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第一名竟然是它？ 紧凑轿车空间大横评[22P]

轴距越大，空间就越大？紧凑级轿车的空间就一定“紧凑”？秉着严谨的测量方式，这次上海车展我拿了一把尺子，把车展上主流紧凑轿车、紧凑SUV和中型轿车的后排空间都给测了一遍。几拳几指？NO，我们用尺子的刻度说话！作为开篇，我们先来盘一盘紧凑轿车。先剧透一下，空间表现得第一的那辆车我真是万万没想到……

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先简单说下测量规则，首先由我（身高177cm）依次坐在被测量车的主驾驶座椅，并将座椅调至最低，且前后调整至自己平时的驾驶坐姿。此时，测量前排椅背至后排靠背的距离（即后排空间），最终得出数据。此次我们选择了目前市场上比较主流的10款紧凑轿车，排行即将揭晓……

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[b]第十名：北京现代 领动
后排空间测得数据：73cm[/b]

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领动能有着近10000台的月销量，在整个韩系车范围内实属不易，高颜值和不俗的配置是它的两大杀手锏。

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不过对于一款轴距已经达到了2700mm的紧凑轿车，73cm的后排空间在参与测量的几辆车中实在占不到任何优势。


[b]第九名：一汽-大众 高尔夫
后排空间测得数据：74cm[/b]

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高尔夫在紧凑轿车市场的地位无需多言，一个月前刚刚推出了纯电版本——e-Golf，只是续航仅为255km，在动辄500km+的新能源领域并不占优势。

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高尔夫的轴距仅为2637mm，在所测量的10款车型中最小，不过即便如此，其后排空间相比领动仍具有一定优势。


[b]第八名：东风日产 轩逸（新款）
后排空间测得数据：75.5cm[/b]

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全新轩逸在此次车展上正式发布，造型完全称得上是“小号天籁”，整体变得非常年轻化，且轴距相比现款也增加了12mm。

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新款轩逸的轴距增加后达到了2712mm，不过对空间的影响并不大，75.5cm的后排空间在10辆车里只能排中游。


[b]第七名：东风本田 思域
后排空间测得数据：77.5cm[/b]

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虽然思域的定位是一款偏运动的紧凑轿车，不过对于空间方面，别忘了它还是一款本田，空间一定不会让你窘迫。

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77.5cm的后排空间能够让它位列第七位，这样的成绩对于这样一款运动轿车来说还算说得过去。


[b]第六名：长安福特 新福克斯三厢
后排空间测得数据：78cm[/b]

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新款福克斯三厢的外观十分运动，同时这也招来了褒贬不一的评价。另外，福克斯三厢的轴距为2705mm，在该级别属于正常水平。

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78cm的后排空间让福克斯位列10辆车中的第六名，不过话说回来，这样的成绩相比自己的老款已经有了很大的提升，总体值得表扬。


[b]第五名：上汽荣威 i6
后排空间测得数据：78.5cm[/b]

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i6是荣威旗下一款销量不错的紧凑车型。

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78.5cm的后排成绩中规中矩。


[b]第四名：上汽大众 朗逸
后排空间测得数据：80cm[/b]

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新款朗逸的外形变化相比老款非常明显，整体更加精致，内饰档次感也有着十分明显的提升。

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作为一款轴距仅为2688mm的紧凑轿车，朗逸的后排空间达到了80cm，位列第四名，也在侧面证明了轴距并不是衡量空间的唯一标准。


[b]第三名：东风标致 408
后排空间测得数据：81cm[/b]

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全新408的设计语言符合年轻消费者的审美，前脸采用了全新的点阵式进气格栅。雾灯区位置的设计和上代车型有所区别，让整车变得更加动感。

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408的后排空间达到了81cm，在十辆车里处于第三的位置，充沛的空间也让自己成为法系车的销量担当。


[b]第二名：一汽-大众 速腾
后排空间测得数据：85cm[/b]

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全新速腾仅在个别细节略逊于老款，整体上还是有着很大的进步。外观方面换上了最新的家族设计，车内的豪华感与科技感也有着巨大提升。

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速腾的后排空间达到了85cm，在实际乘坐中已经超过了部分中型轿车的空间体验，表现相当出色。


[b]第一名：东风本田 享域
后排空间测得数据：85.5cm[/b]

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正像是帕萨特和迈腾的关系一样，广汽本田有凌派，那对应的东风本田便孕育出与凌派定位一致的享域，定位家用的享域在空间和乘坐舒适性两方面可谓下足了功夫。

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在车身长度和轴距相比速腾均不占优势的情况下，享域的后排空间仍能有着85.5cm，位列十辆车之首。另外还有一点值得一提，享域的座垫非常柔软，颇有赶超“日产大沙发”之势。

[b]编辑点评：[/b]通过后排空间的测量数据我们能看到，享域和速腾的后排空间在10辆车里有着非常突出的表现，而在实际乘坐中也能够感受到这种宽敞，两车后排的纵向空间感甚至比一些中级车还要优秀，要给个赞。另外，408和朗逸也有着该级别 引以为傲的成绩，在轴距明显不占优势的情况下，后排空间同样十分优秀。而对于表现稍显逊色的领动和高尔夫，希望能在换代车型中能做出一些针对性的改变，以更好地应对市场需求。

紧凑型轿车最紧凑的地方我觉得应该是后排的空间，有些车后排坐下以后腿部的距离都不足一拳了。

紧凑型轿车最紧凑的地方我觉得应该是后排的空间

一般来说日系车的空间利用率都是很高的，通过设计一些座椅靠背和车门的内凹设计，可以偷出来不少的空间，还有一些小的储物空间做的也是不错的，但是日系车的钣金和隔音确实是个问题

紧凑型轿车中，空间利用率比较高的只有日系车了！

如果把私家车定义成简单的使用商品，那么对于绝大部分家庭来说，紧凑型轿车应该就是最合适的选择，实用且经济实惠。

本田还是比较善于挖掘车内空间的，看它的小飞度就知道了。