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关于电动车的一些不成熟观点

电动车目前的技术来说并不是太成熟，在实际使用过程中不可避免的会发生一些这样那样的状况，就个人观点探讨一下关于电动车在使用过程中可能存在的一些状况。
     一、电瓶的续航能力
     很多标榜300公里的电动车实际上新车模式下，尚且要有很多的条件限制才能实际开到300公里。基本上都是一些极限驾车条件上达到的里程数，比如高速过程中跟在大车后面以60-70码的均数行使，关闭窗口，关闭空调等等，实际驾驶过程中几乎很难达到这个行使里程（此处针对很多国产一般的电动车而言）
     二、电瓶使用寿命情况
     新车电瓶在使用过程中会比较顺畅，但是用了一段时间之后会发现，电瓶充电变慢，电损耗能增加，车载实际显示电能为80%，可能开不了多久电能迅速下降，而且下降幅度非常之大。造成的结果仍是行驶里程的问题，更严重的是万一显示电量充足，而实际行驶过程中耗电过快造成抛锚那就难堪了  
     三、电瓶的成本
     电动车载国家政策补贴的情况下，往往售价便宜。可能新车价格跟补贴之后的价格往往相差一半甚至更多。一方面，跟国家重视环保，鼓励车企生产更多的电动车以替代传统的燃油车，减少大气污染。无论对于车企还是普通民众来说，都是好事。但是，单独的电瓶部件的购买，并没有国家的政策上的扶持，显而易见的后果就是电瓶的维修更换的成本过高。电瓶车的技术难点还是集中在电瓶上面，电瓶质量好坏对于一辆电瓶车而言实在是致命的。目前市场上的车企鱼目混杂，质量把控这块层次不齐。相对来说燃油车因为经过了多年的发展，在实际使用过程中碰到的问题尚且这么多，还没有能够一一解决，对于电瓶车而言势必会有更多的问题，只会多不会少。
     四、电瓶车使用过程中风险问题
     首先，开车本身是一个存在着一定风险的活动，驾驶人的身体状况，车辆的安全状况，以及道路的复杂性等等都赋予了开车这项活动存在一定的风险性。但，正常情况下，只要驾驶人员对于自身，车辆维护已经开车过程中足够的重视还是可以很大程度上避免危险的发生。在这里要谈谈的就是关于电瓶车在使用过程中的风险。如前面在电瓶使用状况分析中所提及的，电瓶车在使用了一段时间之后，电瓶本身的蓄电以及放电状况存在了一定的损耗，这是无法避免的，更严重的就是在实际使用过程中， 车辆电量表的显示明明足够开很长的里程，但是车辆在行使过程中，很大程度上会存在电池电放过快，这在手机上表现的很明显，到了冬季手机往往充满电后没用多久很可能会急速的从100%的电量急剧下降到50%-60%，相信不少朋友是有碰到过这样的问题。同样的状况也一定会发生在电瓶车上。如果有类似的事情发生，就会造成开车人存在的极大的安全隐患，首先，电瓶车在使用过程中真的碰到类似的状况，很容易造成车辆抛锚，如果是在拥挤的城市道路行驶过程中碰到这样的事情，追尾现象将变得极为普遍，万一将行驶道路状况转移至高速道路，那将会造成极为严重的后果。另，在现实生活中也曾在新闻中看过类似的报道，因为电瓶车的电瓶蓄电量降到一定程度，车辆的电瓶保护装置自动将车速降低，如果在快速或是高速行驶过程中产生这样的问题，那将是灾难性的后果。
     因此在我看来，电动车仍是一个需要不断发展和进步的产业。但这必将是一个利国利民的产业，也是大势所趋，并不会因为技术的一时限制而阻碍这一产业的蓬勃发展。以上只是我个人的一些不成熟的观点，并没有实际的试验作为依据，文中的数据也仅是个人列举的一个观点，用以支撑个人阐述的论据并无实际试验支持。对于国家大力发展电动车，新能源车作为我等大力支持。希望电动车技术能够不断地进步发展，给人们带来更大的便利。

我觉得，相比于燃油车，电动车没有任何优势（想要车牌的除外）。
1. 续航：传统燃油车一般都在500公里之上，而电动车，能达到300我们就满足了？
2. 能源：电动车打着用电不用油，省油钱的招牌，但是实际上，平时充电的钱，也达到油钱的1/2（充电要电费、服务费和停车费）。而且最多5年，就要换一次电池组，而电池组的费用在3 -- 5W元不等。相比之下，还是燃油更经济。
3. 环保：电动车，主要用电，而我国发电依靠火力发电站，这污染还是在的，只是更集中。
4. 安全：一旦讨论电动车，都把焦点聚集在省钱、续航上，基本不讨论安全了（传统燃油车基本都回考虑安全因素吧），想象下：底盘上铺满电池，碰撞后，电池爆炸，简直可怕。

电动车在拥挤的县城优势很大，但是也有缺点，就是不能遮风避雨。

只要能突破电池续航和电池更新维护的问题，电动车还是会很快普及的，燃油对于能源的消耗确实是大问题。

以前我就发表过关于电动车的悖论问题，其实这就是政府和厂家一起来割韭菜的借口罢了。那么多专家呢，怎么都集体失语。这很明显就是利益，未来分蛋糕的问题。楼主那四个问题，想想我们的笔记本电脑，手机，看看新的时候满电使用时间和你使用年后满电的续航时间一样吗，充电时间一样吗，我的很多同事拿着4,5年的笔记本干工作都表示，不能拔电源了，拔电源电池坚持不了30分钟了。这些显而易见的东西，大家凭什么认为在汽车的电池上就不会出现。就算没出现，你新买的车给你换个旧电池组你愿意吗，电力转化动能的输出曲线和汽油的化学能转化输出曲线完全不同。有钱装逼就买特斯拉代表一下身份，我等穹屌丝就别跟着瞎起哄了，毕竟是自己的血汗钱。

