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自主品牌靠轿跑SUV实现高端化?[12P]

　　网易汽车2月7日报道 各位易友春节好，今天小编相带大家一起聊聊几大自主品牌在今年即将推出的几款轿跑SUV车型——吉利FY11、长安CS85 Coupe以及哈弗F7x。说来也巧，长城、长安、吉利应该算是近两年来在市场上表现较为出色的几大自主品牌，它们在SUV产品线基本已经面面俱到的时候几乎同时推出了轿跑型的SUV。从职业的敏感度来讲，小编感觉这应该不是简单的巧合，应该是必然的结果。

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　　●另一条高端化之路

　　在对比这几款车型的时候，小编发现了一个共同的特点，就是比起吉利、长安、长城等自家在售的主销车型，它们的定位都要更高。三款车型的车身尺寸都达到了准中型SUV的水准，并且高配车型均搭载2.0T发动机。

　　车身尺寸对比表车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)47201845166527054605187816432700哈弗F7x4620184616602725

　　

　　FY11基于CMA架构打造，搭载了来自沃尔沃90系列/60系列同款的动力总成，2.0T+8AT在自主品牌中中可谓是少见。无独有偶，长安CS85 Coupe也搭载了2.0T+8AT的动力总成，外加强大的科技配置，与CS75之流自然不可同日而语。哈弗F7x可看做是F7的轿跑版本，虽然在各方面没有特别多的神秘感，但是参考F7，其未来的定位也会略高一筹。

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　　FY11

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　　CS85 COUPE

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　　哈弗F7x

　　几款车型的定位和价格大概是什么水平应该是所有人关注的焦点，CS85 COUPE最为直接，2.0T车型的预售价格区间为14.99万-17.19万，很明显已经杀入了15万以上的市场。FY11基于CMA架构打造，吉利品牌旗下同样源自CMA的轿车——博瑞GE的定价可看做是一个参考，而一般SUV车型的定价略高一些也是情理之中。哈弗F7x更是可以参考哈弗F7，而轿跑SUV的价格比普通版本略高一些也是惯例。

　　价格对比表车型指导价(万元)CS85 COUPE预售14.99-17.79博瑞GE13.68-17.98哈弗F710.90-14.90FY11？哈弗F7x？

　　

　　可以说，虽然未来几款新车的入门车型会搭载1.5T发动机等动力，拉低入门价格，但是作为产品亮点的高配车型无疑都将杀入15-20万元这一市场。这一价格区间内不仅有着一众合资紧凑级SUV对手虎视眈眈，比起吉利、长安、长城近年来自家的主销车型的价格无疑是拔高了不是。

　　价格对比表车型指导价(万元)领克0115.88-20.28VV716.98-18.88CR-V16.98-24.98翼虎16.98-24.98CS558.49-13.9哈弗H610.20-14.68博越9.8816.18

　　

　　当然，这恐怕也是这几大品牌推出这类车型的用意之一：自主品牌另一条高端化之路。不同于领克和WEY这种另立新品牌的模式（虽然二者已经都初步取得了成功），作为集团根基的长安、哈弗、吉利等品牌在取得了销量上的成功之后也在寻求品牌形象的提升。这时推出产品力强大的新产品也是几乎唯一的方式。

　　●这是一个真正存在的市场吗？

　　前文提到，这几台车最大的特点在于它们和领克/WEY走得模式不同，纵使拥有出色的设计、强大的技术，仍然悬挂的是长安、哈弗以及吉利的车标。它们共同开辟了一个全新的细分市场：自主品牌高端轿跑SUV。

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　　可以预见的是，作为品牌向上的作品，它们面临的困难是巨大的，不仅要和合资品牌的对手们正面硬碰硬，像领克01、VV7、VV6甚至即将上市的奇瑞星途TXL都是十分强劲的对手。此外，消费者究竟能否认可主销博越、CS75/CS55以及哈弗H6的品牌旗下的车型，能否值得15万以上的价格，也是十分重要的X因素。

