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轻装上阵 测试广汽本田冠道 240TURBO[45P]

[font="][size=18px][b]冠道240TURBO测试——外观[/b][/size][/font]

[font=simsun][size=16px]　　[XCAR 测试 原创][/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　[url=http://newcar.xcar.com.cn/price/b22/]广汽本田[/url]的看家车型AVANCIER[url=http://newcar.xcar.com.cn/3261/]冠道[/url]，自曝光以来便饱受关注。其先期上市的370TURBO车型，上市至今仍一直保持着供不应求的状态。这盛况，怎么看都有点当初[url=http://newcar.xcar.com.cn/677/]汉兰达[/url]上市时的影子。随后，广汽本田趁热打铁，推出了搭载1.5T+CVT动力总成的冠道240TURBO车型，也就是我们今天的主角。[/size][/font]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614436&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_20180108170735039424938533174.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　冠道240TURBO的外观大致与先期上市的370TURBO版本保持一致。在细节部分，如下包围、侧裙等处将镀铬装饰条更换为黑色塑料装饰。当然我也可以理解这一“减配”行为，毕竟其在动力总成和售价上都做了妥协，外观要是还保持370TURBO的样子，就多多少少有点“僭越”的味道了。[/size][/font]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614435&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170749865342786863572.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]本次测试的冠道240TURBO为全系顶配车型两驱尊享版，厂商指导价格为26.38万元。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614434&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170750760334774541242.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]冠道240TURBO的前脸保持了现款370TURBO车型的大部分设计，仅细节处进行了些许“减配”予以区分，为何减配会带引号，因为我觉得那并不是真正的减配，反而有些配置“减”的恰到好处。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614433&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170815853687997612381.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]可能乍一看，你从前脸并不能看出240TURBO车型与370TURBO有什么区别，全LED大灯和格栅的镀铬亮条等等依旧是老样子。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614432&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170805498669175406318.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]240TURBO车型的尊享以及豪华版，都仍然配备了羽式造型的全LED大灯，低配车型则将配备带有透镜的卤素大灯。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614431&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170751211772757377831.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]车侧腰线依旧保持着十足的肌肉感，细心的你可能已经发现了，370TURBO配备的车顶行李架被取消了。但我想这对于车内空间变态的冠道来讲，多远的路也不需要车顶上装个行李箱。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614430&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170809247152577762288.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=center][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]外侧后视镜采用了双色设计，并集成LED转向灯。[/size][/font][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614429&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170813462562007893195.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=center][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]本次测试的车型配备了无钥匙进入和无钥匙启动系统。[/size][/font][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614428&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170750484445896257953.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]冠道240TURBO的车身尺寸并没有发生变化，长、宽、高依旧为4816×1942×1669mm，轴距也同样为2820mm。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614427&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170751862473022428025.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]前脸的下唇边被替换为亚光黑色，尾部也同样如法炮制，将底边的镀铬饰条更换为亚光黑色饰条。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614426&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170807986394031744342.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]尾灯依旧采用“C”字的造型设计，夜间辨识度很高，光源方面也没有发生变化。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614425&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170811602538254140082.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]冠道240TURBO继承了370TURBO车型的19英寸降噪轮圈，[url=http://www.xcar.com.cn/bbs/forumdisplay.php?fid=266]轮胎[/url]采用米其林P[url=http://newcar.xcar.com.cn/car/0-0-0-0-211-0-0-0-0-0-0-0/]rimac[/url]y SUV系列，规格为245/55 R19。[/size][/font][/size][/font][/align]

[font=simsun][size=16px]　　本次测试的冠道240TURBO，是冠道全系最顶配版本。配备了羽式全LED大灯，两侧前轮拱上方颇受争议的“散热孔”装饰得以保留，后视镜集成有并线辅助系统摄像头。整体外观如不做细致分辨，与370TURBO版本差别并不大。[/size][/font]

[font="][size=18px][b]冠道240TURBO测试——内饰空间[/b][/size][/font]

