查看完整版本: 关于电动车的一些不成熟观点

现在天冷了，考验电动车质量的时候到了，3年以上到电动车续航里程还有多少呢？？

目前充电桩普及情况不乐观，电动车只能在城市内跑跑，冬天跑长途简直就是灾难。

实事求是的说，在基础材料没有突破的前提下，纯电动车的适用范围是很有限的，还是混动是一个更合理的选择

平心而论，电动车在某些场景下是有优势的。但是gj也好，商家也好，媒体也好，都有意无意地不谈这一点，而是用环保节能之类的大义来压人，这就让人很不爽了。还有些人是被蒙蔽了眼睛，觉得好。也有一些极客向的，拥护新技术，不管是不是合适，这种人学生居多。
在北方城市，尤其是北京，电动车就是一口屎，逼我吃下去可以，可是不能逼我说它香。

只要能突破电池续航和电池更新维护的问题，电动车还是会很快普及的，燃油对于能源的消耗确实是大问题。

电池的续航，回收，安全，成本、整车的充电，这些问题是非常现实的。

第一是电池续航的问题，第二就是电池更换的问题，否则不如实用燃油汽车

河南这个地方电动车很多，满大街都是，个人还是很支持

国内的电动车企业就是忽悠的，上次总理去日本看了他们的电动车，才知道原来国内是在搞事情

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电池技术没有突破性进展之前，对一般人来说，买电动车是不太明智的选择

国产的电池寿命问题,关键现在小区充电问题很难得到解决,虽然是趋势,但需要克服的问题也很多

2017年12月河南环保监控燃油车限号，本人入手一辆众泰E200纯电动微型汽车，厂家和经销商介绍续航里程220公里，今年夏季我按众泰E200驾驶指南的要求，几次上高速60-80公里匀速行驶，开启省点模式。续航只有150公里，电量指示不到20%   ，现在冬季还不敢开空调，城市道路满电一次续航不到100公里。周围几个有电动汽车朋友同感，电动汽车续航里程虚头太大。我个人认为城市用车勉强可以接受吧。

想要弯道超车哪有那么容易，不过国家还有企业都在努力，大浪淘沙，过几年再看看

在个人地面交通的领域，未来一定是属于纯电动的，这一点毫无疑问。原因很简单：未来可以有无数种方式发电，但是没有任何一种方式可以造出来石油。
对于美国、俄罗斯这样出产石油，石油自给率比较高的国家来说，推广电动化还不是那么的迫在眉睫；但是对于中国这种本身石油产量不高，石油高度依赖进口的国家，电动化的实现越早越好。要知道，石油不光是用来炼汽油柴油没有加到汽车飞机轮船里的，还是用来做石化工业原料的；现在人们的日常生活哪儿哪儿都缺不了石化产品。进口来的石油不光要生产燃料，还要做工业原料，完全不够用的。
所以，现在国家大力补贴电动汽车就是这个道理。一方面，这样可以促进企业投入研发资金，是电动汽车不断升级迭代；另一方面，这样可以提升电动汽车保有量，从而倒逼市场，使电动车的使用环境更好。这样，从两方面努力，电气化进程才可以更快的推进。

国家不是预测2020年要完成500公里续航么，电动是趋势，估计是核电准备要有什么突破了。
以后会有清洁能源出现，在一个是国家战略需要，现在国家经济越来越好，车越来越便宜，石油需求太大了。
为了避免受到美国的制约，改革能源结构也是势在必行的。

现在充电桩还没有完全普及，如果像加油站一样普及，我觉得电动汽车是很好的选择，既节能又环保，就是动力方面不如汽油的而已

电动车仍是一个需要不断发展和进步的产业。但这必将是一个利国利民的产业，也是大势所趋。

电动车是新能能源车的一种，目前炒的最凶，目前的瓶颈，公认的是电池。帖子我看是11月份的，到今天有几则新闻我补充下（貌似都是黑纯电的）
1、电动车在高速路上突然没电自己停车了；2、某国产品牌纯电换套电池六万，车子才七八万；3、特斯拉自燃的新闻；
第一则新闻据当事人描述，车子显示余电是够的，突然就没电了，大家想起来什么了吗？跟我们的手机是不是一样，电池用久了，或者温度冷了，电池能效没那么好，那是说关机就关机，而且电动车不像燃油车，不能溜车，失速后速度骤减，根本来不及溜到应急车道去。
第二则新闻，不算补助的话电动车本来就比同级别燃油车贵，电池是有寿命的，但是换一套电池快赶上一台新车了这是什么操作，很多人买电动车是为了省钱，省加油钱、省保养钱，结果换个电池够燃油车玩好几年了，养车成本比燃油车还高。
第三则新闻，目前看特斯拉是最好的电动车了，电池技术和管理软件很棒，但是依然有段时间自燃频发。电动车目前快充技术并不成熟，快充过程是很危险的，功率太高。而且电池技术决定了一旦有短路，轻则部分模块烧毁，重则就像新闻中的特斯拉，全部烧毁，有人说新闻没说是特斯拉着火啊，电动车结构就那么些东西（前后都是后备箱），相对来说，电池是最容易着火的。