建立在[url=http://car.bitauto.com/leikesasies/]ES[/url]P系统上的附加程序，通过控制对前轴两[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747599.html]车轮[/url]的扭矩输出获得适当的抓地力，不会轻易就在非铺装路面上掉链子，可顺利通过碎石或土路，但尽量不要真正去越野穿越。
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[align=center][size=16px]3[/size][/align]乘坐空间C3-XR取胜 XR-V后备厢优势C3-XR乘坐空间大 XR-V后备厢平整
[url=http://car.bitauto.com/c3xr/]C3-XR[/url]在乘坐空间上占优，无论前排后排的表现均[url=http://car.bitauto.com/chaoyue/]超越[/url]同级标准水平，乘客不会因为拥挤的空间而在长途时感到明显不适，而[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]XR-V[/url]的亮点在于后备厢的平整度和储物槽数量，在储物人性化设计上，[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]XR-V[/url]的设计更加便利。
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[align=center][size=16px]4[/size][/align]操控与舒适的选择 悬架调校不同小排量涡轮与自然吸气发动机对比
两车[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745271.html]排量[/url]相差些许，[url=http://car.bitauto.com/c3xr/]C3-XR[/url]搭载的是1.2THP[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]，[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]XR-V[/url]则为1.8L自然吸气[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]，乍眼一看[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745271.html]排量[/url]有些差距，但从下表看来[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745392.html]涡轮增压[/url]在扭矩方面有着一定优势，但小[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745271.html]排量[/url][url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]的通病是运转抖动问题，在试驾过程中并未感到[url=http://car.bitauto.com/c3xr/]C3-XR[/url]有着明显突兀的抖动，操控和[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745326.html]油耗[/url]上[url=http://car.bitauto.com/c3xr/]C3-XR[/url]也占优，而驾驶[url=http://baike.bitauto.com/theory/20120718/1305769715.html]平顺性[/url]还是自然吸气的[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]XR-V[/url]莫属。

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开始实际体验
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别小看C3XR的1.2THP[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]，[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745271.html]排量[/url]虽小，但加速却不含糊。测试成绩也能证明，直追跨越自身两个等级的1.8L[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]。涡轮介入时的轻微突兀并不影响驾驶感受，相反让人感到惊喜，唯一的瑕疵也无法避免，由于[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745271.html]排量[/url]的关系，车辆在80km/h时，难免有些[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]噪音，但在接受范围。

[url=][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20170614/983/16271298382898_5503037_630x472__m1.jpg[/img][/url]
[url=][img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20170614/174/16271117423572_5503036_630x472__m1.jpg[/img][/url]
[url=][img]http://img4.bitautoimg.com/autoalbum/files/20170623/100/09033810001121_5503035_630x472__m1.jpg[/img][/url]
[url=http://car.bitauto.com/c3xr/]C3-XR[/url]整个[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747674.html]底盘[/url]的调校偏运动，它能够保留路面上大部分的信息，驾驶者可清晰体会路面的状况，这得益于[url=http://car.bitauto.com/citroen/]雪铁龙[/url]在扭力梁[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744994.html]悬架[/url]调校上的能力，可变阻尼的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745463.html]减震器[/url]也为[url=http://car.bitauto.com/c3xr/]C3-XR[/url]的操控起到关键作用。下面再来说说[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]XR-V[/url]。

[url=][img]http://img3.bitautoimg.com/autoalbum/files/20170614/851/16270785143765_5503034_630x472__m1.jpg[/img][/url]
如果将[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]XR-V[/url]的油门踏板踩到底，转速会上升并保持在4000rpm，高转速带来的峰值扭矩伴随着[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]高亢的叫声让气场来的很及时，油门调校踏板非常敏感，轻点即加油的感觉需要短时间去适应。刚才说了[url=http://car.bitauto.com/c3xr/]C3-XR[/url]的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]噪音，其实[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]本田XR-V[/url]也一样有着同样的问题，加速时的高转速无法避免噪音进入车舱，但都在可接受范围。
[url=][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20170614/229/16270622907504_5503033_630x472__m1.jpg[/img][/url]
CVT[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744887.html]变速箱[/url]无法给你换挡时的冲击感，但优势也一样明显，在[url=http://baike.bitauto.com/brand/20120629/1505746592.html]城市[/url]代步时快慢车速的交替，期间无需换挡，一直保持平顺的感受让人满意。

