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售22.9万起 雷克萨斯新款CT 200h上市[14P]

2017年8月24日，雷克萨斯新款CT 200h正式上市，售价区间为22.9-29.9万元，新车是现款CT的中期改款车型，外观、内饰均有一定程度的升级，动力方面沿用1.8L高效率发动机 电机组成的混合动力系统，新车根据车型配置的不同，具体售价如下：

　　雷克萨斯新款CT 200h正式上市

　　车型 售价（万元）

　　精英版 22.9

　　舒适版 26.9

　　F SPORT版 29.9

　　看了以下要点，本文算读完一半

　　新款CT 200h外观小幅升级，更加富有现代感；

　　新款CT 200h内饰调整，新增10.3英寸液晶屏、全新人机交互控制器等；

　　动力总成与现款车型保持一致。

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　　雷克萨斯中国副总经理郎立新

　　外观向最新家族设计靠拢

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　　外观方面，新款CT 200h主要是对车头和车尾进行了升级，新车前大灯组采用了雷克萨斯家族式的刀锋LED日间行车灯，同时前进气格栅的内部造型也进行调整，更加具有立体感，镀铬边框也更换为分体式设计，使新车看起来更加运动化。

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　　尾部方面，新车采用了全新的尾灯组，整体造型更加动感，灯组内部采用LED光带进行搭配，非常彰显时尚。除此之外，新车还提供F SPORT外观套件可选，进一步凸显新车的运动风格。

　　换装超大中控屏

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　　内饰方面，作为一次较大的中期改款，CT 200h在内饰布局上也进行了升级，中控台上方增加了一块10.3英寸的液晶显示屏，人机交互系统也升级为雷克萨斯滑鼠式设计。新车的仪表盘也进行了升级，同时在右侧增加了一块独立的液晶显示屏。

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　　动力方面，新款CT 200h与现款车型保持一致，搭载一台由73kW（99Ps）的1.8L发动机及一台60kW（82Ps）的电动机组成的混合动力系统，综合最大功率为100kW（136Ps），峰值扭矩为207Nm，传动方面匹配E-CVT变速箱。

　　竞争力分析：

　　对于雷克萨斯CT 200h而言，其拥有平顺而安静的驾驶感受、极致的油耗表现、超低的使用成本、整车进口的品质保证以及雷克萨斯品牌光环的加持，这里面哪怕是任何一个放在同价位车型上都已经够它们吹好几年的了，CT 200h却全部能够给予你。所以，严格意义上来说，在国内汽车市场上，雷克萨斯CT 200h是没有竞争车型的，现款没有，老款也没有。

　　虽然如此，但CT 200h并不是完美的，首先，新款CT 200h的动力总成依旧延续现款，这个基于丰田第二代THS打造的混合动力系统历经多年风云，如今来看已经并没有那么先进，放在豪华品牌上就更显得有些落后了，此外，CT 200h的空间表现一直是令人诟病的地方，新款同样不会有太大的改善。

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　　奔驰A级

　　CT 200h与部分车型尺寸对比

　　车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm）

　　CT 200h 4350 1765 1455 2600

　　奔驰A级 4304 1780 1433 2699

　　奥迪A3 4312 1785 1426 2629

　　整体来看，新款CT 200h适合这样一群人，它们生活条件优越，追求品质，高学历，敢于尝试前瞻科技，公德心很强，有环保理念，同时家庭成员数量长期保持在3人以下，如果你非常符合上述的条件，那么CT 200h真的是太适合你了。

　　点评：雷克萨斯CT 200h凭借优秀的品质和超低的油耗在世界各地都有着不错的销量。新款车型在保持原来优势的基础上还对外观、内饰、配置进行了升级，同时售价也进行了下调，非常值得推荐！[url=http://108.61.214.44/forum/thanks.php?tid=10009261][color=#0000ff]0[/color][/url]

