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50万预算买什么车？这四大日系豪车是低调老板的爱[40P]

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   有钱人大多数都比较低调，即便花50、60万买车也不想太过张扬，但功能性、实用性或者越野性一定是要追求顶级的，而且在做工、品质上面也有所要求，抛开定调较高的欧美车系，其实丰田普拉多、雷克萨斯RX、英菲尼迪QX60和日产途乐这四大日系豪华SUV才是低调老板的爱。


[b]一汽丰田普拉多
指导价：43.58-60.48万元[/b]

   今年1月，一汽丰田普拉多又推出了2款尊享版车型，至此普拉多家族有多达12款车型可选，售价在43.58-60.48万元之间。新车只提供3.5L+6AT一套动力总成，采用非承载式车身结构，全系标配分时四驱系统，在保证了不错的越野性能之外，提升了公路行驶的燃油经济性。


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   现款普拉多采用了与海外版本同步的造型设计，取消了泪眼大灯，换装了直瀑式进气格栅，并与大灯组连成一体，大灯组只有入门的低配和次低配采用卤素光源，其他版本都升级了全LED灯组和自动头灯，眼神更为犀利，配合大面积光亮的镀铬装饰，站在车头有着很强的视觉冲击力。普拉多车侧没有太多的亮点，但也几乎没有槽点，车尾部分有外挂备胎和非外挂备胎两种选择，作为一款硬派SUV，显然前者更贴合其气质。

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   内饰部分，普拉多采用了经典的四幅式方向盘和T字型中控台布局，同样是除了最低配的两个版本，其余都采用了真皮材质座椅，整个车厢的豪华感不算很浓，但配置不低，带加热和通风功能的主副驾驶电动调节座椅、4.2英寸液晶仪表盘、定速巡航、前后雷达、胎压显示灯配置都没有缺失。而7安全气囊、电动天窗、8英寸中控触控液晶屏、单碟CD都是标准配备，基础配置比较丰富，该有的都有。

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   普拉多车身尺寸长宽高分别为4840（外挂备胎5010）/1885 /1890mm，轴距为2790mm，全系标配2+3+2共7个座椅，车厢内部空间足够大，而且后排座椅还能放平，能拉能装。

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   动力方面，普拉多搭载了代号为7GR-FKS的V6自然吸气发动机，最大输出功率280马力，峰值扭矩36牛·米，标配6挡手自一体变速箱。作为一款硬派越野车，动力规格比较合理，支持高速两驱、高速四驱和低速四驱三种驾驶模式，而215mm的最小离地间隙则保证了其拥有足够的通过性，基本上可以随意户外撒野。


[b]雷克萨斯RX
指导价：39.80-79.90万元[/b]

   2020款雷克萨斯RX在2019成都车展期间正式宣布了上市，新车有满足国五和国六排放的燃油版和混动版等超过20个版本，售价在39.8-79.9万元之间，相比老款车型，价格全面上涨8千元以上，可谓是车市寒潮中的一枝独秀。

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   作为年度改款车型，2020款雷克萨斯RX整体上延续了老款车型的设计，但在外观细节上有所优化，采用了最新的家族式设计语言，雷克萨斯开创性的纺锤形格栅尺寸更大、格栅形状和前包围两侧开孔细节也有所调整，车身侧面的筋骨和悬浮D柱设计得以保留，车尾变化也不大，但整体上显得更加精致。

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   内饰方面，2020款雷克萨斯RX采用了高档皮革覆盖，中控台的镀铬装饰恰到好处，中间的石英钟展示了其高贵的一面。而12.3英寸悬浮中控液晶触摸屏则是全车的焦点之一，不过这是中高配车型的专属，低配车只搭载8英寸中控屏，但都支持手机互联、百度CarLife和语音识别控制电话等功能。

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   新车车身尺寸长宽高分别为4890mm、1895mm和1710mm，轴距为2790mm，车身三维和普拉多基本相当，但雷克萨斯RX是5门5座设计，不管是后排乘坐空间还是后备厢常规装载能力都更出色。

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   动力方面，2020款雷克萨斯RX有2.0T+6AT燃油动力系统以及3.5L+双电机+电池+ECVT组成的油电混合动力版本，前者最大输出功率231马力（国六），峰值扭矩350牛·米；而后者3.5L发动机最大输出功率262马力，电动机综合功率235马力，动力规格不低，百公里综合油耗不到7升，燃油经济性相当出色。值得注意的是，越野不是雷克萨斯RX的强项，不过中高配车也配置了适时四驱系统，应付一般的越野路况不是问题。


[b]英菲尼迪QX60
指导价：47.98-56.98万元[/b]

   英菲尼迪之于日产，就如雷克萨斯之于丰田，英菲尼迪QX60与雷克萨斯RX定位相当，针锋相对，只是英菲尼迪在国内市场比较波折，即便英菲尼迪QX60不如雷克萨斯RX畅销，但这并不难发现英菲尼迪QX60是一款更加低调和内敛的豪华座驾。

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   从外观设计上看，英菲尼迪QX60并不展露锋芒，家族式进气格栅造型、圆润的灯组，层次有条不紊，车身侧面展示常规的SUV造型，门框镀铬饰条也能看出家族元素，而且采用隐藏式排气，唯独标配的20英寸大轮圈展示出不一样的气场。

