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100萬的路虎，開個門研究半天，坐進去看中控，都不知怎麼用！[20P]

交流] 100萬的路虎，開個門研究半天，坐進去看中控，都不知怎麼用！[20P]

[b]如今国内的豪华品牌中，BBA为第一阵营，这是铁打的事实。而二线豪华品牌中，捷豹路虎成为黑马，一军杀起，破10万辆的销量也让它成为2016年豪华品牌第二阵营的排头兵。踏入2017年9月份，中国消费者又开始被路虎的大动作所吸引。宣传造势了大半年的路虎揽胜系列第四款车型-星脉，终于在9月2日上市了。[/b]
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[b]星脉上市的意义在哪里？
而这款全新上市的星脉，首先折射出路虎产品未来的战略。基于捷豹F-Pace平台打造的星脉，已经打破了路虎一直来的平台战略。要知道，捷豹路虎虽一家，但是他们在平台技术上一直分得很清，从来没有共享过。从城市化的极光到全铝车身的揽胜，它们都拥有自己的“血脉”。而路虎星脉，却是“史无前例”地与捷豹F-Pace共享平台，这个平台也与捷豹XE轿车共享。[/b]
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[b]其次，星脉是来补空缺。目前，在细分市场价格区别上，揽胜负责150万元以上中大型豪华SUV的披荆斩棘，而揽胜运动版主攻80万元以上区间的厮杀，极光则是玩转40~50万元区间的城市SUV。从产品布局来看， 目前路虎产品线出现“断层”。而这正是星脉的另一个重要意义，丰富产品正营，补齐揽胜运动版与极光之间的产品空缺。[/b]
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[b]星脉乃是“内外兼修”！
外观方面，路虎星脉的辨识度非常高，而揽胜的影子还是有一些。前卫的蜂窝状格栅，纤细的LED头灯、运动全包围设计、经典的悬浮式车顶、紧凑硬朗的车线，都营造出现代科技感。[/b]
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[b]细节方面，层层重叠的U型示宽灯，点亮后视觉冲击感十足。而下溜的车型设计只是星脉空气动力学造型的“冰山一角”，0.32的风阻系数创下路虎最低。车身上另一个亮点是自动伸缩的隐藏式门把手，不仅拥有机械手感，同时操作起来也非常舒服顺手，关键是能拥有满满的仪式感。[/b]
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[b]而整车尺寸方面，也能看出来星脉依然保留了揽胜的比例。长宽高分别为4811*1930*1685mm，轴距为2874mm。从尺寸上看，星脉已经达到了中大型SUV的规格了。[/b]
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[b]外观上的“极简主义”已经传染到了内饰设计。整个中控台布局非常干净整洁，而两块10英寸的中控屏会让很多刚进入车内的车主惊呼：这么豪华。星脉搭载的InControl系统主要有这两块中控屏组成，上方屏幕主要显示多媒体信息和导航地图，而下方屏幕主要用于调节空调、座椅等车辆其他设备调节。[/b]
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[b]整个内饰的科技感还体现在，传统内饰的大量物理按键以及被触控屏所代替，就连多功能方向盘也是触控操作，还有中控屏的物理旋转按钮也拥有各自的LED显示屏。[/b]
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[b]材质方面，除了传统的真皮材质，星脉还进行了大胆的尝试。星脉内饰的包裹面还采用了一种羊毛混纺材质，整体视觉效果和触感非常细腻，就像高档西服一样。但是这样的设计也给车主以后使用带来两个难题，第一，这种混纺材质耐磨性不知如何，第二，不耐脏怎么办？[/b]
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[b]配置部分，作为一款中大型豪华SUV，星脉的全面性还是非常突出的。比如10.2寸InControl双屏系统、双温区自动空调、滑动式全景天窗、电动座椅记忆等实用配置都是标配。[/b]

