恒衡水成 2020-4-3 19:21
汽车尾气只是小儿科？没想到这部分的污染要严重1000倍！[8P]
[font=微软雅黑][size=5][b]作为生活在城市中的群众，不少人对城市与郊外空气质量的差别感触颇深。一方面是向往城外的清新空气和满眼翠绿的植被环境；另一方面，又难以脱离大城市中居住人口众多而带来的完善生活配套，以及便捷的交通等区位因素。因而，相当多生活在城市中的人群对城市的空气质量提出疑惑，并试图找出污染城市空气质量的元凶。
[img=580,330]http://i0.chexun.net/images/2020/0403/39053/news_default_CB9ED39B7AA4D112EDCF718709F345B4.jpg[/img]
其实，大自然的变化也会影响空气质量，只是大气环境的自净能力可以覆盖自然环境所产生的污染。但人类生存活动所产生的气体污染，如煤炭等能源燃烧、工业生产、交通运输、建筑施工、秸秆露天焚烧、燃放烟花爆竹等过程排放二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、氨、烟尘、粉尘等大气污染物进入大气环境中，达到一定浓度后便会破坏生态系统和人类正常生存。尤其是交通运输所产生的气体排放，更是成为众矢之的，甚至在社会上出现除之而后快的感觉。
国外的组织发现[url=http://www.chexun.com/]汽车[/url]排出的尾气固然是污染物之一，但原来我们长时间忽略了汽车之中，比尾气污染程度更高的污染物---轮胎。根据Emissions Analytics的最新研究，轮胎磨损造成的污染可能比废气排放造成的污染还要严重1000倍。
[img=685,400]http://i0.chexun.net/images/2020/0403/39053/news_default_3FB9174E8CED09F34E83D75F1873F16D.jpg[/img]
以目前的轮胎生产工艺，在常见的轮胎当中包含45％的石油衍生的合成橡胶（聚合物），40％的炭黑和其它填充剂以及15％的各种添加剂，用作辅助生产过程；同时还有一些重金属物质和天然橡胶等等。
[img=685,400]http://i0.chexun.net/images/2020/0403/39053/news_default_FEB4B0D141D7AFBA6607F503866DA23D.jpg[/img]
[/b][/size][/font][font=微软雅黑][size=5][b]根据研究人员推算，一条轮胎在5万公里使用寿命中，轮胎表面的橡胶会减少大约10％至30％，重量在1-2kg左右。倘若以高速运行，轮胎可以在200英里的距离中损耗掉1.8kg。由于轮胎是通过接触面和路面之间的摩擦而来工作，并且在一定范围对外甩掉橡胶颗粒。此外，轮胎还可能在运转时散发出例如苯一类的芳烃影响空气质量。研究人员表示，较粗的轮胎颗粒通常会迅速掉落到地面。更小的微粒则会在空中飞行一定时间，或者在落到地面上之前从车道上吹走，掉落到其它车辆行驶的车道上。最终会发生粒子分散和沉积，或是顺着街道排水进入集水区。这就解释了为何海洋环境中，有28％微塑料污染物的原因。
[img=685,400]http://i1.chexun.net/images/2020/0403/39053/news_default_6440592B5F28F5C14FAFFC1EBEBE6B4B.jpg[/img]
测试人员通过一辆状态正常的家用[url=http://car.chexun.com/car/result-a0-b1111-c0-d0-e0-f0-g0-s0.html]轿车[/url]，来测试汽车行驶中非尾气排放的数值。结果发现，轮胎和制动系统所产生的有害颗粒为每公里5.8克。而目前Euro 6d排放标准下，乘[url=http://www.chexun.com/usecar/]用车[/url]排气颗粒物限值为每公里0.0045克，两者相差1289倍。
容易误吸入体内,轮胎污染是难被看见并且时刻都在出现，在2018 年欧洲肠胃病学会上，研究人员报告，首次在人体粪便中检测到多达9种微塑料，它们的直径在50到[url=http://auto.chexun.com/500/]500[/url]微米之间。这项研究从另一方面证实了，塑料颗粒最终会进入人体并到达肠胃系统。
