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全新3系的价定高了？同价位竟有这么多中大型车可供你选[18P]

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全新3系在6月22日上市，推出了6款车型，售价区间为31.39-36.39万元。结合车型本身的综合实力，我个人认为这个指导价格并不算高，其实相较于上一代车型的指导价，也并未提高多少。但是上一代3系在产品末期有着较大幅度的优惠，相比之下，可能是导致了某些网友认为定价高的原因。而且不少人问我，三十多万为什么不买5系呢？

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这是经常能见到的一种论调。但我们举一些例子，思域的价格，为什么不买速派呢？奥迪A3的价格，为什么不买凯美瑞呢?其实车型级别并不能代表着严格的售价区间。但对于普通消费者来说，这种同价位为什么不买个更大的车的想法，是可以理解的。所以，我今天就给大家列举几款，三十多万，能买到的中大型轿车。



[b]宝马5系[/b]

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毫无疑问，如果想要用全新3系的价格去买5系的话，只能选择525Li车型，目前该款车型市场终端有着5万左右的优惠，成交价格在37万左右，也就是全新3系顶配的价格。

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在外观上自然不用我多说，从气质上讲，宝马5系肯定更成熟一些，毕竟定位于中大型车。全新3系则采用了最新的设计，整车气质上要运动、年轻不少，同时也能适应一些正式一点的场合。5系更像是父辈人开的车，而全新3系则更像是有为的年轻人开的车。

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5系在内饰方面落后全新3系一代，整体布局已经没有什么新鲜感了，但骨子里那种豪华劲儿还是有的。虽然不像E级那么注重豪华感，但整体氛围还是不错的。另外就是空间上，中大型肯定是要比中型车出色的。毕竟尺寸搁这摆着呢。

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动力方面525车型搭载了代号为B48B20C的2.0T涡轮增压发动机，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩290Nm/1350-4250mm。官方给出的百公里加速成绩为8.4s，宝马整体的动力匹配还是不用担心的。对于中大型轿车来说，525车型的动力表现已经完全够用了。



[b]奥迪A6L[/b]

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奥迪A6L 2.0T车型现在市场上基本也会有15个点左右的折扣，最低配车型落地价格完全可以做到40万以内。

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奥迪A6L虽然当初因为政府用车而被大家所熟知，但几经该款、换代，现款的奥迪A6L也变得越来越年轻了。外观上在保证稳重感的同时，也有了更多凌厉的线条，科技感也并不缺乏。虽然可能在多数消费者心中，A6是油腻的代名词，但那绝对是固有印象。

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内饰上采用了奥迪最新的家族化设计，大量平直的线条大大增加了视觉宽度，整体设计非常理性，空间利用率也是相当出色。

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动力上40TSI车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩320Nm/1450-4200rpm。与之匹配的则是一台7挡双离合变速箱。整套动力总成其实我们并不陌生，大体感受和表现和大众家族的其它车型基本一直。但是在底盘调校上，现在的奥迪A6L和它外观的变化一样，也开始年轻了，车身响应很快，悬挂动作干脆利索，虽然少了老A6L的厚重感，但现在的状态肯定更受年轻人喜欢。



[b]凯迪拉克CT6[/b]

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说到性价比高的中大型车，怎么能没有“八折凯”，货真价实的中大型，车身长度达到了5223mm，轴距长达3109mm！最低配车型优惠完之后，裸车价格甚至能来到30万左右！还等什么？

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相对于BBA同级别的中大型车而言，我反而会感觉CT6其实更有传统豪华车的气质，甚至有种旗舰车型的感觉。钻石切割经过这么多年的发展，终于被凯迪拉克玩儿的相对协调了。霸气的设计，加上修长的车身，整车气质是非常上档次的。

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内饰方面，则就有些缺乏设计感了，整体布局比较简约，在豪华感和运动感两方面都没有太突出的表现，并且方向盘的设计给人感觉也并不是很协调。不过好在内部空间以及人机工程学方面还是比较出色的。

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动力方面同样也是搭载了2.0T的发动机，参数表现较为抢眼，最大功率177kW（241Ps），峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm，实测加速可以轻松突破8s，动力表现还是很充沛的。



