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天热想去深山老林？四款20万级硬派越野车推荐[45P]

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近日，全国范围多地高温达到40℃ 以上，不少地区高温突破历史7月极值，预计整个暑假都将会持续高温，对此，不少朋友已经开启了自驾游度假避暑模式，尤其是向往深山老林，前往路况复杂的山区，拥有一辆硬派越野车无疑是更稳妥的选择，对此我们给大家推荐几款20万级靠谱的硬派越野车，看看有没有您中意的车型。

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[b]东风日产途达
指导价：16.98-24.58万元[/b]

去年四月中旬，东风日产途达正式上市，该车搭载2.5L发动机，有6挡手动和7挡手自一体变速箱可选，共有6款车型可选，售价在16.98-24.58万元之间，其中顶配和次顶配还搭载一套分时四驱系统，硬派越野车定位，是20万级为数不多的越野好手。

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外观设计上，途达除了采用了日产家族V-Motion前脸设计之外，其彪悍的身躯才是令人印象深刻的一面，长宽高分别为4882mm、1850mm和1835mm，轴距为2850mm。前脸高大、敦实，全系标配18英寸铝合金大脚，车身腰线高，后车窗采用熏黑处理。

内饰不是途达的卖点，内饰硬塑料材质比较多，但胜在做工比较好，整体搭配比较顺眼，座椅大又厚，兼顾了一定的越野乘坐舒适性，而且新车的储物格设计比较丰富合理，丰富的安全气囊、360°全景影像、7英寸中控屏都是不错的装备，并且支持多媒体系统、导航、电话的语音控制，实用性不低。

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不过途达的最大卖点还是其强大的越野基因，除了不低的离地间隙之外，途达采用了非承载式车身、后整体桥式悬架，为越野性能奠定了基础。

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动力上，途达搭载的2.5L发动机有着184最大马力和251牛·米峰值扭矩输出，高配车型搭载一套分时四驱系统，有两驱、高速四驱、低速四驱等多种驾驶模式，后桥带有牙嵌式差速锁，低速四驱模式下可以将扭矩放大2.7倍，可轻松通过交叉轴和单后轮滑轮组测试。

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小结：不管是彪悍的外形、非承载式车身，还是功能强大的分时四驱系统，途达都是一款为越野而生的硬派越野车，配置不低、定价不高，而且目前途达在4S销售终端普遍有超过3万元的优惠，性价比十足。


[b]江铃福特撼路者
指导价： 26.58-35.88万元[/b]

江铃福特撼路者也是一款硬派越野车定位的车型，当前有2.2T柴油和2.0T汽油两款发动机，分别匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱，共有8款车型可选，每一个车款都有相应的四驱版本，售价在 26.58-35.88万元之间。

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外观设计是撼路者的一大亮点，前进气格栅与大灯组相连，中间两根镀铬装饰横幅宽厚有力，前后都有银色下护板装饰，而长宽高分别为4892mm、1862mm和1837mm，2850mm的轴距，整体彰显出一副硬派越野车应有的魁梧。

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内饰部分，撼路者内饰氛围更多展现出横平竖直的力道，线条简洁明朗，四幅式多功能方向盘手感不错，中控台部分也采用了不少软质材料包裹，多配色也带来一丝活跃的氛围。此外，新车提供5座和7座可选，乘坐空间开朗，座椅材质柔软，舒适性不低。

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不过，撼路者最大的卖点还是其强大的底盘结构和四驱系统，撼路者同样采用了非承载式车身，悬架系统方面，采用双叉臂式独立前悬架+多连杆整体桥式非独立后悬架结构，搭载全时四驱系统和牙嵌式后桥差速锁，全系标配上坡辅助和陡坡缓降，并有普通、泥地/草地/雪地、沙地、岩地四种驾驶模式可选。

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动力方面，撼路者搭载的2.2T柴油涡轮增压发动机和2.0T汽油涡轮增压发动机，最大输出功率分别为160马力和248马力，峰值扭矩输出分别为360牛·米和385牛·米，不仅低速扭矩强劲，还支持低速四驱扭矩放大至2.48倍，具有强大的陡坡攀爬能力和高难度的越野脱困性能。

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小结：撼路者是一款不折不扣的硬派越野车，车身魁梧、四驱性能强大，如果不考虑其20-30万元的定价和销售终端超过4万元的优惠，论性能，其可以与普拉多、帕杰罗等硬汉相提并论。



[b]江西五十铃mu-X牧游侠
指导价：17.88-28.48万元[/b]

江西五十铃mu-X牧游侠同样是一款走硬汉路线的越野车，该车配备有1.9T和3.0T两款柴油发动机，除了3.0T 手动四驱劲擎版 5座之外，其余车款全部标配6挡手自一体变速箱，都有5座和7座可选，17个细分车型售价在17.88-28.48万元之间。

