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奇瑞瑞虎8即将上市9-14万起售 你还在等什么

018年，奇瑞品牌复兴的全部希望几乎都寄托于瑞虎8上面，然而这款车型是否真的能够大卖，可能连奇瑞自己心里面都没谱……
表面上，瑞虎8被奇瑞称之为“重塑瑞虎形象的新开始”，也将成为奇瑞品牌新一代的旗舰车型。可是本质上，瑞虎8的过渡特征相当明显：一方面并没有拿出突破性的标杆技术，另一方面还有EXCEED高端品牌另立门户造成的尴尬地位。那么，不管瑞虎8现在被奇瑞推到什么样的高度，其实总归是很尴尬的角色——除非奇瑞打算从瑞虎8开始将现有产品体系推倒重来。
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▲图片来自车聚网
不过今天我们并不打算来深入讨论瑞虎8这款车型，而是更想来梳理一下：为什么在短短几年时间里，奇瑞从国内车企前十已经滑坡到了国内车企20名开外？
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以今年1-2月的销量数据为例，奇瑞汽车（包含开瑞）销售6.67万辆——位列21位，仅仅相当于吉利一个月销量的六成。在如此大的跌幅之下，如果奇瑞还不能把问题搞清楚，那么我们没有理由对瑞虎8保持乐观，同时对整个奇瑞品牌的前景保持谨慎。
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▲奇瑞2016和2017年销量表（制表：驾仕派）
在驾仕派来看，奇瑞目前最大的问题是总会出现“产品叫好不叫座”的现象，尤其是新车上市第一年可能表现靓丽，到第二年却大幅“腰斩”——几乎新车款款如此。
在我们分析来看，奇瑞发展受阻主要存在三方面的原因：
1、轿车品类缺乏基石车型，造成缺乏冲量主力，这是由于历史原因造成的；
2、SUV品类车型布阵冗余，总是一边希望老车型保销量、另一边又希望新品成爆款的“美好想象”；
3、营销战略不坚决，细分车型不持续，整体缺乏“奇瑞”品牌认知。
接下来我们将就这三个问题进行具体分析。
主力更迭，引发奇瑞销量怪相
驾仕派认为，奇瑞的问题绝不仅仅是因为产品本身的素质——至少以产品力本身来说，奇瑞的车型其实很让我们有好感。怪就怪在，好的产品总是不能够用于持续的销量输出，基本上坚持一年就“大势已去”。
记得在2016年试驾过艾瑞泽5之后，驾仕派给出的评价是：“艾瑞泽5在6—7万元级别车型中的综合实力至少是排名前三的，不仅限于自主品牌，也包括合资竞品。在有限的成本内，奇瑞把艾瑞泽5的视觉质感已经做到了这一级别的最好，底盘调校让我非常欣喜……”事实也证明，上市初期消费者对于这款车型的认可度很高，上市3个月破万、到了2016年底达到月销2万辆，可是2017年月均销量已经不足9000辆了。
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瑞虎7的情况也类似，这款车型当时被奇瑞称之为“T1X平台的开山之作”，对标合资竞品的内部测试中各项都超越竞品，试驾下来也不错。最终上市以后，销量迅速拉升到万辆顶峰以后立即腰斩，现在月均销量不过5000辆水平，作为一款10万元级别紧凑型SUV算是不及格了。
实际上，奇瑞上市一年后销量就开始腰斩的现象之前也早有先例，比如当初奇瑞A3、E5、风云2、E3等等车型，无不如此。
奇瑞为什么有好的产品却不能持续销售，道理其实一点就穿——奇瑞从来没有真正的产品战略，也就自然没有成功打造出基石车型。
回溯从2013年开始到2016年的轿车销量，奇瑞在轿车区隔每年的主力车型都不同——2013年是E5、2014年是E3、2015年是风云2两厢，直到2016年和2017年才出现了艾瑞泽5的连庄，不过去年比前年的月均销量下滑了20%。
