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一次饱含诚意的升级 全新一代森林人新老对比[16P]

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[size=3]森林人是斯巴鲁的招牌车型，多年以来，其以进口的高品质，独特的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统在市场中占有一席之地。如今，这款紧凑型SUV已经迎来了它的第五代车型，22.38-28.58万元的售价与上代车型基本保持一致，但新一代车型比起上代都有什么升级呢？这个新老对比将告诉你答案。[/size]

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[size=3]我们主要试驾的是一款搭载2.0L发动机的全新一代森林人汽油版，坐上车的第一感觉是视野非常出色。全新一代森林人对车窗高度、驾驶位置和支柱角度都进行了优化，让前后方的视野都非常宽广、侧向盲区则几乎可以忽略不计，给人以很强的驾驶信心，非常易于上手。[/size]

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[size=3]新的CVT变速箱可模拟7个挡位，发动机的转速也会随着“换挡”进行有节奏的阶梯式跳动，能给人更强的驾驶乐趣。[/size]

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[size=3]斯巴鲁招牌的左右对称全时四驱系统能智能的分配前后轮的驱动力，在过弯时能明显感觉到动力被输送至后轮、辅助出弯；配合主动式扭矩引导系统，可在弯中辅助制动内侧车轮，把更多的扭矩分配给外侧车轮，抑制转向不足，让车头能始终朝着驾驶员所想的位置出弯。[/size]

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[size=3]除了汽油版车型，在现场我们还试驾了一台搭载2.0L智能水平对置发动机的全新一代森林人智擎版，由于电机的助力，这台车的提速要更加迅猛、而低速下完全用电力驱动时则极为安静。刹车感受同样线性、脚感自然，只有隐约的电流声提醒我动能回收系统正在工作。通过观察发现，智能水平对置发动机分为四种行驶控制模式，在起步和低速行驶时主要以电机驱动、发动机不介入，尽量节约燃油并降低噪音；当速度提升，发动机启动、电机作为辅助行驶，能让动力的响应更迅捷；在高速时，电机不参与驱动，车辆仅用发动机驱动；而在刹车时，动能回收系统将率先工作，给电池充电、以备接下来的电机行驶。（注：下图中蓝色车款均为全新一代森林人汽油版）[/size]

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[size=3]在有如此的“硬件基础”之上，全新一代森林人继续标配左右对称全时四驱系统，并通过电子系统辅助限滑，通过性比上代车型有过之而无不及。[/size]

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[size=3]全新一代森林人在动态表现上继承了上代车型优秀的操控性、平顺的动力和优异的通过能力，而各方面又进行了全面的提升。在静态方面，全新一代森林人比起上代车型又做了哪些改进呢？[/size]

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[size=3]在实际体验中，全车速的自适应巡航配合车道偏离修正辅助功能基本在高速和环线上实现了半自动驾驶，可极大的减轻驾驶员的驾驶疲劳；而当车辆提升至60km/h以上，如果车身出现摆动，警报系统将会响起提示音；而在路口停车时，如果没有注意前车起步，系统也会自动提示，这在如今很多驾驶员喜欢在等车时看手机的情况下尤为有用。[/size]

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[size=3]全新一代森林人的轴距较上代车型增加了30mm，这对后排腿部空间和后备箱空间的增加做出了贡献。后备箱内加入的行李网挂钩和12V电源进一步方便了出行，是非常人性化的改动。

[b]全文总结：[/b]

全新一代森林人虽然在外形上的改动不甚显著，但“内功”却是全面的升级。无论是燃油经济性和驾驶质感都更为出色的全新智能水平对置发动机，还是刚性更强的SGP斯巴鲁全球化平台，亦或是更大的内部空间和DMS、EyeSight等全面的安全辅助装备，全新一代森林人比起旧款的确脱胎换骨，是一次饱含诚意的换代。[/size]

2.0L智能水平对置发动机，感觉发动机还可以，不过这车标不好看:shy

动力太弱了。同级车都是2.0T的，马力超过200，这车竟然比上一代还缩水了

新森林人与老款还是差别比较大的，不论是外观还是配置。

2.0L的配置动力还下降了，水平对置发动机维护成本也高！

嗯，这款车系的提升确实很大，外形不是最重要的，
但是发动机的提升实在是很惊艳的，对我来说已经很值得去看下了，
同时驾驶性能的整体提升也让人很期待一试这两更新版车子。

S八路？这是在骂谁呢:huffy :huffy :huffy :huffy :huffy

还算是做了不小的改动与升级，不知道能不能推动销售额

只是一点改动而已，还是喜欢老森林人的外形，新车有点臃肿的错觉。