zyzyz 2017-11-29 22:53
日系偷工减料非常厉害，德系稍好点，日系用老技术多，稳定性好，德系新技术多，故障率高，其实半斤八两。
我想泡泡 2017-12-1 11:41
楼上的这位兄弟说的对了一点，首先日系车减料那是因为减料的都是合资货色，中国人坑中国人为什么坑日的时候那么多的汉奸，那是因为国人收拾国人有招，知道对症下药，你去买纯进口的日本车看看，不说哪一款基本很少失望吧，我一个哥们还专门买了一辆12年18W公里的帕杰罗，回来只是清洗油路更换火花塞上次还专门去了趟好汉坡，就现在国产最好的越野车干嘛，估计翻的轮子都找不见了，我开了快5年的埃尔法很少出问题，市区出了性能车能和我并驾齐驱一般的车就是吃烟，高速5到7人开这车空凋一年四季不管，车窗基本不开，因为车里面的空气比外面的还要好自带等离子净化的，140以上加油一直冲，所以清下次说日系车前，应该加上合资2个字。德系的211发动机都快用了一万年了，888发动机装边各种他们的车，甚至装到Q7上，一个4缸的发动机买到70W，说说是不是人傻钱多，其实归根结底不管是日系还是德系能买进口不考虑合资，主要坏的不是车是人太坏了。
nono15200 2017-12-2 20:38
[quote]原帖由 [i]guojunya[/i] 于 2017-11-1 21:29 发表 [url=http://174.127.195.166/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=157368662&ptid=7331532][img]http://174.127.195.166/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
个人觉得这个标题定义就有问题。德系车和日系车这是两个大车系，跟本就没有办法比较谁比谁好。要比较轻拿某几款车来比，应为相同厂家的不同车系的调校都是不一样的。
而且您说的德系车在低速时方向过重。这个现象现 ... [/quote]
我也觉得这样的标题有些片面了。车飘不飘跟车型的设计有很大关系，车的外观设计需要借鉴空气动力学和流体力学。车辆速度越快，车辆底部产生的空气浮力就会让车产生一种飘的感觉，从车辆顶部流动的空气再产生向下的压力，两方面一抵消，这就看谁家的技术功底厚了，好的设计车辆上部空气压力大于底部的浮力，车辆跑起来就像是趴在地面上一样，风阻系数小跑起来就更轻快。还有的人就会说德系用料好，车体重跑起来稳，看看方程式f1那些工程师都是绞尽脑汁尽量减轻车体重量，而且车辆轻体化也是各家车企的方向之一。所以说德系日系什么上了高速哪个好只是伪命题，只有好的设计才能让车在行驶的过程中有更好的操纵感。
wjt35789264 2017-12-4 20:54
看来的认真的补补课了呀，不错的选择就是太难选择了
夜花盛开 2017-12-10 14:55
日系上高速，会发飘，日系车油耗低，德系车主要车身稳定但是油耗太高。
南南疯了 2017-12-10 15:11
看得出很多车黑，居然还有很多人说日系车减配严重，真是无语了，在减配这一方面大众认第二，谁敢认第一？？？真是被洗脑严重，从这点来看，大众真是了解中国人，摸透了中国人的想法，难道大众的毛病还不多么？还有说发动机比日本好的。。。没听过日本车是买发动机送车的么？现在还有人这么多人把大众当神车的，也真是有够过时的，汽车作为一个产品，如果连最基本的产品质量都不行还能谈其他的？？真是当了冤大头还替别人数钱！
29626765 2017-12-11 00:59
*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***
af19880122 2017-12-11 01:32
其实很简单，德国的高速公路不限速，日本高速公路限速。两国的情况不同设计标准也不同。当然不管怎么样安全最重要，遵守法规。
wangcesm 2017-12-11 13:33
德国车的地盘确实比日本车调教的好一点，当然也有情怀在里面
在线客服(1)