[b]林肯大陆[/b]

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说到林肯大部分人会感到既熟悉又陌生，熟悉在于，在很久以前，大部分人就知道林肯这一美国传统豪华品牌。并且加长林肯也曾经是顶级豪车的象征，陌生则是因为在很长一段时间内，林肯汽车在中国市场都不是很有存在感，不过近些年有所好转，不仅在传播上跟上了节奏，并且也相继更新了不少车型。

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林肯大陆在外观上坚守了林肯自己对豪华设计的理念，呈现出了与BBA甚至雷克萨斯等豪华品牌截然不同的气质。在诸多流行设计元素之下，林肯还是把它打造出了更多成熟稳重的感觉，并且不乏强大的气场。

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内饰上则更显传统豪华的气质，保留了不少实体按键，整体采用了对称布局，各种材质的搭配也更是相得益彰，十分协调。

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动力上搭载了2.0T发动机+6AT的组合，发动机最大功率190kW（261Ps）,峰值扭矩386Nm/2500rpm，参数上十分漂亮。但它并不是一款很暴躁的车，驾乘的感受更多的还是以舒适为主，并且是那种老派的舒适，柔软的减振器动作，和舒缓的悬挂，真的是许久未见。相比之下，其它竞品反而显着的有些过于浮躁了，林肯大陆呈现的这种感觉更有岁月感。

[b]总结：[/b]以全新3系高配车型的价格，购买以上四款车型基本是没有太大压力的。但是我还是想告诉大家，车型的尺寸定位和其售价没有必然联系。根据自己需求选择就好，一味的追求大或者一味的追求运动，往往都不是很好的选择。所以，在买车之前，先想好自己想要什么，再去想性价比的问题。

林肯才是我的最爱,原因是宝马实在太多,貌似烂大街一样了

高端还是BBA
大气，品牌认知度好。开车出去有面子

在这个价位，马3确实不占多大优势

在这个价位，马3除了品牌，好像确实没有多少优势了。不过马3的操控性毋庸置疑

这些对标5系的车子可能和3系的受众在外观、功能上的要求有别。3系大多是城市白领开开，且大多是女白领。车子既时尚，动力又足，还有品牌，向往精致生活，钱有不是很多的车主首选。选5系的生意人居多了，虽然动力很足，但车身超过5米，转弯、挪车都不方便，女性选择明显少了。选择3系的，基本不会选A6L，长轴距的C级车，现在公务车控制，A6的官车形象削弱不少，但个人过于年轻或没有气场，强选A6，可能更容易被人认为是司机，选A4倒是有可能。CT6车型是D级，和7系、A8差不多。这车本意是用D级的车身去和C级的BBA抢市场，但天不如人意，不讲价就卖不出去，最后价格倒是降得接近3系，转手更是残值有限。林肯，曾经的豪车，但总感觉市场没做好，相对3系满街跑，几乎没有什么存在感，做3系的对手，还要多练上几年

u林肯才是我的最爱,原因是宝马实在太多,貌似烂大街一样了

318开下来，BMW最起码还是要从325入手啊。325以下的车个人感觉还是很肉的

我始终觉得不如加点钱买奥迪S4  动力性能都有  能文能武  而且还是六缸机

3也不是定价高了,其实说实话还可以,但是一上来就买肯定贵呀,去店里看过新三系真的挺漂亮的,内饰设计绝对是一流的水平,现在店里关注度最高的是X1,话说回来X1好么？要我说内饰老气已经完全不像这个时代的了,很明显是前几代的东西,档把更别说了LOW的一笔,唯一的优点就是空间大,宝马标有面子,优惠力度极大,不到30个买个“大”宝马回去了。等温度下降3系还是不错诶,最走量的车型肯定不会有问题.

美国车不表。但如果同等价格情况下，个人感觉还是选5系，A6虽然属于全新换代，整个设计语言都焕然一新，内饰科技感强，但奥迪的做工和用料品质还是有点对不起价格。另外这个价格的低配车依然是一台前驱车型，没操控，后排舒适感一般，综合对比还是选5系。

个人认为，宝马3系一直都是给土豪开的，人傻钱多，又觉得自己挺运动的。