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买自动挡车型，你必须要知道的事[4P]

大家如果看了作者菌上期文章的话，估计有部分朋友会提出这样的疑问，变速器分类怎么能没有手自一体变速器呢，这不科学。现在市面上配置手自一体变速器的车型越来越多，今天就是要跟大家聊一聊手自一体变速器。

[b]什么是手自一体变速器？[/b]

简单地说，手自一体变速箱就是在自动变速器的基础上，增加了手动控制的功能，它是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置，归属的话，仍然是自动变速器。

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一说到自动变速器，大家第一时间反应的应该是液力自动变速器AT、双离合自动变速器DSG或DCT、无级变速器CVT和机械自动变速器AMT，四大自动变速器里面，大家可以忽略AMT，不推荐。那么手自一体变速器与其它三种自动变速器又有什么关系呢？它是不是很多朋友以为的第五种自动变速器？手自一体变速器是不是就是AT呢？

其实手自一体变速器不是单独一类自动变速器，大家所知道的AT、DSG、CVT都包含两种形式，一种是手自一体式变速器，一种是自动变速器，这两种模式根本的区别在于能不能进行手动控制。

既然手自一体变速器可以手动加减档位，它的驾驶乐趣感受跟手动变速器比起来有什么不同没有？很遗憾地告诉大家，手自一体变速器的驾驶乐趣完全比不上手动变速器的。手自一体变速器的换挡逻辑是这样的，第一步驾驶员操作换挡机构换挡,第二步行车电脑接受信号判定是否执行该操作，第三步行车电脑发出换挡指令，第四步操纵机构执行换挡指令，完成换挡。这样一个换挡过程跟大家在手机上玩赛车游戏一样，毫无手动变速器那种能够听到机器碰机器的感觉，聊胜于无。

在目前配置手自一体变速器的车型里面，最常见的操作模式主要有两种形式，第一种是在变速器操纵杆部分集成的手动控制，一般标注有M或S，并带有+号和-号出现，另一种是在第一种的基础上再增加换挡拨片，换挡拨片一般集成到多功能方向盘上，两种方式操纵都比较简便，容易上手。

手动模式什么情况下启用？

我们平常用车当中，哪些情况可以应用到手自一体变速器的手动模式？小编在这里给大家列举了几种在城市中可能用到手动模式的情形；

[b]1、加速超车[/b]

在城市快速路或高速公路加速超车时，可以切换到手动模式，降低档位，利用低档位的大扭力快速超车，提高行车安全性能；如果仅是自动挡车型，超车的时候只能深踩油门，而高档位提供的扭力不大，会导致超车时间变长，也就是两车并行时间变长，行驶安全性变差。

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[b]2、进出地下车库（尤其是市中心商场的车库）[/b]

某些商场、医院的地下车库设置的坡度很大，尤其是有些商场地下车库还设计成螺旋形状，对驾驶员驾车技术要求很高，在我们进出这些地下车库的时候，手自一体车型可以考虑切换到手动模式，不管是上坡还是下坡，都可以采用手动低档位进出地下车库，保证行车安全。配备上坡辅助和陡坡缓降功能的车型忽略这一条。

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[b]3、严重堵车时[/b]

在城市道路行驶，堵车已经是不可避免会遇到的一种路况。堵车时，反复行车、停车，变速器跟着反复升档降挡，增加变速器的负担。如果此时我们切换到手动模式，挂到低档位，比如说1挡，持续跟车就可以避免变速器反复升档降挡，有利于保护变速器。

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很多朋友开自动挡的车可能都是“一D到底”，看了作者菌这篇文章后，可以考虑试着玩一玩手动模式。手自一体变速器的合理利用，不仅可以给驾驶员带来更好的操控感觉，而且还可以提高行车的安全性。最重要的是不要让自己多花的钱白花了。

关于变速箱这块自己研究的还不是很多，不过从家用车角度来看，不过分追求驾驶乐趣，只要舒适平稳，那自动挡还是够用了。

学习中，确实是比较实用的教程，一看就能明白，谢谢了！

从家用车的角度来看，自动挡是够用了的，舒适和平稳是驾车的关键，

现在的城市交通来说还是买自动挡的车子方便 在车多人多的道路上行驶不用再去分心去踩离合挂档 摘挡等等问题 既安全也省心至于油耗虽然比手动车型高那么一点其实也可以忽略不计 毕竟行车安全第一

家用车的角度来看，自动挡是够用了的，舒适和平稳是驾车乐趣。

首先我觉得自动档是肯定优于手动档的，毕竟大多数时间都是在堵塞的城市里面前行。手动档的离合会让你痛不欲生。再说下自动档的几个注意事项吧。首先大家在停车的时候要记得一定要挂P档。很多人以为自动档，什么都不用管老是忘记这个习惯。其次在上比较陡的坡的时候，比如地下车库，最好还是换到L档（爬坡档）这样如果前方有什么情况可以及时刹车再起动。如果是D档的话动力会明显不足，感觉浪费很多油车还没多大动力，而且在坡上起步还容易后滑。最后就是在行驶过程中尽量不要用L档这个是低速爬坡档。不然会很费油。超车时可以换成S档就行了。总之这些都需要慢慢去习惯才行。

貌似都是D档一路看到底，不会在各种情况下换挡操作。

是啊，我刚刚回了一个手自一体相关的帖子，D档一路到家才是最普遍的现象，用车的多玩车的毕竟还是少。