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全球汽车销量榜冠军，中国销量却不高，它这次的蜕变能否改变销量[7P]

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文|熊大观车

[size=4]丰田旗下的卡罗拉汽车在2018年以总销量1181445辆，拿下全球汽车销量榜冠军，但在中国，卡罗拉汽车真的有那么受欢迎吗?

在2018年中国的紧凑型车销量排行榜中，卡罗拉的全年销售是376077辆，排名仅第四，前三名分别是日产轩逸、大众朗逸、大众捷达。

其中日产轩逸以475696辆排行第一，比卡罗拉要多出接近10万辆，那么即将在春季上市的2019款卡罗拉汽车在销量上面能否赶超前三名，获得紧凑车型中的老大位置？
全球汽车销量榜冠军，中国销量却不高，它这次的蜕变能否改变销量
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[b]一：客观看2019款卡罗拉双擎版的产品力[/b]

即将上市的2019款卡罗拉双擎版在外观方面可以用颜值担当来形容，改用全新的家族式设计，外观的设计更加激进，使得车头的深邃感更为强烈，前脸采用大面积横条式的进气格栅，车标处增大的倒梯形状，搭配上两侧全LED大灯，使得运动感铺面而来。

但俗话说；美人在骨不在皮，谈完外观，新车在内饰方面就改用三幅式方向盘，悬浮式的中控大屏调整到空调出风口的上面，三个圆形物理按键改用，更为小巧精致的长方形物理按键，加粗的传统换挡杆，以及内饰多处的镀铬装饰条和细腻的缝线技术，都在凸显出车内高级感。
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新车在配置上面拥有盲区监控，无线充电，倒车摄像头，车辆稳定性控制，丰田Connected服务，带制动辅助的ABS，800瓦音响系统等丰富配置。

新车在动力上面将会搭载1.2T涡轮增压发动机，1.8L+永磁同步电机，2.0L+永磁同步电机，其中2.0L+永磁同步机的热效率可以达到40%以上，它的热效率是目前汽车行业中算优秀的。
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而且新车是基于丰田的TNGA架构的GA-C平台生产，使得2019款卡罗拉的车身刚性提升至60%，让你在驾驶过程中的舒适度与操控性得到良好体验。

[b]二：不比不知道[/b]

2019款卡罗拉双擎既然是升级版，那与现款卡罗拉之间存在什么差距呢，一是新车的车身尺寸长宽高分别是4635×1775×1470mm,轴距为2700mm，2018款卡罗拉的长宽高分别4630/4620×1775×1485/1480mm，轴距为2700mm。
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相对而言在车身尺寸方面，高度方面高了15mm后，让高个子坐在紧凑型轿车里面的压抑感，不会有原来那么强烈。

二是在底盘上面，2019款卡罗拉双擎版是在TNGA架构平台的GA-C平台生产，它将采用前麦弗逊式独立悬架，后多连赶式独立悬架，而2018款卡罗拉采用的是前麦弗逊式独立悬架，扭力梁式非独立悬架，所以2019卡罗拉双擎版的操控性与舒适性会更好。
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三是动力上面，2018款卡罗拉只有1.2T涡轮增压发动机与1.8L自然吸气发动机+永磁同步电机，两种动力选择，而在2019款卡罗拉版本上面除了现有款的两种动力以外，还将有2.0L发动机+永磁同步机，所以2019款的动力将会更强劲，百公里耗油也会更低。

文章开头都说了，在紧凑型车中卖的最好的是日产轩逸，那卡罗拉既然要赶超日产轩逸，它与轩逸对比存在哪些优势与不足。
全球汽车销量榜冠军，中国销量却不高，它这次的蜕变能否改变销量

2019款日产轩逸的排放标准依然是国五，但2019款卡罗拉的排放标准为国六，这对于已经在某些地方提前施行国六排放标准，在车辆保值率上，国六车型比国五要更保值。

在空间上面，2019款日产轩逸的车身尺寸长宽高分别为4631×1760×1503mm，轴距为2700，与卡罗拉车身尺寸相比，卡罗拉在长度与宽度比轩逸长，但高度上面轩逸要比卡罗拉高，二者轴距相同，所以车身尺寸上面各有各的优势。