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[b]当然，路虎星脉不是一个花瓶，它本身的内在动力也非常突出。自主研发的Ingenium2.0T发动机带来了两种功率版本，加上本身星脉只有1800kg重，所以整体动力表现非常突出。低功率版本拥有250马力的最大功率，365牛米的峰值扭矩，能实现百公里6.7秒的加速时间；而高功率版本共有300马力的最大功率，400牛米的峰值扭矩，能实现百公里6秒的加速时间。这样的动力性能，已经超过了奔驰GLE和宝马X5。[/b]
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[b]而除此之外，星脉还提供了3.0T V6机械增压发动机，拥有380马力的最大功率外加450牛米的峰值扭矩。同时匹配采埃孚8AT变速箱，让高性能版本的星脉不仅拥有百公里5.7秒的充足动力，还拥有动力切换的平顺性。[/b]
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[b]而星脉作为挂上路虎的车标，就预示着它拥有了不可缺少的越野基因。路虎星脉全系标配四驱和电子空气悬架，离地间隙最大为251mm，涉水深度最高为650mm，同时拥有标准驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、节能模式和动态模式这六种模式。[/b]
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[b]星脉会革谁的命？
作为路虎揽胜系列的第四款新车，星脉承接着路虎重要的使命。而它面对的对手又会是谁？有人说，豪华中型SUV，非BBA的GLC、X3和Q5莫属。但是如今豪华车的价格下探得非常厉害，这些BBA的中型SUV已经跌破40万元左右，而起售价为68.8万元的星脉显然有点不合群。而如果要PK奔驰GLE或者宝马X5，星脉的老大-揽胜又会说，兄弟，不用你操心，有我呢！[/b]
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[b]所以纵观豪华SUV市场，从整体车身尺寸和定位来说，目前也许只有保时捷Macan和同门师兄弟捷豹F-Pace能与之一战。可同样为主打运动和科技感的车型，Macan和F-Pace起售价均未超过60万元，而定价为68.8万元-104.8万元的星脉，确实让很多消费者有所顾虑。[/b]
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[b]如果星脉想抢保时捷Macan的生意，显然这不现实，因为一般买保时捷的消费者真是“铁了心的非保时捷不买”。要不然动辄10万元的选择包，肯定早已吓跑。更何况如今星脉的售价早已超过保时捷Macan的起步价，为何消费者还要退而求其次呢？所以说，实际上星脉的潜在用户是对路虎品牌很强粘性的消费者，或者是标新立异的年轻消费者人员。[/b]
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[b]总体来说，全新路虎星脉还是给消费者带来了路虎近年来最强的设计语言，产品力也是非常突出的。乘着2016年暴涨的顺风，路虎肯定希望全新星脉能在2017年帮助路虎有所突破。但是因为细分市场上的竞品甚少，而如果是要与保时捷Macan比个高低，星脉在品牌力就有点落后，加上在爱面子的中国人面前，保时捷的车标估计更值钱。[/b]

星脉就是设计感和科技的体现，不一定非常好用，全触屏好看是好看，但是操作并不方便，这个要配上好用的语音控制系统才好使。

的确一眼看上去不知道怎么用，这种设计好看么？

驾驶室看上去很有现代感啊！不过太高大上也不好用哦！

看起来真是很高档的，路虎，喝油大户，中控看起来很高上大。

起码我知道路虎的变速箱是9速变速箱，变速时间类似眨眼睛的时间，而且换挡按钮会自动升降，确实高级

没钱只能看看，什么时候才开的起哦:faint

这样的设计确实充满了现代感和科技感，但是缺乏实际使用的便利

路虎自从被塔收购后，造也来的车都娘里娘气的。不好看。

朋友的路虎极光撞上了一个直径七到八厘米的小树，结果小树没事，极光的保险杠，水箱全报废，小树镶到水箱里了，真心是笑死个人，要买suv，没钱算了，有钱还是普拉多或者酷路泽，去问问藏民，看看联合国的维和部队，那个吹得不要不要的abb和路虎有人要吗？都说日本车不安全你去西藏问问藏民，他会告诉你那个大牛头就是安全的保证

这就是豪车，配置高，功能多，就是熟悉起来需要一点时间。

这内饰设计好科幻，好看自然不用说，旋转换档还真是得花时间熟悉，颠覆对开车的一种观念。

对于我这个正在准备考驾照的来说，既是动力更是打击呀，怎么能够买得起

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内饰不错，车型高端上档次，是我喜欢的外形，触屏键代替物理键，中控简洁上档次，油耗大户

路虎都说不怎么样的啊，就国内给捧上天了。

还是比较喜欢GLC这款，内饰很舒服~~~~

7折豹8折虎，就为拼ml和x5的，现在x5低配大概60多一点，ml贵点降5w，定价70多的那款优惠后还是蛮值的，毕竟揽运也就85搞定，可惜外形有点太大，可爱的macan吸引女生无数，老男人最爱还是q7，与余下的几款拼还是尴尬。还不如发现搞得硬派一点还是有很多粉的

现在流行大屏，都是特斯拉惹的祸，现在到处跟风

车的外形很好，内饰也很不错，中控台是怎么控制的呢