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mu-X牧游侠前脸设计线条复杂，采用了较大面积的镀铬装饰，进气格栅显小，但体型高大，配备LED大灯，轮廓醒目硬朗，主打18英寸铝合金轮毂，最小离地间隙高达225mm，再加上其较短的前后悬设计，通过性很强。

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内饰上，mu-X牧游侠采用了环抱式中控台，整体做工水平虽然不如20万级主流城市SUV，但车内应验了不少软质材料包裹，高配车型配备真皮座椅，8英寸中控屏也算得上加分项。而4830mm、1860mm和1830mm的车身三维以及2845mm的轴距参数虽然不算出彩，但布置7个座位也不算压抑。

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非承载式车身是mu-X牧游侠的一大亮点，悬架方面采用前双叉臂式独立悬架和后整体式桥非独立悬架结构，四驱版本则搭载一套分时四驱系统，并且配备伊顿后差速锁。

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动力方面，mu-X牧游侠有1.9T和3.0T两款涡轮增压柴油发动机可选，最大输出功率分别为163马力和177马力，峰值扭矩在2000转就能满额输出，分别达到360牛·米和430牛·米，其中四驱车型有后驱、高速四驱、低速四驱三种驱动模式可选，其中低速四驱模式还可以扭矩放大2.48倍，可以应对较高难度的越野路况。

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小结：这款基于皮卡平台打造而来的越野车有着非常强大的越野基因，包括非承载式车身、分时四驱系统、低速扭矩放大、后桥伊顿差速锁都是其一大卖点，同时也是实力的认证，考虑到终端1.6万元左右的优惠，20万左右就能买到1.9T四驱版。


[b]哈弗H9
指导价：21.98-27.28万元[/b]

哈弗H9是自主品牌走高端的一个典型代表，目前在售车款有2.0T双涡轮增压柴油和2.0T涡轮增压汽油两款发动机，全系搭载8挡手自一体变速箱和适时四驱系统，基础配置相当丰富，9款车型售价区间为21.98-27.28万元。

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相比前面几款硬派越野车，哈弗H9的造型设计比较“收敛”，外观设计比较圆润，不过1.9米的车身高度颇有气势。

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内饰上，哈弗H9大面积应用了软质材料覆盖，并有木纹材质装饰板点缀，展现出前面几款不具备的豪华SUV氛围，手感和质感都可圈可点。配置上也比较丰富，包括7英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏以及INFINITY燕飞利仕音响也是加分项。此外，方向盘拨片功能在这类越野车身上也比较罕见。

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当然，哈弗H9最大卖点还是越野性能部分，为其提供动力支持的有2.0T双涡轮增压柴油和2.0T涡轮增压汽油两款发动机，最大输出功率分别为190马力和251马力，其中前者在1400转就能满额输出420牛·米峰值扭矩，而后者峰值扭矩也高达355牛·米，更重要的是，还支持低速四驱扭矩放大2.48倍。

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底盘方面，哈弗H9同样采用非承载式车身结构，前双叉臂独立+后多连杆非独立悬架机构，全系标配中央多片离合器适时四驱系统，后桥中间装备一套带锁止功能的伊顿电子限滑差速器，通过四轮电子限滑协同工作，提供多种越野模式，是同价位当中越野性能较为出色的越野车之一。

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小结：不可否认，哈弗H9是自主品牌越野车当中的佼佼者之一，虽然与牧马人、普拉多等顶级越野车还有一定差距，但考虑到哈弗H9销售终端普遍有超过3万元的现金优惠，价格非常具有竞争力。

   [b]总结：[/b]想要远离都市避暑，一款硬派越野车是必不可少的，即便预算不多，其实也有很多高性价的选择，郑州日产途达、江铃福特撼路者、江西五十铃mu-X牧游侠、哈弗H9都是标准的硬派越野车，采用非承载式车身、配备四驱系统带低速扭矩放大功能，都是20万级定位，再加上较大的终端优惠，以上几款车型值得考虑。

其实大多数的人大多数时候都是在城市里面开车的，真正需要用到越野的时候也不多，所以买越野车的作用真心不大。

感觉日产的外观上越来越好看了，就是内饰，，一直都怪怪的

2020 H9 没得说， 可以 观察 几个月 下手 没得说  对得起 国产 国人 。

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能比较的就是h9 途达，途达喃入门价低点，但内饰塑料多，掉价，h9动力，底盘，内饰要好，又是国产的，选H9

车都是不错啊硬派越野车真汉子的选择我支持长城

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五十铃这个车还真见得不多的，看样纸很越野啊