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中型车性价比之战 1.4T帕萨特对比2.0L天籁[34P]

对于一辆合资品牌中型轿车而言，其走量的型号往往不是高动力版本或高配车型，这种情况下中低配车型的配置表现对消费者的选择有着至关重要的影响。本期对比的车型是帕萨特和天籁，让我们一起看看谁的性价比更高。

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本次对比的车型为2019款上汽大众帕萨特280TSI精英版和2019款东风日产天籁2.0L XL Upper智行版。结合终端优惠，这两辆车的最终成交价比较接近。注：帕萨特配图为330TSI精英版，相比本次对比的280TSI精英版多了全景天窗，其余配置均保持一致。

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帕萨特基于大众MQB平台打造，外观沿袭了美版PASSAT的设计，大尺寸镀铬中网与大灯融为一体，视觉效果大气稳重。

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天籁采用了V-Motion2.0外观设计语言，外观流露出的动感相比上代车型是颠覆性的，辨识度较高，相比帕萨特更具活力。

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帕萨特远近光均采用了LED光源，并配备了自动大灯和转向辅助照明系统。

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天籁的远近光同样也采用了全LED光源，配备自动大灯功能，但相比帕萨特少了弯道辅助照明。

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帕萨特从侧面看起来真的是很长，已经达到了比肩某些中大型轿车的程度，后排空间我们自然不用担心。

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天籁的车身更加低矮，视觉效果更加动感，C柱上的黑色饰条为车身侧面增添了更多活力。

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帕萨特采用了215/55 R17的马牌UC6轮胎，售价约650元/条。

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天籁的轮胎尺寸同为215/55 R17，品牌为邓禄普，轮圈造型相比帕萨特更有张力。

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帕萨特的车尾造型稳重大气，熏黑的LED尾灯和中间的“PASSAT”英文logo显露出了不俗的档次感。不过随着“车尾带字母”的大众车越来越多，这一点也就没什么稀奇的了。

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天籁的尾部采用了扁平化的设计语言，在双边共双出排气的加持下视觉效果相比帕萨更动感，不过这个卤素尾灯以2019年的眼光来看显得不够高级，相比帕萨特就略逊一筹。

外观部分总结：这一代帕萨特延续了老款车型稳重大气的外观风格，并融入了一些新的设计语言，总体还是以商务范儿为主；反观天籁，相比上一代车型可以说有了翻天覆地的变化，动感了很多。作为各自车系的中低配车型，此次对比的帕萨特和天籁相比各自顶配车型的外观差异并不大，这一点对用户来说是件好事，起码面子上不会差。

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帕萨特的内饰设计采用了家族化的MQB风格，并提供黑色与棕色两种配色供用户选择。中控台向驾驶员一侧倾斜以便于操作，副驾驶前方的激光镭射风格饰板配合贯穿式空调出风口营造出了不错的高级感。

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帕萨特配备了8英寸中控屏，内置导航、语音控制、包括CarPlay和CarLife在内的手机互联功能。

天籁内饰&车机

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天籁采用了对称中控工台+悬浮式中控屏的设计，内饰用料和豪华感相比帕萨特差了一些。

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天籁同样配备了8英寸中控屏，相比帕萨特多了移动Wi-Fi功能，但不支持CarPlay。

内饰部分总结：帕萨特和天籁采用了两种截然不同的设计语言，帕萨特在豪华感的营造上明显比天籁高出一个档次，达到了同级一流水准；两车都采用了传统的机械仪表，中控屏尺寸相同，并且都保留了较多的实体键和旋钮来保证操作便利性。

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天籁配备了一套ProPILOT智控领航系统，支持全速域自适应巡航功能，可有效减少长途驾驶时的疲劳，而帕萨特只配备了普通的定速巡航功能。

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天籁配备了全景天窗，车内通透性更好，而帕萨特只配备了普通的小天窗。

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帕萨特配备了副驾驶座椅后排调节功能，这一点有着比较明显的商务属性。

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帕萨特配备了后排独立空调，对后排乘客舒适度考虑得更加周全。