其实个人真的不是很推荐这款车，当初朋友买车的去试驾过这款车，其实就雷克萨斯版的普锐斯车型，这车买就是为了省油和雷克萨斯那6年15万公里的免费维修保养去的，除了这个，这车也就没有什么可买的价值了。二十几万的车，动力真的不怎么样。水平跟十几万的卡罗拉双擎差不多，做工上确实不错，不过因为是纯进口，这车维修可不便宜，当初问过销售顾问，这车喷一块漆要2000元。再有就是这车的座椅真的不舒服。而且是特别的不舒服，销售说这款车配的是运动座椅，包括性确实不错，不过这车主打的不是运动啊，厂家弄个运动座椅来，开起来一点都不舒服。而且就这款车的动力水平来说，跟运动一点都不沾边，真不明白雷克萨斯的设计师是怎么想的。所以这款车在国内的销量一直就不好，价格偏高，定位模糊。

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车后面没屁股的，我个人感觉还不如去买宝马，奔肥的，性价比这个好得多

家用选雷克萨斯没错的，省心。bba用了四五年就各种漏油

ct200样子不错，尾箱太小是硬伤，大点的折叠车都放不下。也该换代了

[quote]原帖由 [i]aixiaomeimei[/i] 于 2017-9-1 17:40 发表 [url=http://www.sexinsex.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=152535955&ptid=7275084][img]http://www.sexinsex.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
其实个人真的不是很推荐这款车，当初朋友买车的去试驾过这款车，其实就雷克萨斯版的普锐斯车型，这车买就是为了省油和雷克萨斯那6年15万公里的免费维修保养去的，除了这个，这车也就没有什么可买的价值了。二十几万的 ... [/quote]

然而国产普瑞斯价格比这个还高。。。。真要当普瑞斯买实际不亏。
丰田的车18-30万普遍性价比不高，要不买便宜的，要不就直接买贵的

车不错，但是外观造型不是那么好看，小车要圆润些

相对于雷克萨斯，我跟喜欢以前的名字"凌志"，有壮志凌云之意，雷克萨斯就是直接译名了，一点文化底蕴都没有，估计是迎合国人喜欢洋名字的胃口吧。跟丰田、本田等相比，雷克萨斯在大陆的销量始终是不温不火，在国外销量倒是很客观。

应该是一款好车，身边的朋友有开:excellence

豪华品牌的入门级车型 丐版的价格可以接受但想必配置不忍直视 注重品牌的可以考虑 但同样价位何必不买一款配置丰富 空间宽敞的车型呢 舒适度和科技感还是很重要的

车子很不错，23万不到，性价比其实蛮高的，日本真是既爱又恨呢！

不得不认的是小日本在造车方面是个高手，造出的车耐用省油颜值高

雷车一直是我的梦想啊
多搬砖，努力实现愿望，不过我是想买新出的IS，要40W，压力好大。

我觉得这款车不值这个价格，相比于同价位的其他车来说名气小了些

家族式前脸,主要是前脸改动.侧面并没有大变动

雷克萨斯在中国是小众车型，维修保养价格不实惠，也算是个性车吧。

设计很不错的车子，可惜只是一辆小众型的车辆。两厢车在国内就不吃香，再加上这样的售价，不看好销量。

LS这个系列其实可以取消了，低调不适合级车，奔驰的新级太强势了，何况还有国人喜闻乐见的四圈8和7系，很少人会考虑雷克萨斯的级

丰田的混动技术，说实在的确实不错，但在中国，个人觉得，还是纯电的，国家有补贴的，而且有强制售后

其实这车不错，唯独缺点就是国内售价太贵了，如果在一个更合理的区间，我相信销量一定不错，还有就是楼主提到的，动力总成确实到了该更新的时候了。我觉得在电池的瓶颈，以及充电桩等基础设施真正普及之前，重混方案的车无论续航和燃油经济性，都是非常不错的，动力也不错，在提倡节能环保的年代，不要提什么加速如何，最高速如何，首先就不是定位的性能车，其次国内的法规规定高速公路上，最高每小时120公里，所以我觉得没有问题。虽然和普锐斯是同平台，但是研制更高，话说回来，如果是我，如果当初定价在合理区间，我买车时一定首选CT200h或者普锐斯，普锐斯虽然颜值差点，但从我的角度来说并没有意见。