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分析原因，从2013年到2016年这段时间，奇瑞并非没有企业战略，回归“一个品牌”和“技术奇瑞”的发展路径是完全正确的。然而，艾瑞泽7出师不利以后打乱了奇瑞整体的布局。原本应该是以艾瑞泽7作为突破高阶产品、E5主攻低端，后来只能调整为主打便宜的E5。再后来E5竞争力下降，继续卖更便宜的E3，然后又包装出一个艾瑞泽3，完全拉低了艾瑞泽品牌。紧接着连E3也难以为继，只能卖风云2两厢这样的入门小车。
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可以看出，在遇到艾瑞泽7的销量受挫之后，奇瑞选择了保短期销量，又因忍受不了转型的阵痛，最终错过了纠正的机会。在以销量为主导的思维下，奇瑞在转型的关键节点退了一步，然后只能步步退，最后退无可退。随着艾瑞泽项目主导团队的离开，基石车型的计划也付诸东流，直到现在奇瑞也没有标杆车型——大众消费者对于奇瑞的印象还停留在QQ的时代。
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就我们复盘奇瑞轿车区隔的表现来看，奇瑞销量怪相的原因主要出现在两个方面。第一，产品没有持续竞争力，中国消费者对于产品新鲜度降低很快，奇瑞没有因时制宜的做出改变；第二，则是营销没有持续性，缺乏对核心车型的坚持。现在奇瑞缺乏支柱车型的后果就是，消费者对于奇瑞品牌的认知已经大大衰减，影响到了整个轿车产品体系——瑞虎反而成为了奇瑞的代名词。
瑞虎SUV命名之误
很大程度上，瑞虎3这名十年老将成为拯救奇瑞的英雄车型，而瑞虎也开始成为奇瑞重新思考战略方向的起点。或者说，虽然奇瑞新一轮SUV车型没有赶上最早一波热潮，但是也并没有错过2015年开始的黄金时代。可是，奇瑞这三年在SUV战略上也犯了同样的错误——在SUV市场的影响力远远不如吉利和长城，甚至也比不过广汽传祺和上汽荣威这样的后起之秀。
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究其原因，简单一点说就是奇瑞在SUV产品上同样缺乏主导车型，并且奇瑞在SUV新战略上缺乏明晰的方向。一路看下来，从瑞虎，到瑞虎3，再到瑞虎5、瑞虎7、瑞虎3x和5x，奇瑞这么多年都并没有真正去思考建立支柱车型，而只是不断地导入新品。。
事实上，在瑞虎品牌创立之初，奇瑞还是踩准了节奏的——瑞虎变成瑞虎3，随后加入瑞虎5，并且就算瑞虎5本身是一个过渡车型但也表现得足够成功，在两年时间内销量达到十万辆规模。可是奇瑞在SUV线上出现问题的开始就在于如何对待老产品，比如，理应被视作瑞虎5换代车型的新款车型被命名为瑞虎7，这款车型却让消费者迷惑了——同样是10万元价位紧凑型SUV，价格更高的瑞虎7尺寸甚至比瑞虎5还小，并且前IP使用硬塑料材质，很难支撑其奇瑞“旗舰SUV”的定位。在驾仕派看来，瑞虎7应该被设定为瑞虎5的换代车型，而瑞虎5仅保留手动版本作为瑞虎5经典款，这样奇瑞可以保持三款SUV的车型，也能延续瑞虎5的认知优势。
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接下来不仅是瑞虎7出了问题，后续奇瑞又拿出了瑞虎3x—— 一款风云2的跨界魔改版，用来主攻入门市场。但因为其尺寸和认知度完全不如原有的瑞虎3，结果是3x甚至就从来没有正式公布过具体销量。再后来的瑞虎5x也在重复同样的问题，介于瑞虎5和瑞虎7的产品，被放在了瑞虎5的大名称之下——然而这时候瑞虎5已经给到凯翼了，奇瑞已没有瑞虎5产品了。
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从奇瑞连续对几款SUV的命名失误，反映出的是奇瑞商企部门或者说产品路线的巨大缺陷，奇瑞顶层完全没有对产品延续发展的关联。驾仕派认为，奇瑞手上一把“三个2”的好牌，却瞻前顾后的拆开“打”，结果错失了好局。说到底，奇瑞就是既想要保住原来产品的销量，又怕新产品认知度上不去，然后强行“命名归集”一波。
