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全新法拉利Roma 复古设计演绎意式奢华

2019年12月20日，在意大利罗马全新法拉利Roma的更多细节得以揭晓。作为跃马旗下最新款硬顶跑车，法拉利Roma采用和谐的车身比例与优雅平衡的线条轮廓，彰显了采用前置发动机布局的跃马GT系列车型的经典设计理念。新车不仅拥有永恒精致的造型设计，更是彰显了一系列无可比拟的技术特色，为同级车型树立了性能与驾控乐趣的标杆。
全新法拉利Roma车型的设计灵感源自20世纪60年代跃马最具传奇色彩的豪华跑车所采用的动感优雅设计理念，以及搭载前置发动机的2+快背式硬顶车型的凝练优雅的造型。新车沿用了以上述车型的诸多设计元素，同时引入极具现代风格的设计语言：纯粹凝练的造型与完美和谐的比例诠释了该车型超凡的动力性能与运动风范。
新车前脸采用外悬式鲨鱼鼻设计，醒目而简约。宽大的发动机前罩与曲线型侧翼相辅相成，彰显了法拉利经典的造型风范。在新车设计过程中，为充分体现新车极简优雅的造型风范，设计师团队摒弃了不必要的通风口和复杂冗余的装饰细节：例如，仅在必要的位置上，为确保发动机冷却性能的一体式格栅表面打造开孔设计，开创了全新的格栅设计理念。
新车并未引入法拉利车队（Scuderia Ferrari）盾形车标，旨在呼应20世纪50年代的公路车型设计。线性全LED前灯以一条水平光带横贯其间，赋予前脸与众不同的气质，并为整车营造十足张力，以致敬法拉利经典超跑Monza SP系列车型。
法拉利Roma采用了极简且流畅的侧身线条，看上去优雅动人。双五辐的轮圈很有运动感。
为确保全新车型兼具傲视同侪的空气动力学性能与纯粹凝练的造型风格，马拉内罗总部的工程师们研发出多项前沿技术。新车在后车窗处融合了可移动后扰流板。当后扰流板收起时，车型尽显大气优雅风范。而在高速行驶时，后扰流板将自动展开，确保强大的下压力以助力法拉利Roma彰显超凡卓越的性能表现。

后扰流板采用独特机械装置，拥有三个展开位置，对应低风阻、中档下压力以及高档下压力三种模式。低风阻模式下，后扰流板与后车窗齐平，令气流畅通无阻地流经其表面。当后扰流板开启至最高位置时（高档下压力），其与后车窗之间将会形成135度的夹角，当时速达到250km/h，可产生95kg左右的下压力，而风阻仅增加4%。
全新法拉利Roma所搭载跃马3.9T V8涡轮增压发动机，该系列发动机连续四年摘得“国际年度引擎大奖”殊荣。最大功率输出620Ps (456 kW) / 5750-7500rpm，峰值扭矩760 Nm/3000-5750rpm，百公里加速仅需3.4s。与之相配的是全新8速双离合变速箱。相较于之前所采用的7速变速箱，该变速箱结构更为紧凑，并成功实现了6kg的减重。

全新法拉利Roma拥有长达7年的保修期。
外观部分：全新法拉利Roma的设计旨在唤起经典的GT，其鲨鱼前饰板带有简约的格栅，两侧是带有水平灯带的LED大灯，后者是对法拉利Monza SP1和SP2的致敬。再往后看，我们可以看到柔和的车身腰线和倾斜的挡风玻璃，还拥有肌肉发达的后挡泥板，双边四出排气系统和独特的尾灯。此外，全新法拉利Roma还拥有主动后扰流板，具有低阻力，中等下压力和高下压力设置。法拉利表示，这些功能使该车在250公里/小时的时速下产生的下压力比法拉利Portofino多95公斤。

内饰部分：全新法拉利Roma采用双座舱设计，具有“几乎对称的结构，使空间和功能元素更加均匀地分布。”驾驶者坐在新的方向盘后面，该方向盘具有触觉控制，触摸板和Manettino开关，拥有舒适，运动，竞赛，湿滑和ESC-Off等驾驶模式。还拥有一个16英寸的液晶仪表盘位于方向盘的前面，在其默认设置下，显示了一个超大的转速表，周围环绕着导航和音频屏幕，屏幕内的内容属于可自行设置，并且全屏可用于显示导航信息，全车采用Frau皮革和Alcantara内饰，以及镀铬和碳纤维装饰包裹。而位于正中央的8.4英寸显示屏是可选的，但它易于进行空调控制，导航和娱乐设置。副驾驶位还可以选择8.8英寸宽屏显示器，该显示器可以显示性能参数，音频设置和导航信息等。全新法拉利Roma还拥有各种驾驶员辅助系统，包括自适应巡航控制，自动紧急制动和车道偏离警告。其他安全系统包括360度环视摄像头，交通标志识别和盲点检测。

性能动力部分：全新法拉利Roma搭载3.9升涡轮增压V8发动机，该发动机具有全新速度传感器，可输出612马力和760 牛·米的扭矩。法拉利表示，凭借其平面曲轴，紧凑型涡轮和双涡旋技术，可提供“几乎无延时的油门响应”。该发动机还具有一体式铸造排气歧管，以“优化涡轮中的压力并减少损失”。全车匹配全新八速双离合器变速箱，该变速箱是从法拉利SF90 Stradale中使用的变速箱衍生而来的。这辆1,472千克的超跑可以在3.4秒内完成百公里加速，9.3秒可完成200公里加速，最高时速可达320公里/小时。除了功能强大的V8引擎，法拉利Roma还具有侧滑控制系统，该系统称为SSC 6.0，可与E-Diff，F1-Trac，SCM-E Frs和法拉利Dynamic Enhancer系统结合使用。
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[[i] 本帖最后由 s@S 于 2019-12-29 14:56 编辑 [/i]]

楼主描述的车真是不错，这名车要是能配上图该有多好，让大家一饱眼福。