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二流新贵硬碰硬 奥迪A8 和雷克萨斯LS[7P]

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自我介绍

奥迪A8

灯厂的新旗舰，这将是最后一代配备12缸发动机的A8。

雷克萨斯LS

雷克萨斯最新的旗舰型轿车，集该品牌所有科技于一身，舒适性也是空前的。

亮 点

奥迪A8

由于不会引入标准轴距款，所以长轴款数据如下：长5302毫米、宽1945毫米、高1485毫米、轴距3128毫米。


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雷克萨斯LS

长5235毫米、宽1900毫米、高1450毫米、轴距3125毫米。


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动 力

奥迪A8

海外市场配备的6缸和8缸柴油机不会引入国内，国内只会引入汽油机车型。将占销量绝大多数的3.0TFSI汽油机最大功率为340马力，4.0TFSI汽油机最大功率为460马力。至于W12发动机，新A8虽然将配备，但重新调校后的数值尚未公布。


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雷克萨斯LS

海外版搭载3.5升双涡轮增压汽油机的LS500未引入，国内售卖的LS350又是海外没有的，搭载的是一台3.5升自吸发动机，最大功率为315马力，峰值扭矩为380牛·米。LS500h的3.5升汽油机最大功率为299马力，峰值扭矩为350牛·米，最大系统综合功率为359马力。


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短 板

奥迪A8

气场胜过了雷克萨斯LS，但依旧不及奔驰S级。

雷克萨斯LS

气场不如对手强大。

价格很重要

奥迪A8

还未在国内上市，不过可以参考现款A8L的定价，V6车型售价区间是93.78万元至130.98万元，V8车型售价为184.8万元。


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雷克萨斯LS

LS350的国内市场定价为88.8万元至103.8万元，LS500h的定价为95.8万元至128.8万元。


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获 胜 者

奥迪A8

新一代A8之所以会获胜，并不是自身又精进了，而是雷克萨斯新一代LS在退步！首先LS自以为是地取消了极具象征意义的V8发动机，其次是混动版由四驱变为了后轮驱动，最关键的是它的造型妖娆有余而气场不足，这些都是致命的问题。

表达几个个人不同意见  首先雷克萨斯LS个人认为不是二流新贵 雷克萨斯品牌在全球范围的认知和评价都是超一流的水准 甚至在国外口碑和销量都高于奔驰宝马的同级别产品  在中国确实是销量低所以一直不被广泛认知 其原因主要是雷克萨斯不妥协的态度 坚决不国产底盘不加长 这一点其实应该值得人尊敬的 BBA品牌现在为了赚钱已经完全违背了其造车理念  各种L车型都是中国特供产品 国产的L车型更是偷工减料非常严重 动力方面豪华级别车型现在主流小排量 这个级别的车现在都已经用2.0排量作为入门 目的是为了对付中国的排量税 还有因为产品定位这类商务级的车型在尽量不影响舒适性的前提下降低成本推出小排量车型拉低门槛 个人感觉也是有一定道理的 毕竟有一部分人群买这类车型主要是用来坐的 雷克萨斯入门就用6缸已经很有良心了  因为在发动机的平顺性方面6缸还是要比同级别4缸入门的车型在舒适性方面还是要好的 还有雷克萨斯的混动技术现在在全世界也是最成熟的 从发展方向上混动技术也会是未来的主流 至于外观内饰设计方面 就是个人眼光问题了不做过多评论  最后说一下最重要的一点雷克萨斯的任何产品在同级别都是故障率最低的 就说这些纯个人观点 楼主辛苦

奥迪A8不错，目前有4个排量14款车型可选，分别是装备了2.8FSI减小排量得到的2.5L V6 FSI直喷发动机两款车型；装备3.0L V6 TFSI机械增压直喷发动机，配有两种不同功率可选的7款车型；装备V-8缸4.0L V8 TFSI涡轮增压直喷发动机的3款车型和装备顶级6.3L W12 FSI发动机的两款车型