[img=850,507]http://i3.chexun.net/images/2020/0403/39053/news_default_A5F90DBABEA2F754A8C67C13B22C1487.jpg[/img]
参与这项研究的8位不同国家[url=http://www.chexun.com/shiyanshi/]实验[/url]者提供的日志，他们都吃了塑料包装的食物，饮用了瓶装水，其中六位还吃过海鲜。每10克粪便样品中含有20颗微粒，最常见的微粒是聚丙烯（PP）和聚对苯二甲酸乙二酯（PET），也就是我们常见的塑料瓶和瓶盖的主要成分。
[img=579,439]http://i1.chexun.net/images/2020/0403/39053/news_default_6919342992E2B967B0CB5ED8343992AA.jpg[/img]
最小的微塑料能进入血液、淋巴系统甚至肝脏，肠道中的微塑料也可能影响消化系统的免疫反应。塑料微粒不仅会对器官产生物理伤害，还会过滤出有毒的化学物质，如内分泌干扰素BPA和农药，也会破坏人体免疫功能并危害生物的生长和繁殖。微塑料和有毒物质还有可能积累到食物链中，对整个生态系统带来潜在影响，例如种植土壤的健康状况。轮胎到达一定的使用年份和里程后，便不再适合用于汽车之上，因此废旧轮胎便需要回收。有关专家表示，堆积如山的废旧轮胎不仅有明显的环境污染问题，而且还存在严重的火灾隐患。
[img=691,517]http://i1.chexun.net/images/2020/0403/39053/news_default_008BC0C83060E5F4116A5A30FAB01ECE.jpg[/img]
[/b][/size][/font]
[font=微软雅黑][size=5][b]而比火灾更严重的危险是污染地下水源，一旦污染地下水源，将会危及所有生物的生存。另外，轮胎除了在生产过程中产生废气、废水等污染外，其数量的急剧增加正对地球造成严重的污染，给环境保护带来很大挑战。
[img=602,410]http://i3.chexun.net/images/2020/0403/39053/news_default_4D3146CE2677F8F87E72D832DB3894AC.jpg[/img]
尽管不起眼，但轮胎回收行业的市场规模颇有发展潜力。根据南开大学教授刘双喜的统计数据，假设轮胎厂年处理废旧轮胎10万吨计算，可得到裂解油4.5万吨、燃气气0.8万吨、炭黑3.5万吨、钢丝1.2万吨，这些产品的年销售额预计可达3.6亿元。如果全国每年产生的1300万吨废旧轮胎都采用这种方式处理，可形成年产值超过1000亿元的产业链条。如何在回收领域和环境保护之间作出平衡，需要政府、行业以及回收企业共同出谋划策，才能让行业有序、稳健地发展。[/b][/size][/font]
[font=微软雅黑][size=5][b]
[/b][/size][/font]
[[i] 本帖最后由 winholdforever 于 2020-4-3 19:23 编辑 [/i]]
000715 2020-4-3 20:12
最后那段话，有没市场价值是关键。
之前的电池回收，就存在这样的情况。铅块和碳的回收，存在的人工操作和废料、废液的处理，占据非常大比例的资金投入。加之上下游产业的缺少，就是学术理论的推演，无任何可操作性。
垃圾行业的清理，二次资源的回收和利用都是有这样的情况。单靠行业发展根本没法生存，与之带来就是极度的环境破坏和危害就业人员的身体健康。
没利益的事情没人做，美国、日本等发达国家难道不会技术分析，人工换算。最后还是直接输送给第三世界国家处理，简单省事。这种纯粹学术来学术去没价值的文章，就是骗国家经费的毒药。不从根本上考虑，拿篇作文忽悠。
anhan 2020-4-19 00:23
看了还真是，但是很多轮胎回收，实际上是把旧胎融化了重新铸成轮胎，向中低消费者出售或者以次充好，重铸过程中的忽然暂且不说，这种胎混合各种橡胶，将来在实际使用中的安全性更是有极大的隐患！
在线客服(1)