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真·性能大杀器 宝马X3 M/X4 M官图发布[15P]

　　网易汽车2月13日报道 终于，宝马在本代X3/X4上推出了性能终极版——X3 M和X4 M，两款新车在普通版基础上造型更激进性能更凶悍，欲知详情往下慢慢看。

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　　↓宝马X3 M官方视频↓

　　↓宝马X3 M官方图集↓

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　　↓宝马X4 M官方视频↓

　　↓宝马X4 M官方图集↓

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　　【外观内饰】

　　·配备带有黑色双杆的BMW双肾杆格栅，竞技版车型格栅外壳还采用了高光黑色表面处理，前保险杠下方进气口尺寸更大。

　　·标志性的M鳃集成在前侧翼，外后视镜采用特殊的M设计可进一步降低气动阻力，竞技版配备M型专用车顶扰流板。

　　·内饰拥有大量M专属元素，包括座椅仪表盘和方向盘等，后排座椅按比例放倒，后备箱最大容积可扩展至1600升。

　　·带有平视显示功能，变速箱换挡逻辑、转向手感、避震器回弹力度甚至发动机排气声浪都可以在中央面板调节。

　　·标配或可选装LED大灯、驾驶辅助系统、专业ConnectedDrive导航包和BMW Connected个人移动助手监控等。

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　　【发动机】

　　·全新开发的直列六缸发动机代号为S58B30TU，运用升级后的M TwinPower Turbo技术，普通版最大功率479马力竞技版最大功率510马力，峰值扭矩均为600牛·米。

　　·发动机采用锻造曲轴并且曲轴箱为封闭式设计，用于汽缸壁的铁涂层为线电弧喷涂，气缸盖采用使用3D打印制造的芯，运用两个汽油微粒过滤器和四个催化转换器。

　　·两个单涡轮增压器分别为气缸1-3和气缸4-6提供压缩空气，流量优化的进气系统可减少压力损失，电控废气门可提高响应性，宽敞的废气门提高催化转化器的效率。

　　·高精度注射技术可将最大注射压力从200bar提高到350bar，冷却系统根据赛车运动开发，包括一个中央散热器和两个侧散热器，单独提供机油冷却器和变速箱油冷却器。

　　·普通版车型峰值扭矩输出区间为2600rpm—5600rpm，竞技版车型峰值扭矩输出区间为2600rpm—5950rpm，在转速为6250rpm时达到最大功率。

　　·普通版破百时间为4.2秒，竞技版破百时间为4.1秒，最高时速被限定在250km/h，选装M动态驾驶套件后为285km/h。

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　　【排气系统】

　　·双分支排气系统带两个汽油微粒过滤器，四个排气管分居后裙板两侧，每个直径为100毫米，电控襟翼可以通俗的理解为排气声浪可调，竞技版车型标配M Sport排气系统。

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　　【四驱系统】

　　·M xDrive全时四驱系统已经在全新BMW M5中首次亮相，可以实现手动控制的两驱和四驱之间的切换，默认为全时四驱的状态。

　　·提供四驱、四驱运动以及两驱三种状态，两驱是车辆最为运动的状态，在四驱状态下车辆默认为前后桥同样的动力输出。

　　·在四驱运动的模式下四驱系统会更多的向后桥提供动力，两驱模式使用的前提则必须是DSC车身稳定控制系统关闭。

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　　【悬架系统】

　　·标配M型自适应悬架，其电子控制减震器确保了日常舒适性，每个单独车轮的阻尼力借助内部电磁阀不断调整，可选择COMFORT、SPORT和SPORT +三种模式。

　　·发动机舱中的高精度支撑支架用于连接弹簧支柱塔，由碳纤维增强塑料制成的极轻，A型支柱已经安装在靠近舱壁的前部，两侧增加弹簧支柱塔和汽车前端之间的刚度。

　　·前桥配有定制的旋转轴承、扭矩臂和叉臂，特殊设计的弹性体轴承用于将控制臂输送的力传递到车轴副车架和车身，增加的前轮外倾角优化操纵稳定性和横向控制。

　　·后桥外倾臂的设计非常坚硬，再加上适用于所有控制臂和后桥副车架的M专用橡胶支架，拥有更高的精度和灵活性，特定型号的防倾杆增加刚性从而显着减少车身侧倾。

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　　【转向机构】

　　·机电式M Servotronic转向系统采用与车轴平行的电机单元，其可变比率可根据转向角度的变化进行调整，COMFORT模式下转向最轻，SPORT +模式最大限度提高道路反馈。

　　·动态稳定控制系统可响应不断变化的情况和不同的路面状，还包括防抱死制动系统、转弯制动控制和制动辅助系统，触摸相关按钮设置为M动态模式时允许额外滑动。

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　　【轮胎及制动】

　　·标配高效M型复合制动器，前轮采用四活塞固定卡钳，后部采用单活塞浮动卡钳，卡钳涂成蓝色并带有M标志。

　　·打孔内部通风制动盘前部直径为395毫米，后部为370毫米，复合设计将铸铁制动盘与铝制腔室结合在一起。

　　·普通版车型采用抛光轨道灰色表面处理的20英寸车轮，前部规格为255/45 ZR20，后部规格为265/45 ZR20。

　　·竞技版标配黑色抛光表面的21英寸车轮，前部规格为255/40 ZR21，后部规格为265/40 ZR21。

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这亮金属色在宝马身上还真是靓啊，就是这大灯越来越尖

外形看起来很酷，配上外面那个闪亮闪亮的颜色，估计能吸引不少人。

这亮金属色在宝马身上还真是靓啊

挺亮的 就是那种牛哄哄的撩妹小神器 搞一台挺拉风的

3系的性能野兽够带劲，不知道能不能跑得起川藏公路？

X4的尾部设计总觉得怪怪的，性能上倒是没的说

由大溜背变成了小溜背，比例依旧很协调
宝马的设计就是这样，刚开始看觉得没什么，但是几年之后再看，那是相当好看，就像老款7系，现在看依旧霸气

回复 1楼 的帖子

宝马车的驾驶感本人一直觉得非常好，车电系统也非常完善，现在bmw也开始走一些亲民路线了，x2觉的价位就实惠

这是要走向越野系列吗？这么强劲的升级，而且还是四驱动，
大马力的吧，宝马就是越来越亲民了，要是未来的价位能够再降点，
我们这些穷人是不是也有机会能享受一下这些富人们才能玩到的车子呢