[font=simsun][size=16px]　　全黑色的内饰高级感十足，可能是源于职业习惯，在关心配置之前先到处按了按内饰覆盖件的手感。从门板到中控面板等等，凡是人手能及的地方，都为软质工艺覆盖，手肘常常触碰的位置更是由皮质材料包裹。[/size][/font]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614424&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170752482964559276346.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]内饰设计乃至做工用料都保持了370TURBO车型的整体水平，最明显的变化就在于，挡把造型由原来的阶梯按键式换挡变为现在的传统机械式换挡方式，丧失了原有的科技感。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614423&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170752039114358561232.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]三辐式设计的多功能方向盘由皮质缝线材质包裹，手感优秀，按键布局合理，质感良好。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614422&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170753009012464320034.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=center][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]仪表盘样式与显示方式与现款保持一致。[/size][/font][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614421&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170755827524869118038.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]中央液晶屏幕支持5个角度的倾斜调节，[url=http://newcar.xcar.com.cn/car/0-0-0-0-17-0-0-0-0-0-0-0/]Honda[/url] CONNECT系统內建车载Wi-Fi功能、蓝牙电话连接功能以及当下流行的Apple CarPlay车载互联功能。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614420&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170757116357391319851.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px][url=http://newcar.xcar.com.cn/3261/]冠道[/url]240TURBO两驱尊享版配备了三区独立自动空调，这一点并不让我感到意外。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614419&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170803282094297289223.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=center][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]试驾车型全系标配电子手刹。[/size][/font][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614418&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170801641267026472022.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=center][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]试驾车型还配备了前半部分可开启的全景天窗。[/size][/font][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　结果出乎我的意料，当我坐进这台240TURBO试驾车的车内时，我就深深的被这款240TURBO车型专属的“皓月白”内饰配色所吸引。经过又一轮的体验，做工用料也完全没有被减配。我还清楚的记得那时的心情，十足的小确幸。[/size][/font]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614710&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/22875/23381/640_480_20170325233747231671986279442.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]体验者身高184cm，座椅调至最低位置时，头部可获得一拳多的头部空间。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614709&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/22875/23381/640_480_20170325233751357465935948196.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]前排为体验者调整好的坐姿，后排头部空间为四指，腿部空间为一拳一掌，表现十分夸张。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px]　　[b]冠道240TURBO储物空间一览：[/b][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614708&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/22875/23381/310_233_20170325233756922089562919857.jpg[/img][/url] [url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614707&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/22875/23381/310_233_20170325233759321585346046093.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614706&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/22875/23381/310_233_20170325233801920095536948093.jpg[/img][/url] [url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614705&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/22875/23381/310_233_20170325233803059187552031471.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614704&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/22875/23381/310_233_20170325233806373973793845551.jpg[/img][/url] [url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614703&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/22875/23381/310_233_20170325233810038993472108640.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614702&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/22875/23381/310_233_20170325233808482567891825962.jpg[/img][/url] [url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614701&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/22875/23381/310_233_20170325233818973778055481846.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614700&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/22875/23381/640_480_20170325233816349265538653637.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]冠道行李厢的标准容积为510L，放倒后排座椅后的最大容积并没有一个准确的官方数据，但目测放一个单开门冰箱好像是轻而易举的。[/size][/font][/size][/font][/align]

[font=simsun][size=16px]　　空间表现方面，与先期上市的370TURBO车型完全相同。仍旧保持了[url=http://newcar.xcar.com.cn/car/0-0-0-0-17-0-0-0-0-0-0-0/]本田[/url]车内成员空间最大化的造车理念，作为身高184cm的我，习惯于将驾驶位座椅调至偏后的位置，在这种状态下，我竟无法触碰到后排座椅的坐垫，更不用想放在座椅上的物品。总之，[url=http://newcar.xcar.com.cn/3261/]冠道[/url]的车内空间，完全可以用“bigger than bigger”来形容了。[/size][/font]

[font="][size=18px][b]冠道240TURBO测试——行驶感受[/b][/size][/font]