A8 宽敞大气 雷克萨斯 低调 内敛 选的话 倾向于雷凯萨斯了

雷克萨斯的气场的却不如奥迪，后座家常，吸引后座买家，雷克萨斯的却差了一截

为什么这款雷克萨斯的前脸看起来这么的霸气呢？就因为贵所以才这样吗？

性能的话雷克萨斯根本不是奥迪对手.两车的风格不同雷克萨斯更注重舒适性突出的是静溢性乘客坐在车子几乎听不到风噪音和发动机声音.而雷克萨斯LS460 最大技术亮点就是全球首创8自动变速箱,8自动变速箱目前是轿车变速箱档位最多的,风阻系数0.26风阻系数是同级别车中最低的,低的风阻系数可以减少汽车油耗行驶稳定性好风噪低. 而有比德国同级别更豪华的配置这是日系车的优势,例如19个汽车哈曼卡顿高级音响,空气悬挂,后排DVD娱乐系统,4区自动空调,倒车影像监视系统,DVD语音导航系统,　电动吸附式车门及后备箱门,倒车雷达 ,泊车辅助系统这些装备都可以看出日本车对乘客比较关注细致考虑全面完全是一款乘坐车. 奥迪A84.2 FSI quattro德国在技术方面的领先是世界公认它在技术层面上的东西遥遥领先于别国品牌,而奥迪品牌是进入中国最早的高档汽车品牌之一,在中国市场上奥迪作为政府指定采购车足见信誉比较好,大街小巷都可以见到奥迪的身影,可见奥迪品牌较深入中国百姓的人心,民众心中这个品牌更是无人不知无人不晓,在高档车市场有着举足轻重威望.众所周知德国高档轿车有三个品牌分别是奔驰 奥迪 宝马,在做工上奥迪已经超越了双B(双B值得是BENZ奔驰和BMW宝马)完全可以与日本高档品牌在做工上一较高下,奥迪更突出内在的技术层面虽然在细节的注重上不如日本车但绝对有着比雷克萨斯更好的操控性无论是灵活性、安全性，或平稳性均表现出色。亮点ASF全铝车身框架结构刚度提高60%，焊点减少40%，重量更轻。tiptronic变速箱,Quattro四驱系统奥迪引以为傲的全时四轮驱动技术,quattro四轮驱动技术能够把发动机的动力时刻有效地分布配到四个车轮上，配合托森(Torsen)机械式中央差速器确保四条轮胎的抓地力.在舒适性配置奥迪A8也也不失色,例如MMI系统导航系统 太阳能天窗 AAS可调空气悬架系统 BOSE音响 车载冰箱 倒车影像等.可以看出日本车更注重豪华性而德国更注重技术含量.

都是豪车啊，豪到普通群众望尘莫及的地步。现在的车企也许是出于环保的目的，都在降低发动机的排量了，就连老美也这么做了。
据说老美的福特旗下经典SUV征服者新出的车型也是V6发动机，可是米国民众有不可磨灭的V8情怀，肿么办呢？于是这个车就有了个奇葩的功能，按下按钮，它就会模拟V8发动机的声浪:sweat

奥迪A8 和雷克萨斯LS因为条件问题 确实体会不到 我简单的降一个级别说说我个人对A6和 ES的看法
有幸从15年开始 这两辆车基本同时出现在我的世界里
A6是单位用车主要用于办过和带路 自己家用当时也考虑过 但是最后选择了ES300混动
几年下来  基本个人不看面板只说个人感受  A6耐看 但是ES样式过于年轻化  反而容易审美疲劳 内饰方面个人觉得ES更上成
发动阶段 我个人更喜欢ES的无声 250没开过 350 400 都没测试过 A6相对而言不是特别喜欢
但是真的开起来  A6更稳定 不是心里作用 是真实的感受 ES刹车软 有时候会给人刹不住的感觉 开过的应该都知道
操控各有千猷  实际开启了 我说不出来但是偏差还是蛮大的 个人感觉A6相对而言难开点
至于总说的舒适性啥的 因为我是开车的 舒适度上 我个人感觉前排 ES好 后排 A6后 因为ES的减震基本不够看
在往回 反 我个人觉得 A8和LS应该就是一个加强或者 更上一个档次的产品
我个人如果不试驾浅薄的理解是  A8发展到今天家用其实更大气 更舒适 不光可以走商务 ES更年期 其实也舒适 只是风格不一样
好比一个人是真的脾气好但是看着恶心  一个人看这赏心悦目 但是脾气很差 可能不恰当 但是意思差不多
总结一下 其实贵是真的 这些真的不够普及的 就算是讨论买的起的也少
还有一点  当年考虑ES没有选择E级 5系 还是A6有一个原因是婚庆   当婚车是有利润 但是来回接确实心里不舒服
车与女人不外借本人 是考虑这些才选择ES的 浅薄个人看法 谈新贵可以 谈豪车也可以
但 我觉得 配置背的再熟不如爱惜爱护自己现在 拥有的车  不管是很么车 好好保养其实都可以的 毕竟大风大雨他都可以面对的

性能的话雷克萨斯根本不是奥迪对手.两车的风格不同雷克萨斯更注重舒适性突出的是静溢性乘客坐在车子几乎听不到风噪音和发动机声音.

A8其实也不算小众，但是ls真的少，而且雷克萨斯的产品线很怪，gs和ls之间差距太大了，没有产品可以填补，老实说现在新s320配置出来以后基本可以下探85左右，基本这几款基本很少能见到了，A8其实基本公车居多，现在严管以后生意差了不少。