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   内饰部分，英菲尼迪QX60采用了半环抱式中控设计，门板和中控过渡很自然，内饰几乎都是真皮包裹，质感和触感非常棒，只是整体设计风格比较老派，不够新潮，但桃木装饰比镀铬更高档，适合中年以上的老板的青睐。此外值得一提的是，虽然只有两款车型可选，但英菲尼迪QX60的配置水平不低，标配6安全气囊、分段式全景天窗，电动记忆后备厢、8英寸中控屏、单碟DVD和BOSE音响，四驱版还有丰富的主动驾驶辅助配置。

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   英菲尼迪QX60车身尺寸长宽高分别为5092mm、1960mm和1750mm，轴距为2900mm，车长超过5米，轻松容纳7个座位，座椅延续了日产大沙发的舒适特性。

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   动力方面，英菲尼迪QX60搭载了由2.5T机械增压发动机、电池组、前电动机以及模拟7挡CVT无级变速箱组成的油电混合动力系统，其中发动机最大输出功率233马力，峰值扭矩330牛·米。动力表现以平顺为主，百公里综合油耗8升左右，对一款超过2.1吨的中大型SUV来讲非常的友好。


[b]日产途乐[/b]

   其实日产途乐早就停止了中规版本的销售，但市面上还有不少途乐新车流通，而且基本上都是通过平行进口的渠道引进销售，由于选装配置的不同，价格跨度比较大，土豪们也可以选择更贵的5.6L排量版本。

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   造型设计方面，虽然途乐多年未换代，造型算不上新颖，但也算经典，车头修长车尾短促，再加上基于其全尺寸SUV的定位，唬人的身材让1米8的高个子在它旁边都“矮人”，因此也展现出不一样的霸气。

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   坐进车内，那种居高临下的感觉想必是很多土豪老板想要的，即便内饰设计感不够现代，但内饰用料不差、实木装饰、缝线点缀，豪华感丝毫不妥协。科技配置不多，但功能不少，配置CD机和BOSE音响系统，舒适性以及听音环境相当不错。

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   日产途乐采用了非承载式车身设计，最小离地间隙273mm，车身尺寸长宽高分别为5165mm、1995mm和1955mm，轴距达到3075mm，5门7座布局，空间和舒适性表现一流。

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   动力方面，日产途乐主流动力有4.6L代号为VQ40的V6发动机和5.6L代号为 VK56 的V8发动机，最大输出功率分别为279马力和398马力，峰值扭矩分别为395牛·米和555牛·米，标配7挡手自一体变速箱和全时四驱系统，支持低速四驱扭矩放大功能，而100升大油箱更是为了穿越无人区而准备的。

   小结：就越野能力而言，丰田普拉多和日产途乐显然是站在第一梯队，而雷克萨斯RX和英菲尼迪QX60则更侧重公路性能。但它们都没有奔驰宝马那般张扬，却有隐形富豪的内敛性格；不求显山露水，但能攀山越水，说的就是这些日系豪华SUV，低调的车型定位于低调的老板性格不谋而合。

日系车精致耐用，但是不知道为什么隔音总是弱项，日系发动机尤其是本田发动机非常流畅顺滑，但是隔音真的要命。

都说小日本的汽车不错，这其中普拉多是最具性价比的，高大的车身和可靠的质量都是这款明星车的标签，其次就是英菲尼迪的QX60了，马路上虽然见得不多但胜在内在还是不错的，途乐就算了，各方面都还行就是一个油老虎接受不了，起码比不上普拉多省油。

都给你50万了 你为啥不买BBA的车？
除了你经常跑野外 可以选择丰田霸道

普拉多还是比较经典，感觉大方，舒适度也好。

途乐这玩意不是大土豪还是谨慎购买，真可以比上纳智捷大7，霸道（也就是普拉多）这车不错，我也开有幸开过，动力不错，就是隔音就超级蛋疼

日产途乐和丰田普拉多这俩车都不错，只有有幸开过之后，才会真正体验到其动力的澎湃，不足之处的确令人费解就是隔音始终差强人意。

个人还是比较喜欢雷克萨斯的，日系高端品牌的开山之作。

日产的两款车真够低调的，英菲尼迪象个MPV,途乐由内到外款式还是20年前的样子。

都是不错的好车，不过五六十万的价格BBA也有选择性

外观还是比较喜欢雷克萨斯和英菲尼迪，不喜欢小日本，但是小日本的车子包括混动技术确实不错，相同价位的车子的内饰也比欧美车精致点

50w买不到中规版的霸道吧，但是途乐是因为平行进口车所以下探到这个档次所以很能打。但是油耗和车宽在城市里不是很友好，当然是有钱另算。

习惯了开日产的车，觉得空间大，标配的全景雷达非常实用，试驾过途乐，真是大啊，又高又大，开起来确实爽，不过油耗也嗷嗷的，而且价格不便宜吧，50万能买到中等配置的吗？相对而言英菲尼迪是不是更好点。

途乐只能买到乞丐的，而且这油耗，也太高了。这价位，霸道和RX是不错的选择，不然只能去BBA里挑了，QX60就算了吧，保有量也太低了