[font=simsun][size=16px]　　[url=http://newcar.xcar.com.cn/3261/]冠道[/url]240TURBO搭载了一台我们再熟悉不过的1.5T涡轮增压发动机，为什么说再熟悉不过，因为在[url=http://newcar.xcar.com.cn/car/0-0-0-0-17-0-0-0-0-0-0-0/]本田[/url]2015年上市的“神车”[url=http://newcar.xcar.com.cn/150/]CIVIC思域[/url]上也同样搭载这台发动机，其动力性能和整体表现都令车迷们为之倾倒。甚至作为非本田粉的我来说，都能熟记它那130kW（177Ps）/5500rpm的最大功率，以及226Nm/1800-5500rpm的峰值扭矩。[/size][/font]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614682&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/22875/23381/640_480_20170326010444425807018467809.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]冠道240TURBO搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了142kW（193Ps）/5600rpm，峰值扭矩为243Nm/2000-5000rpm。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614681&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/22875/23381/640_480_20170326010446787018099020586.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]与之匹配的是一台可模拟7速的CVT变速箱，挡把造型也由370TURBO的阶梯按键式换挡变为现在的传统机械式换挡方式。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614680&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/22875/23381/640_480_20170326010448222796151709064.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]底盘方面，冠道240TURBO依旧搭载了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，1.5T车型全系并未配备四驱系统，这一点也在意料之中。但只可惜的是全系取消了A[url=http://newcar.xcar.com.cn/car/0-0-0-0-124-0-0-0-0-0-0-0/]DS[/url]自适应减震器。[/size][/font][/size][/font][/align]

[font=simsun][size=16px]　　这台1.5T涡轮增压发动机在冠道240TURBO上，其最大功率和峰值扭矩各被上调了12kW（16Ps）与23Nm，最大功率达到了142kW（193Ps）/5600rpm，峰值扭矩为243Nm/2000-5000rpm。当然，你肯定会觉得，账面数据和实际表现是两码事。[/size][/font]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614503&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170831589246001098811.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]同样为那台代号为L15B的1.5T涡轮增压发动机，在[url=http://newcar.xcar.com.cn/150/]思域[/url]上和冠道上的表现却截然不同，驾驶思域时你能非常明显的感知涡轮介入后的爆发力，但安放于冠道之内，却表现的如同一台自然吸气发动机。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614502&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170827323512355650840.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]但这种感觉并不会让你觉得羸弱无力，0-80km/h的常用时速区间内，完全可以为你提供充足的动力储备，并且起步时由于变速箱对转速的控制比较到位，市区低速行驶也不会感到非常疲软。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614501&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170829230734886989090.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]其搭载的CVT变速箱也是240TURBO带给我的惊喜之一，虽然少了9AT带来的坚定与铿锵，但对于动力够用的1.5T发动机来讲，我更需要的是平顺，而这几点CVT变速箱恰巧可以很好的满足我。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614500&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170821268872443640618.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]值得一提的是冠道优秀的底盘行驶质感，虽然将“ADS自适应减震器”更替为“SFRD震幅响应减震系统”，但通过阻尼筒的阀体开闭，也可以有效调节阻尼和振幅，从而适应不同路面。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614499&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170825473103382532926.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]不得不谈到的还有冠道与生俱来的优良转向手感，转向阻尼感轻重适中，指向也是偏向精准的调校，回正力度也可以用“粘手”来形容，总之这个感觉我非常中意。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614498&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170823439511098739908.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]作为本田旗下在华销售的旗舰[url=http://newcar.xcar.com.cn/car/0-0-0-0-0-0-7-0-0-0-0-0/]SUV车型[/url]，其隔音性表现也颠覆了本田一贯隔音差的“传统”，80km/h巡航时，车内的风噪以及路噪都能抑制的非常到位，只要你不狠踩油门，这静谧会一直伴随你。[/size][/font][/size][/font][/align]

[font=simsun][size=16px]　　  可能你会说，这台1.5T发动机放在思域上确实能做到动力澎湃，但放在这台1764kg的大家伙冠道上，是不是会显得有些羸弱了？本田的工程师自然不会让你有这样的顾虑。[/size][/font]

[font="][size=18px][b]冠道240TURBO测试——性能测试[/b][/size][/font]

[font=simsun][size=16px]　　◆性能测试：[/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　我想除了行驶感受外，最令大家关注的就当属这台240TURBO的[url=http://newcar.xcar.com.cn/3261/]冠道[/url]在加速、刹车、绕桩姿态以及油耗上的表现了。那么这一系列重点，当然是留到压轴的最后环节来为大家介绍。[/size][/font]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614679&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/22875/23381/640_480_20170326010754916984894400555.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]冠道的转向机构比较精准，能在绕桩中展现出良好的指向性，优秀的悬挂表现也使冠道的整个绕桩过程来的波澜不惊。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614678&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/22875/23381/640_480_20170326010757613950859777008.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]ESP电子稳定系统可以完全关闭，但即使关闭后也不会带来多少激情，扎实的悬挂虽然为兼顾舒适性而做了妥协，但悬挂整体的支撑性和回弹性依旧出色，且具有韧性。[/size][/font][/size][/font][/align]

