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高尔夫•纯电和宝来•纯电上市 补贴后售价13.68万起[8P]

一汽-大众宝来•纯电和高尔夫•纯电正式上市

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    2019年10月29日，一汽-大众高尔夫•纯电和宝来•纯电正式上市。其中，高尔夫•纯电提供驰、驰Pro两款车型，综合补贴后市场指导价分别为14.77、16.88万元；宝来•纯电提供尚、尚Pro两款车型，综合补贴后市场指导价分别为13.68、14.68万元。

[b][size=5]高尔夫•纯电[/size][/b]

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    作为纯电车型，高尔夫•纯电采用了一汽-大众纯电动家族专属设计语言，全新设计的C形LED日间行车灯、LED大灯、空气动力学前进气格栅，尾部还带有“e-Golf”标识，彰显电动车身份。尺寸方面，新车的长宽高为4259（4267）/1799/1479mm，轴距为2631mm。

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    内饰同样采用电动车专属标识，蓝色缝线点缀方向盘、换挡护套、中央扶手箱、真皮座椅，在氛围灯的冰蓝色灯光的衬托下凸显未来科技感。此外，新车还配备12.3英寸一体化仪表显示屏，除了可以个性化的设置信息模式，还可以显示驾驶、导航和辅助功能的数据。8英寸车载导航多媒体系统集成语音识别、动态导航、在线实时交通信息、地图Wi-Fi自动更新等多项功能。

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    新车配备Normal、Eco、 Eco+三种可选操作模式，根据不同路况可通过按键或触屏来选择，当车辆处于低电量时通过驾驶员操作来获得正常操作模式下功率输出。驱动系统采用APP290电机和减速器，电池由宁德时代生产，搭载电池包总能量为37.2kWh，能量密度为121Wh/kg，续航里程270公里。

[b][color=Black][size=5]宝来•纯电[/size][/color][/b]

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    宝来•纯电相比燃油版的车型变化较多，前脸经过全新设计，中网更换成了更粗壮的镀铬条，并且下护杠两侧也有夸张的C形LED灯。车身侧面沿用“前低后高”的造型设计，翼子板上的电动车专属LOGO标识则进一步突出电动车身份。

　　 车尾设计与燃油版保持高度一致，不过取消了排气管设计，同时在右侧还有e-BORA标识表明电动身份。尺寸方面，新车的长宽高分别为4671（4663）/1815/1473mm，轴距为2680mm。

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     宝来•纯电的内饰设计与燃油版基本一致，布局和功能与燃油版稍有差异，原转速表变为电机工况表，而右侧时速表表底则降至160km/h，油量表也改为了电量表。

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     宝来•纯电标配五级制动能量回收系统，行车过程中需要减速时，仅需松开电门制动能量回收系统便会自动介入，并将回收到的能量储存至蓄电池。

　　  宝来•纯电采用APP290电机和减速器，电动机最大功率为100kW，峰值扭矩为290N•m，同时搭载由宁德时代生产电池包，其总能量为37.2kWh，能量密度为121Wh/kg，续航里程270公里，0-50km/h加速时间为3.45秒。充电方面，25分钟即可从30%快充至80%，并支持直流快充、交流慢充、预约充电等多种模式。

[[i] 本帖最后由 qdjxf1987 于 2019-10-29 12:36 编辑 [/i]]

看充电时间还是比较快的。现在电动车能解决电池续航的话还是很不错的，要么就是像手机充电那样，支持快充来解决电池续航。

如果是混动的还可以考虑考虑。纯电的就算了，补贴再多也不买，这就是一个坑。

现在还有补贴吗？一直还是比较喜欢汽车，总觉得电池不环保。而且电车是在汽车之前出现的。

那也贵，关键是燃油车，你要是驾驶技术
娴熟的画
节省
是能做的到的
，电车就不好说了
电动车你自己怎么维护