查看完整版本: 为什么上了高速才知道德系比日系车好?

说来说去德系和美系都很好，但是我一直认为美系车确实安全还挺厚道的

德系车偏沉，市区开的费劲，高速开的稳当
日系车偏轻，市区开的轻松，高速开的发飘

德系车的性价比确实适合中国消费者

其实所有的车在本国都是不错的，采用合资以后就变得不伦不类，很是无语。

这不是偷换概念吗？漂不漂不在于你开的是什么车，而是在于你开的有多快。你保持100公里上下的车速，除非是小型车、微型车，不然日系没你说的那么不堪。即便你开的是德系自重2吨以上的中大型车，只要速度上了140一样飘的很。

楼主所论我并不认同。楼上各位所论日系德系之争我也不十分认同。
德系也好日系也好，各有各自针对的使用群体。例如德系车，德国重工业是一脉传承自二战时期重型军事工业的风格，说白了就是各种坦克风格，发动机功率要大，扭力要足，装甲要厚（钢材厚度和用料讲究），油耗什么的都是次要的，精细化电气设计能用就好的前提下尽可能长寿（保证正常功能就行），这基本就是德系风格了。
日系重工业也有一定的二战老牌重工业影响，但汽车制造业是二战结束后才开始慢慢发展的，也同样经历的抄袭欧美的山寨过程，但最后厚积薄发，有了自己的创新之路。风格路线走的是细节控制，尤其是精细化电气设计都是出类拔萃的（日本的电子轻工业确实很厉害），而由于自然资源严重匮乏，就不得不考虑更经济的油耗，和在此基础上尽可能的提高安全性、舒适性等要求。
其实，我主要是想说，你要是想飙车，经常小心脏一激动就地板油飙到120以上，你还是考虑土豪一把，去买跑车吧！别拿商务车、家用车在这里瞎比较。在普通老百姓这个使用阶层，慢速驾驶比什么都重要，安全驾驶高于一切！说日系皮薄的，你就是开个坦克，飙到160出事照样要你命！如果觉得我危言耸听，请翻开高中课本，哦不，初中课本，看看里面的物理公式，算算你的整车质量加速到120公里每小时，撞击时每平方厘米受到多少千克的压力，再对比一下你自己的身体，看是车能活下来，还是你能活下来。

所以，120码以下就能最大限度的保证安全，国家要求的各种限速都是为了减少事故发生，保障老百姓生命财产安全所作出的决策。不要乱喷国家怎么了，问问你自己怎么了？自己要死还要拉别人垫背吗？

城市道路60码以下，还需要讨论什么皮薄皮厚，有什么意义吗？只要严格遵守交通规则，出事故就是极小的概率事件了，而一旦超速，TMD必死无疑！还祸害别人！

德系高速稳，其实很重要一点是方向盘在车速上去之后沉，虚位大；如果方向盘太灵敏或者太轻的话，走高速就会有不安定感。

德系车，美系车钢板厚，日系车钢板薄。

高速稳定性，其实不在于重量，而在于底盘的技术以及调校，日系车的底盘调校偏向于舒适取向，所以操控性都不怎么好

认真学习，仔细斟酌，我买车的时候就有了更多的思考和选择

我开日产觉得确实高速有点飘。同样的路段我的日产侧风吹得车子有点飘，但是大众的开着几乎没有感觉。

这么一说日系的不错，不过我是愤青，下次换车试试换国产纯电动

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日本车上高速开快了确实太飘，自重太轻了，德系则稳如泰山:smoke

正在考虑买什么车，日系德系真的是两大主流系列。看到这个帖子学习了。

德系车是首选，稳定性，油耗，安全系数，操控性，美系德系和日系，只要开过高速就知道了，正是因为经常跑高速

别的先不谈，全世界也就德国的高速公路是不限速，如果德国的车在高速上表现不好的话，他们本国的民众会买你的帐吗？

我觉得是因为德系车比较重，所有稳定感觉更好

只能说各有优点，日系的三大件维修率确实要比德系低