[url=][img]http://img1.bitautoimg.com/autoalbum/files/20170614/700/16270470025387_5503032_630x472__m1.jpg[/img][/url]
相比[url=http://car.bitauto.com/c3xr/]C3-XR[/url]，[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]XR-V[/url]调校偏软的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744994.html]悬架[/url]让人感到很舒服，在车辆经过非铺装路面时，可以轻易过滤掉细微的震动。

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测试双车数据及油耗成绩
在道路和场地驾驶等试驾过后，我们将两车插上专业仪器，测试两车在0-100公里[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747641.html]加速时间[/url]和百公里[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747734.html]制动距离[/url]，用数据来看看它们之间的差距，最后[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745326.html]油耗[/url]测试。

[url=][img]http://img2.bitautoimg.com/autoalbum/files/20170614/177/16265917788937_5503029_630x630__m1.jpg[/img][/url]
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国内众所周知的[url=http://car.bitauto.com/suv/]SUV[/url]风潮已经无疑带动了小型[url=http://car.bitauto.com/suv/]SUV[/url]的发展，而小[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745271.html]排量[/url]高[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744957.html]功率[/url]的调校手法也是当下主流，在不提升[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745326.html]油耗[/url]的前提下又可兼顾动力，所以在操控和[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745326.html]油耗[/url]方面C3XR有着自身优势，虽然[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747641.html]加速时间[/url]上稍有滞后，但涡轮介入时的冲劲儿是自然吸气无法给予的，特别是在[url=http://baike.bitauto.com/brand/20120629/1505746592.html]城市[/url]里超车并线时可显现出来，而喜爱平顺安逸的驾驶感受则要考虑[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]XR-V[/url]。
在外观方面两车均有着自家特色，选内敛温和的C3XR还是年轻奔放的[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]XR-V[/url]并不难，关键在于眼缘，即使细节或配置上的细小缺失也无法代替第一眼的怦然心动。内饰配置上两车均有着不同的看点，[url=http://car.bitauto.com/bentian2xw/]XR-V[/url]的[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745109.html]全景天窗[/url]、[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505747904.html]自动驻车[/url]、自动空调等配置是C3XR所没有的，而GPS导航、隐私玻璃，包括直喷[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745181.html]发动机[/url]和调校优秀的后[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744994.html]悬架[/url]是C3XR的优势。根据上述几页的对比试驾，相信你心中已经有了答案。
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哈哈，我觉得同价格下还是尽可能的涡轮增压吧，毕竟这是趋势，自然吸气动力不可能拼的过涡轮增压的同排量发动机，小排量自然吸气动力不足实在是太肉了

涡轮增压的技术越来越成熟了，很多以前的缺点也渐渐的没有了，现在从民用到超跑，很多品牌都开始使用涡轮了。

如果同价格，我会选自吸的，毕竟保养要省事很多

如果是我的话，我会选择XR-V，不要问我为什么，本田技术控

老百姓买车就是买的实惠，用的省心，法系车什么时候才能放下高贵的身段

个人喜欢自然吸气，当然也不反对涡轮。自然吸气性价比更高。

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我个人还是觉得雪铁龙C3好点，法系车的安全性比日系的高很多

在城市内，自然吸气更高一些吧，如果只是上下班代步，很难打到涡轮增压的转速

个人还是比较看好本田的车的，法国那个车我之前也考虑过，后来看到实车，感觉那个车太小了，就果断给PASS了