[font=simsun][size=16px]　　作为[url=http://newcar.xcar.com.cn/car/0-0-0-0-0-0-7-0-0-0-0-0/]SUV车型[/url]本不擅长的绕桩项目来说，首先我要对冠道的整体表现表示认可。虽然冠道底盘调校偏重舒适性，但绕桩测试中悬挂行程还是可以被很好的控制，回弹速度也相对及时，良好的转向精准性也是保证其绕桩成绩的重要原因。[/size][/font]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614505&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170817307235756936583.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]由于CVT变速箱起步时的保护程序，其起步时最大允许转速为2500rpm左右，起步时，开启或关闭ESP系统对加速并没有明显影响，最终加速成绩定格在8.97s，相对于排量来看，表现非常出色。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614504&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/22875/23381/640_480_20170326182019289462095169252.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　首先是加速表现，由于采用1.5T+CVT的组合，所以，起步时CVT变速箱带来的初段“温柔”你也不得不接受。受到CVT变速箱的起步保护，起步时的转速维持在2500rpm左右。并且，即使是S运动模式（变速箱并未提供S挡）+关闭ESP电子稳定系统，起步也可以做到毫无打滑。最终0-100km/h的加速成绩，定格在了8.97s。[/size][/font]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614495&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/26892/28254/640_480_20180108170819845491170497508.jpg[/img][/url][/size][/font][/align][align=left][font=simsun][size=16px][font="][size=20px]全力刹车时，可以明显感受到来自刹车系统强有力的牵制，ABS介入的及时且有效，虽然刹停的末端姿态稍显狼狈，但对于一台车重在1764kg的大家伙，37.10m的100-0km/h刹车距离着实令我惊讶。[/size][/font][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=2614494&aid=327396][img]http://img1.xcarimg.com/drive/22875/23381/640_480_20170326013515536098893636053.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　由于冠道240TURBO的底盘、刹车系统、轮圈尺寸甚至[url=http://www.xcar.com.cn/bbs/forumdisplay.php?fid=266]轮胎[/url]品牌都并未做任何改变，所以，最终刹车成绩与370TURBO的表现相近，100-0km/h的刹车成绩为37.10m，整体刹车表现相当出色。[/size][/font]
[font=simsun][size=16px][b]　　编辑点评：[/b]冠道240TURBO的出现可谓是树敌众多，一方面剑指合资中型SUV，我猜测[url=http://newcar.xcar.com.cn/677/]广汽丰田汉兰达[/url]，貌似已经在为即将推出七座版本的冠道愤恨不已。另一方面又在向紧凑型SUV领域伸手，由于价格已经下探至20万元左右的价格区间，很难让人不想花着差不多的价钱，去买一辆动力更好，空间更大，又高一个级别的车型。但我想这一切也都是好的，只有这样的良性竞争，才能促使众车企停止固步自封，不断推陈出新。[/size][/font]

[[i] Last edited by yellowbottle at 2018-1-10 22:38 [/i]]

冠道还是本人非常喜欢的一款车，性能外观内饰都很好

性能跟空間都著實讓人吃驚啊，只可惜排擋方式改回舊式，有點小缺憾

本田还是一贯的买发动机送整车，但感觉挺可惜的，新的2.0T和9AT匹配的不好，澎湃的动力反而没法好好输出，反倒是1.5T+CVT更平顺点，不知道这套2.0T的动力系统何时可以磨合成功

也去看过这车，老是感觉 这个车侧脸是BYD的S7的版本，前脸和后脸就确实 不错，其他的一般

说实话一开始觉得这个车1.5T配上CVT总觉得会是小马拉大车，但是看了数据确实还是可以让人接受的，尤其是在城市复杂的路况里可能CVT带来的平顺反而可能成了优势，作为一个偏向家庭的城市SUV来说感觉也完全够用了，个人认为7座SUV的第三排不是那么的实用，而这种大5座感觉就舒服了很多。

本田这款车设计外观都挺不错，驾驶起来也挺舒服，唯一缺点是车头太高，驾驶者的盲区过大，这和CRV视线极好造成反差太大。