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超长超安心 北汽新能源EU400 15万起售[17P]

　　6月26日，北汽新能源旗下拥有超长续航里程的EU400正式上市，官方售价为22.49万元，享受国家及地方双重补贴，北京地区补贴后售价为15.89万元。

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　　超长的续航里程解决了消费者里程焦虑的问题，同时这款车型也丰富了北汽新能源纯电动轿车矩阵。

　　看了以下要点，本文算读完一半：

　　1、北汽新能源EU400搭载54.4kWh容量的电池，能量密度为125Wh/kg，综合工况续航360km，60km/h等速续航可达460km；

　　2、新车搭载最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为260Nm的电机；

　　3、新车依然搭载北汽最先进的e-Motion Drive电驱系统，48min可将电池电量从30%充至80%；

　　4、新车基于欧洲萨博驯鹿角安全车身平台打造，带来重心低、侧倾小、底盘扎实等多重优势。

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　　外观方面，北汽新能源EU400的整体造型延续了北汽新能源EU260的风格，大气、稳重。

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　　前脸和北汽新能源EU260略有不同，采用了黑色全封闭式的格栅设计，更具有辨识度。英文“Blue”标识以显示其新能源车身份。

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　　大灯设计比较柔和，依旧采用卤素光源。

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　　北汽新能源EU400配置了雾灯，保障行车安全。

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　　车身尺寸也和北汽新能源EU260大体一致，长宽高分别为4582mm/1794mm/1515mm，轴距为2650mm。

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　　新车的车尾造型比较简洁、平整。

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　　小鸭尾的设计依然得到了延续，给整车增加了运动感。

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　　北汽新能源EU400的车尾Logo采用了蓝底银色标识，更加突出。

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　　新车在内饰造型设计和北汽新能源EU260比，基本没有变化，依然有我们熟悉的T型“航空中控”。

　　北汽新能源这几年一直在三电领域深入研究，研发了e-Motion Drive电驱系统，此次上市的EU400同样搭载着北汽新能源最先进的三电核心技术。

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　　e-Motion Drive电驱系统不仅能将能量转化率提高至96%，带来超长续航，更能实现48min将30%电量充到80%电量。

　　另外，快慢充时还可能在车内开启空调，让车主的充电生活不再受冻受热。

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　　新车搭载54.4kWh容量的电池，能量密度为125Wh/kg。综合工况续航360km，60km/h等速续航可达460km。以北京天安门为中心点，可覆盖山西、山东、内蒙、辽宁等多个地方的单程出行。

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　　在操控性和舒适配置上，EU400基于欧洲萨博驯鹿角安全车身平台，打造纯电动车专属笼式车身。让车主在驾驶过程中能够感受到“贴地飞行”的舒适与快感。

　　在配置上，EU400也有多项升级，自动感应式大灯、前排侧气囊、前后泊车雷达等多项先进配置。

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　　日前，北汽新能源EU400曾在2017第四届环青海湖电动汽车挑战赛上亮相，完成了总长度718.8km、海拔跨度2000到3408m的比赛，并获得了多项大奖，从一个方面论证了新车优秀的性能。

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　　展望未来，北汽新能源除了维护好老客户也将为所有车主提供更好的服务。为了给车主带来更好的电动生活，北汽新能源推出了卫蓝合伙人App。

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　　每个电动车主都可以在卫蓝合伙人的App里开店。

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　　租赁自己的车、充电桩，甚至是卖东西。

　　北汽新能源在这个领域做了这么多年，做出来很多个业界的第一，比如第一个推出换电站的车企，3min换电，给网约车、电动出租车带来更方便的电动生活。现在又有了卫蓝合伙人App。从这些方面看，北汽新能源似乎将要成为国内新能源汽车的领头羊。

　　点评：作为北汽新能源旗下一款纯电动超长续航A级轿车，EU400的出现，为国内电动汽车市场树立了榜样。目前续航里程超过350km的电动轿车，只有腾势和特斯拉。而相比他们俩，北汽新能源EU400的价格更加吸引人，从此消费者在这一领域又多了一个可以选择的选项。

新能源车还在起始阶段，大城市充电桩多点，小城市就不用考虑了。

北汽最让人接受不了的就是那个猪鼻子一样的车标。真的是太难看了。真的没见过这么丑的车标，当初都说比亚迪的车标够难看，北汽的更难看，试想自己开的车每天顶着个猪鼻子，想想都觉得别扭，更不用说开着了。

国产的电池车，还是对电池质量表示担忧，等特斯拉吧

什么时候电动汽车技术才能成熟，好想买电动汽车，支持

介个造型能优化一下吗？好歹引进一点国外的设计师吧。

电动车技术就是不行，朋友买了辆，没地方充电，楼下小区物业不允许搞充电的，回公司是地下车库，没有充电桩，都把他给愁死了。

深圳想买车，但又不知道猴年马月能摇上号，买能源车又怕没地方充电，或者充电很麻烦，有知道的人介绍下深圳的电动汽车怎么充电，麻不麻烦吗

目前新能源汽车，其实就是电车比的就是电池，毕竟你再nb的车跑两个小时就没电还是没用啊。可是电池这玩意儿，你没用前可以一顿吹逼，买回来不是这么回事，到头来吃亏的还是车主。在快速充电技术到来之前，电动车还是不好普及啊

回复 8楼 的帖子

其他地方目前暂时不清楚充电桩的建设情况，至少深圳的话是所有停车场都是要有比例建设的，而小区的充电桩就要看物业的了，公园，图书馆，运动场，体育馆，企事业单位，里面的充电桩比比皆是，只是看小区没有充电桩的朋友们介不介意走多几步路去充电而已，其实这个也是和加油站一样道理，即使楼下有加油枪，你加满了也要挪走，如果小区里面有充电桩的停车位，依然会被人停车，所以你回去依然是没地方充电，而如果要物业特地画个地方出来充电，那可是全体业主要开会讨论的事情，暂且不论这么复杂了，反正公共停车场基本都已建设了充电桩了

回复 9楼 的帖子

普及电动车是未来大趋势，这个技术已经存在好多年，十年前已经有团队在开发出成品，十年后的深圳已经达到公交90%覆盖，然后就是企事业单位用车，可能有人会说公交才占用比例才多少，但是公交轨道交通每天1000万人次的运力，是私家车不可比拟。不是说他们有多厉害，即使在这样的节能减排的大环境下，我们依然感觉到有心无力，想想这些电都是靠什么来的，70%以上的电力是由燃煤产生的，即使效率如何转换，这个空气污染还是会有，只是没有在车屁股后面排放而已，而是换了一个更大更集中的地方排放。清洁能源的使用势必有代价的，这个代价很多都是我们看不见的，确实真实存在的，不相信他的技术可以不买，但是我依然相信他们会做的越来越好，如10年前我相信比亚迪会成为这个领域的佼佼者一样，毕竟他们都还年轻

国内的新能源汽车除了比亚迪，其他的车企大多数都是骗补贴的