如果历史可以重来，或许奇瑞更合理的产品规划应该是——
瑞虎7开始，命名为“全新一代瑞虎5”，保留原有的瑞虎5低配并命名为瑞虎5经典款；瑞虎3x命名为瑞虎2；瑞虎5x作为瑞虎3换代上市，可以用瑞虎3运动版的名字，现款瑞虎3保留经典款。这样一来，奇瑞可以形成三款全新的SUV产品体系：全新瑞虎5—全新瑞虎3运动版—瑞虎2，外加保留的瑞虎5经典和瑞虎3经典原本的基量，形成五款车型的攻势。
瑞虎SUV产品规划出现“路线偏差”——这并不是产品输入层面的问题，更多是商品企划层面——本质还是因为奇瑞在品牌顶层设计上并没有品牌延续性的习惯。从艾瑞泽开始，奇瑞就没有想过把“艾瑞泽”作为新车型品牌进行坚持，而只是在原本多品牌战略失败的基础上做一个品牌分割，用“艾瑞泽”去替代以前分散的奇瑞命名。
因此，瑞虎5x、瑞虎3x这些名字的出现也更多在于让奇瑞SUV产品线看上去更丰富一些，而没有从产品体系和品牌延续性上去思考命名的合理性，最终“一炮没响”。
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讨论到现在我们都无意去分析奇瑞在终端营销上的“动作走形”，尤其是当前作为核心产品的瑞虎5x并没有大规模的试驾类传播，其次是接近大改款的2018款瑞虎7在传播上销声匿迹。甚至说，奇瑞在营销传播上都没有形成过“SUV家族”的概念。毕竟在一开始奇瑞SUV产品序列就没有方向，要想在终端营销层面纠偏都不太容易了。
悬而未决的新品牌，
瑞虎8成“关键先生”？
在说完了奇瑞在轿车和现有SUV产品区隔的问题后，我们可以尝试“前往”奇瑞的未来，再来看看瑞虎8和EXCEED品牌的前景。
首先，如果奇瑞真的打算再做一个高端品牌，就像是长城的WEY品牌一样，那么EXCEED或许不会太糟糕。全新品牌对于奇瑞来说也是一种“甩包袱”——在全新的品牌架构下打造全新的产品序列，以此来实现销量重启。当然，这样做的问题在于，EXCEED将需要投入更多精力去重塑消费者认知，这也是曾经观致遇到的最大阻碍。并且EXCEED作为高端品牌也将卡住奇瑞品牌——无论是艾瑞泽还是瑞虎——上升的空间。
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按照当前自主车企高端品牌的竞争态势，15万元以上的空间基本成为WEY和领克的起步点，EXCEED要发展自然也将围绕这个价位。同时我们还可以注意到，15万元也是包括博越、哈弗H6、荣威RX5在内的自主紧凑型SUV的高点，15万元必然成为传统自主品牌和高端自主品牌的分界线。
目前来看，EXCEED新品牌已经箭在弦上，那么被奇瑞冠以“中型7座SUV”的瑞虎8，其高点价格也不能超过15万元——这时候瑞虎8终究需要回到跟博越、荣威RX5这一级别的竞争中。而这也使得之前奇瑞定下的原有SUV产品阵列需要再退一步，把原本瑞虎7的空间留出给瑞虎8。

奇瑞瑞虎8将搭载使用了1.5T和2.0L发动机，其中1.5T涡轮增压发动机的最大功率为112千瓦，峰值扭矩为205牛米，马力可达152马力，而2.0L自吸发动机的马力为122匹。我们对比了一下风光580的发动机，瑞虎8功率会高一点，扭矩略逊，整体来说还是不错的

反正我是打死都不会去买奇瑞的汽车，它就是一坑

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在没有竞争对手的情况下，瑞虎5还有不错的销量，现在SUV车型非常多，不看好瑞虎8.

我相信瑞虎8  无论外观价格还是配置 都是很迎合市场的 相信大卖

現在SUV車型非常多，大都是大同小異，換些小零件改個號就又是新一代的xxx了:teeth

奇瑞是一直号称自己有最先进的技术，但从来没看到用在车上，还是多年前的老东西。难怪现在竞争力弱了

mpv只有我认为金色的比较顺眼吗:sweat

竞争力还是不行啊。
还是比较欣赏博越的。