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　　吉利博越

　　说到底，其实小编对这一个全新的细分市场并不是十分看好，毕竟自主品牌的轿跑SUV本就没有成为爆款获得成功的先例，何况还要进行品牌的向上。当然我相信吉利们也没有对它们在销量上寄予像博越们一样的期望，凭借出色产品力获得一小部分用户的认可，进而展示品牌实力，提升品牌形象才是它们的责任。

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　　哈弗H6

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　　长安CS55

　　●同途殊归？

　　前面说了半天，但是这几台车其实又情况各异，每台车的最终结果或许并不完全一样。这其中，最令人乐观的要属吉利FY11：CMA基础模块架构、沃尔沃同款动力总成这些技术背书使得其在品牌向上时具有其他自主品牌无法比拟的优势，领克的成功已经印证了这一点。

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　　博瑞GE

　　而吉利品牌近年来在市场上的整体强势更给FY11带来了良好的出生环境，博瑞GE等高端车型的市场表现也相对出色，作为一款SUV车型，至少我们可以期待一下FY11有着比博瑞GE更好的成绩单。

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　　而CS85 COUPE和F7x虽然在产品实力上不见得比FY11差(这得等春节后我们进行所有车型的试驾够给出答案），但是缺少高端品牌、高端技术背书的二者总是缺少一些说服消费者认可其产品价值的东西。F7x和WEY品牌相比没有明显的差异化优势，长安更是此前没有过高端SUV车型成功的先例。

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　　笔者有话说：

　　自主品牌高端化一直是中国汽车工业努力的目标，CS85们就是最新的一次尝试，虽然小编暂时无法预言这几款车型一定会取得市场的认可和成功，但是就从它们客观的产品实力而言，我已经看到了自主品牌在几年来飞速进步的成功和实力，如果它们能给出一个相对具有诚意的价格，至少，我是乐意买单的。

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　　★什么是“有壹说贰”★

　　不管是对于一款新车还是一个事件，我们都试图用一种全新的眼光去看待它、去分析它，我们不局限于话题，甚至不局限于表现形式，这就是“有壹说贰”，从2015年底我们就已经这样做了。

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　　作为一档图文栏目，我们不再限制在从产品本身出发，我们试图追溯到它的源头去，我们想看的更远一点，这样才能说得更多一点，这就是“有壹说贰”。

　　一辆车平均由三万个零件组成，一篇文章由几千个汉字的碰撞汇聚。每一个伟大的时刻都是凝聚了无数人的力量，如果你有什么想说的，也尽管来说吧，谁叫这是“有壹说贰”。

　

高端化最快速简洁的方法就是买下高端品牌然后捆绑推出，借鸡生蛋，现在国内很多都这样做的，吉利和沃尔沃，奇瑞和路虎捷豹

高端品牌然后捆绑推出，借鸡生蛋，现在国内很多都这样做的:faint :faint :faint

我更多关注的suv是cr-v。其它的没怎么了解。它超强的空间利用
率是本田CR-V值得炫耀的地方，乘坐空间部分不错，行李厢的储物
能力大，加速成绩在合资品牌中排名第一，但是噪音问题是CR-V上
的最大不足，这也是多数本田车型的特征。后期养护方面，
也是CR-V的一大不足。但总体上我比较喜欢。

说句实在话，这就看出来中国人的制造业还是抄袭，跟风太严重。溜背车型哪里好看？显得太笨重，国产车有点膨胀了，把售后服务搞好才是根本。

远看长安的车型加车标就是讴歌的车型，近看与使用后那就是工具的好坏。没啥大的区别，就是内饰不易之论。

样子是有了，但是真的能跑起来吗？真正的跑车底盘都很低，并且扎实，紧急变线什么的侧倾很弱。SUV这么高重心，底盘又没有那么扎实，怎么跑啊

Cs 85 coupe不错，不过更喜欢BM X5。

有几款车的尾部感觉不是那么流畅，像是突然就收尾了一样的。