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10万公里以上的车 以下4项检查必不可少[4P]

一辆纯家用车行驶十万公里以上，年限也不会太短，至少也得五年以上了。车上很多橡胶部件五六年就开始老化，有的老化的还会非常严重。因此十万公里以上的车做检查，从使用年限方面考虑，要重点检查各个部件的老化程度，从公里数来说，要重点检查某些部件的磨损程度。一些常规的检查是每次都要做的，比如胎压、灯光、机油等等。公里数多、年限长的车应该有更多的检查项目，重点是以下四大项。

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[b]1.各种胶套的老化情况。[/b]能老化且有影响的胶套有三角臂胶套、半轴防尘套、转向拉杆球头防尘套、发动机机脚垫。三角臂胶套除了老化外还有可能脱落，也就是位置发生变化，导致三角臂的位置发生变化，颠路可能会与周围的部件发生干涉摩擦，产生异响。严重者导致方向不稳，高速行驶存在危险，所以开裂严重需及时更换。半轴防尘套主要是密封里面的润滑油脂，外界的脏污也进不到里面。如果坏了，润滑油脂会被甩出来，脏污杂质也会进到里面去，影响球笼或者球头的寿命。发动机脚垫老化了会漏液压油，失去缓冲减震效果，坐在车内会感觉抖动明显，影响舒适性。很多老车抖动都很明显，舒适性很差，很多人认为车老了了就这个样子了，其实不是，可能换或者修几个小的部件，舒适性就会有明显提升。

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[b]2.各个油封的漏油情况。[/b]车上的油封并不多，但每个油封都有漏油的可能性。油封轻微渗油可以不做维修，也没有什么影响，当稍微严重一点的时候就一定要维修。不维修可能引起缺油，影响车辆寿命。发动机舱内也会产生大量油蒸汽，腐蚀线路和橡胶，夏季气温高，也有自燃的风险。并且会产生异味，开空调会传入到驾驶室内。重点检查的密封件有气门室盖垫、曲轴前后油封、变矩器油封、油底壳垫，这几个是经常出现的漏油情况，车公里数多，年限长了之后，大部分车都会出现一个或两个渗油的地方。

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[b]3.刹车盘、轮胎、皮带等检查更换。[/b]这几项的寿命都很长，更换周期长，容易被忽略掉，并且影响着安全性。很多车刹车盘到了十几万公里就要更换了。检查的话就看其磨损深度，如果单面达到了两毫米以上就要换了，不然刹车盘太薄了在极限情况下容易断裂损坏。轮胎从磨损情况来说，它的寿命也是十几万公里，当然如果年限长了，达到了五年，也该更换了。接下来是皮带的检查，很多车的附件皮带也是十几万公里更换，主要检查其老化程度，如果裂纹很多，说明老化了，需要更换。如果没有裂纹，说明没有老化，还可以继续使用。

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[b]4.火花塞和积碳的检查。[/b]这两项是针对于发动机动力方面的，很多车公里数多了后动力有明显下降，这两个因素的影响最大。很多车用的是铂金火花塞，更换公里数是8-10万公里，达到了10万公里如果没有换过，即使还能用，也需要及时更换，用普通火花塞的也该换第二次了。很多车也都不是定期清洗积碳，所以十几万公里无论节气门还是气缸内，一定都有很多积碳，积碳多了则影响动力，影响油耗。

即便是丰田神车，到了公里数以及时间都要去该换 换，该修 修，所以车子到公里数或者时间了，不要为了省钱，保命要紧，该去换的东西去换 比如说轮胎!

这四种胶套和油封还真是不是常人能够发现的，一般只能通过驾驶的时候是否有异于平常的异常和驾驶的感受来判断，但为了自己的爱车开起来更加的安全，最好还是到了行驶里程后直接全部更换，刹车盘可以通过肉眼进行检查就能发现，火花塞也是这样的，需要按照里程就更换，特别是涡轮增压车型，要按时更换，否者火花塞出现问题就连带发动机一起大修了，得不偿失。

非常感谢这方面的提醒，但是是否能有详细的零件位置分解图，以便我们这些小白可以识别。另外要是有新旧零件状态的对比照片，那就更加有利于我们这些小白车主的日常自主保养识别了。