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領克來勢洶洶，WEY如何接招？ [10P]

領克來勢洶洶，WEY如何接招？ [10P]

[b]目前中国市场最高端的两个SUV品牌，一个是领克，一个就是WEY。其实中国自主品牌向高端车型发展很多年了。但是都没有这两个高端SUV品牌带来的影响这么大。之前自主品牌的高端车型专注轿车领域，努力发展了几款中级车。但是轿车是合资品牌经营已久的，自主品牌很难有突破。这几年中国市场SUV车型增长特别快。自主品牌已经占据了SUV市场占有率第一，给了自主品牌反超的机会。[/b]
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[b]领克和WEY都是目前中国SUV的高端品牌，WEY已经发布了两款车型，并且从目前的销量情况看。已经取得了成功。而在沃尔沃技术的支持下，领克的到来，势必给WEY带来冲击。消费者也会在这两个品牌中进行选择。领克和WEY孰优孰劣，他们各自的优势和劣势是什么？本篇文章给大家分析一下。[/b]
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[b]领克优势：国际化优势
先说领克具有的优势，首先领克是吉利为CMA平台成立的全新品牌，是完全独立运营的。品牌创立之初就是打造国际化的品牌。吉利的国际化并非只是嘴上说说，因为吉利国际化经营很多年了，除了成功的收购了沃尔沃，而且还收购了英国锰铜，澳大利亚DSI，宝腾等等。具有丰富的全球化经营和管理的经验。
因此从未来考虑的话，领克的品牌价值是比WEY高一些的。而品牌价值往往与汽车的售价和消费者的喜好有很大关系。[/b]
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[b]领克的优势：技术优势
有了沃尔沃的技术支持，领克在技术方面的优势比WEY要大不少，目前的CMA平台已经具有传统动力与新能源，搭载的发动机也是与沃尔沃一样的。但是WEY目前的两款车型依然在使用原来长城的平台，并且还没有新能源车型的推出。在发动机，变速箱等关键领域的研发上，WEY也没有走在前列。[/b]
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[b]领克的优势：品牌优势
按说一个新的品牌，谈不上品牌优势。但是领克有沃尔沃作为背书，品牌的优势就比WEY大不少了。最近几年来，母公司吉利也一直在努力的打造品牌影响力，比如吉利成为外交部用车，成为俄罗斯和东欧很多国家政府机关用车。赞助中国游泳队，赞助很多支援边疆的公益活动。甚至通过“吉家宴”的方式与车主们建立了不错的联系。这些都提升了吉利品牌的影响力。因此，吉利汽车对于品牌的建设和运营有丰富的经验。反观长城和WEY，在品牌建设和运营方面就没有吉利那么出彩了。
领克并不仅仅是SUV品牌，它也可以发展轿车等其它类型的产品。但是WEY只是一个SUV品牌。因此WEY的局限性更大。[/b]
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[b]领克的劣势：设计
目前沃尔沃，吉利，领克三个品牌其实都是彼得·霍布里带领的设计团队开发的产品。这就需要一个团队为三个品牌植入不同的设计基因。吉利是中国化的产品，使用很多中国元素。沃尔沃是欧洲历史悠久的品牌，强调的是豪华与设计传承。而领克是全新的品牌，需要一个全新的，个性的设计元素。从目前领克产品看，它是足够个性了。但是很难说设计的好看，起码不是一个能够被广泛大众审美接受的。[/b]
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[b]领克的劣势：定位和尺寸
CMA平台虽然可以加长，但是领克并没有把首款产品设计的很大。领克01的尺寸依然是主流的紧凑型SUV的尺寸。在紧凑型SUV领域领克的竞争对手就特别多了。消费者可以选择的范围很大。这个时候领克作为一个全新的品牌，在前期推广过程中困难就比较大了。反观WEY，先是用VV7这样的中大型SUV投入市场，竞争对手就少的多了。[/b]

[b]说完了领克，我们再看看WEY，它的优势和劣势同样鲜明。[/b]
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[b]WEY的优势：设计
WEY的设计可以说是相当成功的，外观设计很有欧洲豪华汽车的范儿。这个设计是可以被广大消费者的审美接受的。这都得益于前宝马M系列的设计总监，皮埃尔·勒克莱克。不过这位设计师现在已经被起亚重金挖走了。但是皮埃尔·勒克莱克给WEY品牌植入的设计基因估计未来是不会有很大变化的。[/b]
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[b]WEY的优势：尺寸和定位
WEY的首款产品VV7的轴距达到2950mm，其实这个轴距已经能与一些大型SUV相媲美了。消费者花了不多的钱，却买到了尺寸很大的产品。感觉很超值。满足了很多消费者的虚荣心。通过VV7打开知名度之后，VV5上市，虽然尺寸比VV7小一些。但是价格也低了不少。并且在用料做工上保持了与VV7一样的品质，自然销量也很好。[/b]
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[b]WEY的劣势：技术和品牌
长城汽车一路走来，一直都是单打独斗。没有合资经验，没有收购经验。一步步走来能发展到如今这个规模也很不容易。虽然长城汽车也建立起了研发体系，但是技术储备是不能与沃尔沃相比的。[/b]

[b]WEY目前只是一个换壳的长城，在做工用料上不惜成本，打造高端。但是今后汽车的发展方向是新能源，智能互联，自动驾驶。在这些方面，沃尔沃已经走在前头，未来技术方面会给领克支持。而长城和WEY呢？现在发展的话已经慢了很多。[/b]
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[b]领克来势汹汹，WEY能否接招？
严格意义上说，领克和WEY都没有把彼此当做竞争对手。WEY竞争的是国产主流自主与合资品牌。而领克则完全竞争合资。从领克17~24万元预售价上讲，领克01的价格比VV7（16~18万元）要高一些。两者价格重叠的车型不多。因此领克来袭，对WEY的影响不大。两款车型会迎来共同繁荣的景象。[/b]

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个人感觉吉利领克的外观设计有点奇怪，不如长城wey看着习惯，没见过实车也没看具体尺寸参数，但是感觉领克要小一点，价格不知道吉利准备怎么定位了，要是太高的话，就不如直接去买沃尔沃的XC40了，据说也快上市了，长城一直的印象就是大家老说他的发动机不行，心脏不行的话，哎，也难啊

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看好新能源，也看好领克。

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