在动力上面，日产轩逸搭载的是1.6L/1.8L自然吸气发动机，只有燃油版，在2019款所有的车型中百公里耗油量最低的一款为5.2L，1.8L版的最大功率与最大扭矩分别是102kw/174N·m。
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而卡罗拉的混动版有1.8L/2.0L自然吸取发动机+永磁同步电机，燃油版者是1.2T涡轮增压发动机。目前已知的动力数据是1.8L混动版的最大功率为73kw，最大扭矩为142N·m,百公里耗油量4L。

对比下来，不能说谁的动力较好，毕竟卡罗拉其它动力系统的数据还未公布，但在耗油量上面，卡罗拉完胜轩逸，所以相对来说即将上市的2019款卡罗拉双擎存在竞争力。
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[b]三：其它信息的补刀[/b]

这次丰田为了能在中国汽车市场的销量上面争夺更多市场份额，除了即将上市的2019款卡罗拉双擎燃油版以外，还将会在中国投放丰田旗下第一款新能源汽车，就是卡罗拉双擎的胞弟，名叫卡罗拉双擎E+。

它在外观方面与2018款卡罗拉保持一致，在动力方面采用的是1.8L自然吸气发动机加上永磁同步电动机，其中发动机的最大功率为73kw,最大扭矩为142N·m,电动机的最大功率为53kw,最大扭矩为207N·m,百公里耗油仅需1.3L。
全球汽车销量榜冠军，中国销量却不高，它这次的蜕变能否改变销量
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而且2019款卡罗拉在美国的IIHS中的碰撞测试成绩表现较好，测试的车型是2019款卡罗拉两厢版，它也是基于丰田TNGA的 GA-C平台生产，与三厢版的区别就在与少了一个尾箱。

它在正面25%偏置碰撞，侧面碰撞、驾驶席侧40%偏置，车顶承压，鞭打测试，预碰撞系统以及儿童安全座椅的测试中都优秀（G）的成绩，只有在大灯测试中拿到良好（A）的成绩。

导致它最后的评价是TOP SAFETY PICK(最高安全)，而不是TOP SAFETY PICK+(顶级安全)，希望卡罗拉可以改进在大灯方面的不足，下次碰撞测试中争取拿到碰撞测试中顶级安全的称号。
全球汽车销量榜冠军，中国销量却不高，它这次的蜕变能否改变销量

[b]四：写到最后[/b]

总的来说，2019款卡罗拉双擎是值得购买的一辆好车，无论它是在安全碰撞测试中取得最高安全的成绩，还是它在操控性方面的提升都是不错的。

但笔者建议的是，若喜欢动力强劲一些，外观更加霸气，价格方面比较优惠，没有牌照以及限行问题的，就选2019款卡罗拉双擎，若想要耗油量低一些，在城市出行中有限行的烦恼，那就选择2019款卡罗拉双擎E+。[/size]

[[i] 本帖最后由 zeroinhole 于 2019-2-25 23:15 编辑 [/i]]

什么时候中外标准才能一致，中国的卡罗拉比美国那边的安全性低一些，内饰丰富一些，动力差一些，身体长一些

只能說羊毛出在羊身上,真的要比照國外配備的話,直接進口比較快

如果一台車又有外表又有內涵,還便宜
那其他車還賣啥

市場機制作出區隔

頂多購入後自己愛改啥改啥

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很喜欢这个车的样子，不过就是马力小了点，少了些激情在里面，小车大马力那样开着才过瘾

卡罗拉就是一台家庭妇女买菜车，什么运动操控就别扯了

卡罗拉很稳定 但是丰田的涡轮增压起步比较慢 最少慢了10年 还是喜欢他们的自然吸气

日系车虽然在保养方面比较便宜，但是由于设计理念的关系，稍微发生点碰撞估计就要大修车子了。

又有好车啊，看着就想换车了:sleeping