电动车

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最主要的就是充电问题。然后汽车去加油站10分钟加满。电动车的话20分钟，能充满吗？

发电也有污染，制造电池也是，电动车只是把污染的地点从人口密集区转移出去，和环保没啥关系啊。

电动车还是有可取之处的，而且续航800公里未来几年可能就能看到了。

国产的电池续航三个问题,而且现在小区充电问题很难得到解决,虽然是趋势,但需要克服的问题也很多

家住东北的小城市，冬季时长5-6个月，而且经济不发达，充电桩等配套设施基本上也没看到过。听周围的人谈起纯电汽车，大多也是持否定态度，就漫长的冬季这一项，本人基本上就不考虑纯电汽车了

我买了一个电动车，最便宜的那种，目的很简单在一线城市占号，跟车钱比起来号牌的价值更高。北京已经排队到2026年了。

估计电池技术会有突破的，电池技术取得突破之前，还是燃油和混动靠谱点。国家补贴的本意是好的，一是让试车的小白鼠有实惠，二是让厂家的研发有动力。

按照楼主的说法，我不得不说几句，说的不好请勿喷，本人幼儿园大班结业（没毕业就辍学了），文化水平低。
    说电动车没优势的人感觉是跑长途大巴的老司机。其实电动车的优势是非常高的，先说说续航能力吧，目前的最远的续航能力已经达到600公里了，而快速充电只需40分钟。如果是跑长途的话，我认为跑这么长的距离，可以找一个休息区休息一下，顺便充充电，两全其美。如果是白领一族，其实这个续航能力在城里面是绰绰有余了，除非你每天都要在北京六环跑一圈，这就另当别论了，随着油价的猛涨，用电是最经济的。
    其次是电池的寿命，如果是白领一族两点一线来跑的话，电池是非常耐用的，只要不是每次把电池耗干了再充电，电池的寿命是非常长的，也就是平时要懂得保养，不懂的同学可以去问问开出租电动车的司机，为什么不问厂家技术？怕忽悠呗。电池寿命每年以10%-20%递减。
    三，随着科技的进步，电池产量的加大，势必会稀释电池的制造成本，现在的电池价格跟前几年比，已经有很明显的下降了，特别是电池行业重新洗牌之后，中小企业和一些高污染企业退出市场，电池行业有了一个黄金发展时间。
    四，没看懂楼主的风险具体是什么，估计跟本人文化程度有关系。但本人也有一辆比亚迪的电动车，不存在有使用隐患，冬天在北京跑，那是杠杠滴，没跑去东北，所以这点没有发言权。至于说机动车存在隐患，我认为未来烧油的还是用电的，都或多或少的存在隐患，要不然为什么4S店的老板个个都富得流油呢？
    五，为了下一代，我建议绿色出行，能用两条腿的，坚决不用四个轮的。随着公共交通的慢慢推进，其实出门坐地铁也是挺好的，虽然有时候要跟人挤挤，但地铁也是有很多让你眼前一亮的美女的，抢个位置站在美女旁边，多惬意啊，当然，想归想，可不要做出出格的事哦。

电瓶车只适合固定路线使用。一旦超出原计划，会出现各种风险。另外电池大损耗和购车费用是个问题。差价可以给油车开到换一辆开了。

电池组本质上还是一对18650，只有这个改变了才能改变整个电车产业，否则续航永远是个伪命题，只有靠什么增程之类的旁门左道续命。

电动车的优点和缺点其实都很明显，翻来覆去就是那几个方面。优点不外乎就是：没有污染、大城市（北上广地区）上牌照容易；缺点不外乎就是：续航短、电池价格高寿命短、外出充电不方便等等。
个人觉得目前电动车想要普及还是很困难的，北上广等大城市电动车多是因为没办法，被逼的，摇不到号我也很无奈啊，没车用生活又不方便，只能买个电动车凑合了。反观像我爷爷奶奶家的小县城，有个P的电动车，根本见不到。

想弯道超车吧，发动机涉及到方方面面，除了设计，还有材料，加工，调试装配等等，说实话，差距很大，而且不是一天两天就可以解决的。更不用说现在的氛围，买车的看重的是什么，有好发动机又带不起销量，外观内饰，这些直观的东西影响太多的人选车。了解车的人，知道三大件的，会去看发动机的动力参数，了解自己要选什么样的车的人很少。所以没几个厂家愿意去做费力不讨好的事，发动机想有大的进步很难。所以想着是不是电动车可以从另外一条路绕过去，结果就绕城现在这样。关键技术解决不了，电池容量没有实质性的提升，充电的环境普及不了，电动车想使用起来很方便还有很远的路要走。

其实不论国产和进口，电池退化都是个问题，只是说相对会好一些，不过加上价格也没好到哪儿去。前面看了开了三年的特斯拉S，100W的车，三年后40W还没人愿意接手，贬值太厉害。电动车目前适合城市里开，家庭的第二辆车。

乘用车用新能源不一定成熟,但是城市内跑物流的小面包就不一定啦

回复 1楼 的帖子

电池这个东西确实是个难以突破的屏障，续航里程短，就得多次充电，充电次数多，电池寿命就短。而且电池使用到极限的时候，要更换电池肯定价格不菲，估计比买辆新车差不了多少。
这个安全问题也是比较让人头疼的，感觉自燃的可能性比燃油车还高。