配置部分总结：配置部分总结：从配置的对比我们可以看出，帕萨特有着更加明显的商务属性，对后排乘客的照顾更加到位；而天籁关乎于驾驶方面的配置更丰富，尤其是全套的智能驾驶辅助功能更是全方位领先于帕萨特。如果是日常家用的话两车无疑都能胜任，如果你有更多的商务诉求，那么帕萨特无疑更加合适。

此外，帕萨特还有一个更加便宜的280TSI商务版车型，从名字看这款车似乎就是为商业运营所设计的，但那款车的配置实在是有点低，安全性、舒适性和便利性配置都有不同程度减少，对每天长时间驾驶的司机师傅显得不太友好。如果是商业运营的话，低一个配置的天籁倒是一个性价比挺高的选择。

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体验者身高180cm，坐在前排将座椅位置调至最低且坐姿合适后，头部还剩余四指的空间。

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保持前排座椅位置不变，同一体验者坐入后排，此时头部有四指的空间，腿部则有两拳以上的空间。

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帕萨特的行李厢常规容积为521L，后排座椅还支持按比例放倒，可以进一步拓展行李厢空间。

天籁车内空间：

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常规状态下，天籁的行李厢容积为586L。后排座椅虽无法放倒，但中间设置有一个通道，方便后排乘客拿取行李厢内的物品，同时放置一些较长的物品时也更加方便。

车内空间方面显然帕萨特更胜一筹，首先帕萨特的后排乘坐空间更大，车内储物空间也更加丰富；虽然帕萨特的行李厢容积在数据上不及天籁，但好在帕萨特配备了后排座椅比例放倒，空间灵活性比天籁强，这一点优势明显。

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作为各自车系中的低动力版本车型，帕萨特280TSI与天籁2.0L在账面数据表现上差不多，但帕萨特280TSI车型所搭载的EA211发动机凭借着高扭矩的优势加速性比天籁的2.0L自吸发动机好一些，但需要加注95号汽油会增加日后的用车成本。

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帕萨特匹配了一台7速双离合变速箱，更快的响应和更高的传动效率都是它的优势，但在持续堵车工况下也会带来不可避免的顿挫现象。

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天籁匹配了一台CVT变速箱，平顺性和可靠性相比帕萨特的7速双离合变速箱略胜一筹。

[b]总结：帕萨特和天籁都是很主流的合资品牌中型轿车，它们都在2018年完成了换代，换代后产品力都得到了一定程度的提升，外观各具家族特色。帕萨特的优点在于更加豪华的内饰氛围和更大的空间，同时品牌认可度相比日产更高；而天籁的优势在于舒适性和相对较低的后期用车成本。[/b]

真要比的话，还是倾向于天籁一些，不过这两款都不是我的菜。

帕萨特这个中保研也是醉了，不知道一汽大众的会不会好一些

帕萨特买来了开要带头盔啊！这两车还不如丰田本田呢

这俩都不是性价比高的。而且作为中级车，天籁2.0L的太肉了。

能看这两款车的，都是一些网上看车的，从来没有去试驾过的。大众的车，不是2.0T的动力，还能叫做中级车？而大众2.0T机头的车又太高价格了，是最没有性价比的B级车！大众在中国最成功之处，就是启用新平台，节约成本不说，还把1.4T，1.8T的A级车卖成了B级车的价格！不是2.0排量的还称B级车的，完全就是耍流氓。天籁就更别说了！不说这个2.0自吸机头肉的叫爹，单就底盘来说，在所有的合资中级车里，日产的底盘最差最松散！

大众帕萨特。。算了，全村吃饭车，天籁还好点但是凯美瑞不香吗，至于工信部油耗，当笑话就可以了。真要选的话老百姓就不要选择大众吧，品牌溢价太厉害了

有了中保研的碰撞测试，大众帕萨特才变成了笑话。实在想不通大众这样一个跨国汽车巨头，竟然在安全性上出这样大的问题，砸自己的招牌。要不是中国市场撑着，大众在全球的业绩已经够惨了。大众对中国消费者太傲慢，太敷衍了。