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老司机“黄金右脚”和车辆“定速巡航”，哪一个更省油？[7P]

随着汽油价格的不断攀升，无论是政府、企业还是车主，都非常关注车辆燃油消耗，汽车燃油消耗直接关乎车辆养车成本，为此，现在很多车企都开发了各式各样的省油新技术，定速巡航便是其中之一，但是现在很多老司机不淡定了，我开车开了一辈子，各种省油技巧都可以很熟练的掌握，老司机和汽车新技术之间的PK由此产生，定速巡航和黄金右脚，究竟哪一个更省油？

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[b]定速巡航[/b]

定速巡航是指车辆可以以固定的速度自己行驶，但车主不需要操控油门，发动机喷油量完全由ECU自己掌控，当车辆上坡时，发动机ECU检测到坡度大小，以及车辆速度变化信号，自行调节喷油量，可以使发动机输出更大的动力，使车辆保持定速行驶状态；当车辆在下坡位置时，也会根据坡度及车辆速度变化信号，确定是否断油控制，使得车辆在尽可能低的油耗状态下，以恒定的车速行驶。

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现在的定速巡航控制，大多应用于高速路况或国道、省道路况，车辆行驶路况较好，这种功能直接释放了车主的右脚，不需要为控制油门踏板而摇摆不定。

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[b]黄金右脚[/b]

黄金右脚，这个四个字可谓是精确概括了老司机的车技，由于老司机驾龄较长，开车经验丰富，对于自己的车辆状况，把握非常到位，车辆速度与油门踏板的对应关系，车辆速度与加速能力的对应关系，所以，车主总是可以精准地控制自己车辆的油门踏板。

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[b]定速巡航和黄金右脚，究竟哪一个更加省油呢？[/b]

我们都知道，车辆油耗和车辆动力系统、车主驾驶习惯、燃油标号、车辆阻力、轮胎类型等息息相关，但如果对同一个车辆进行比较，车辆油耗只与车主的驾驶习惯有关，比如车主踩油门踏板的深浅，油门踏板踩得越深，发动机进气量也就越大，发动机对应的喷油量也就越多，油门踏板踩的速率越快，ECU也就会默认为车主想要快速加速，发动机喷油量自然而然会很大。

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对于老司机而言，在车辆实际驾驶过程中，并没有这么爱惜，基于对车辆动力的要求，车辆油门总会时大时小，即便是在定速控制时，为了方便右脚休息，油门踏板也会存在波动，所以，开车经验越丰富的老司机，油门踏板操控总是没轻没重，车辆燃油消耗量怎么下降？

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对于定速巡航控制，由于车辆速度与发动机喷油量采取了闭环反馈控制方式，当ECU检测到车辆速度下降时，ECU自然而然会喷更多的燃油，但如果ECU检测到车辆速度增加时，会适当稍微减小喷油量控制，大部分路况条件下，发动机喷油量控制是非常稳定的、喷油量变化也是非常缓慢的。

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[b]综上所述，车辆定速巡航控制状态下，发动机ECU对其喷油量的控制更加精准，车辆油耗自然而然非常省油。[/b]

谢谢楼主科普知识，个人感觉定速巡航在高架和高速开车用处比较大。

定速巡航在车辆较少的高速公路上很实用，最新的自适应定速巡航还是很不错的！

楼主说的有点过时，也不全面，我来补充一下。
目前主流的巡航，一个是定速巡航，一个是自适应巡航。
定速巡航是设定一个速度，然后车子稳定这个速度行驶，避免速度不停波动，起到省力省油。
但是定速巡航有两个明显的缺点，第一是遇到上坡依旧会保持设定速度，这个油耗势必会高，而脚控制的话可以降低一点速度以节油。
第二个缺点，就是遇到突发状况，退出定速巡航略复杂，通常是一脚刹车退出，按键退出很少用到。

而自适应巡航，会根据与前车的距离自动调整车速，车距够的话可以达到设定车速，部分优秀的车型，是可以支持0-N的全车速，也就是说可以在拥堵路段跟车使用。
而自适应巡航的缺点也很明显，第一是成本高，前方一个小芯片就是五位数起，第二也是最重要的，不是所有车都能配置的，只有少部分中端以上车才会有，而且这些车的定位决定了排量不会小，对应的就是油耗不会太低

定速巡航这个功能感觉很鸡肋，如果不是高速，基本没什么用，因为你是在频繁的加减速甚至启停车。
在高速上，也感觉用处不大，长途开高速本来就无聊，有的兄弟可能还容易瞌睡或走神，脚上带点动作应该会好点，另外现在高速上车已经很多了，搞的跟开城市快速路差不多了，定速巡航也没什么大用。
要说省油，最简单的省油就是车速尽量控制在80-100之间，其实现在来讲长途跑高速是最省油的。

个人经验，高整及平整国道，无人少刹车的情况，定速巡航更省油。