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测试2020款奥迪A4L 胜似换代的中期改款[52P]

如换代一般的外观升级
　　许多朋友在选车时，都会将入手的时间卡在一辆车中期改款前。除了在价格上会有更大的优惠之外，大家好像广泛认为，买车还是买中期改款前的版本比较经典。大家也觉得多数车不是越改越减配，就是越改越丑。为了使消费者认可度更高，不少汽车厂商不得不从车系命名上做文章，将改款车也命名为“全新一代XXX”。当然，也有不少“直男”车企选择很认真的对待每一次大小改款，甚至把改款当成换代来做。比如我们今天为大家带来的这款不是换代而胜似换代的——2020年中期改款一汽-奥迪 A4L。

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　　当然，话说回来，中期改款毕竟不是换代，是不可能有着天翻地覆的变化的。在我个人看来，如果一款车的中期改款，能够拥有三处及以上需要重新开模制作或重新研发升级（动力总成更换）的明显升级，那它就可以称为一次合格的中期改款。今天我们测试的这台中期改款奥迪A4L(参数|询价)，就具备了三处明显升级，让我们先从外观说起。

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中期改款 一汽-奥迪A4L 预售价格表
车型
预售价格（万元）
35 TFSI 时尚动感型
30.80
40 TFSI 时尚动感型
32.00
40 TFSI 时尚致雅型
32.00
40 TFSI 豪华动感型
34.50
40 TFSI 豪华致雅型
34.50
40 TFSI quattro 豪华动感型
36.50
40 TFSI quattro 豪华致雅型
36.50
45 TFSI quattro 臻选动感型（文中车型）
40.00
45 TFSI quattro 臻选致雅型
40.00
爱卡汽车网制表 [url]www.xcar.com.cn[/url]
　　外观方面的升级是最为明显的，从我这几天的用车情况来讲。看到新款A4L车头的人，都会问我一样的问题：这是全新一代A4L吗？而看到车尾的朋友也几乎都会问我一个问题：这是新出的A6L吗？由此可见，新款奥迪A4L的改动有多大了吧？

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　　新款奥迪A4L前脸虽然仍采用的是家族标志性的六边形进气格栅，但尺寸与形状线条更宽，也更加扁平化。使整车的视觉效果压低，视觉效果更立体美观。新款奥迪A4L S line套件的钛黑蜂窝状进气格栅，真有种奥迪RS车型的凶悍气势。在进气口造型上采用的铝制饰条，使外观更加精致也更具有侵略感。同时，为满足不同消费者的需求，全新奥迪A4L推出“双脸”设计，既致雅型与动感型，让消费者在一款价位和配置上拥有更多的外观选择。

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　　全新奥迪A4L的外部尺寸分别为：车长4851mm（致雅型）/4858mm（动感型)、车宽1847 mm、车高1439mm（舒适悬挂）/1411mm（运动悬挂），轴距为2908mm。相比现款A4L车型车长根据版本不同，分别增加14mm/21mm，宽度增加4mm。

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　　排气尾喉与保险杠的造型也进行了重新设计，官方称，这两者的设计均采用源于赛车灵感的倒梯式设计，目的是让新奥迪A4L的运动性格更加鲜明。

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　　车身尾部流线形的贯穿式镀铬饰条，拉宽了尾部的整体视觉效果。同时，连接两侧尾灯的贯穿镀铬饰条的加入，也在尾部质感上像老大哥A6L看齐。

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内饰触控MMI大屏 与A6L看齐
　　改动明显的第二点，就是新款奥迪A4L(参数|询价)的车内配置。可能大家从图中也不难看出，内饰大体设计上根本没变。也一定会有人说：“小编怎么敢说它有明显改动？一定是德系脑残粉！”我要声明，我还真不是德系粉！但就我自己对A4L的几次接触和身边朋友分享的用车感受来讲，上代和现款的A4L，在车机系统也就是奥迪 MMI系统的便捷程度上，真的要比同级车型的车机系统“死板”一些。屏幕小先暂且不提，不能触控、不能自然音识别、不支持手势操作，唯独值得一提的也就是那个挡把前方的矩形手写板了。中期改款的奥迪A4L将手写板取消，小屏幕升级为10.1英寸带触控操作功能的中央大屏，使用方面好不好我们下文再表，就单说视觉效果，至少不输同级对手了。

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储物空间丰富 行李厢空间多变
　　中期改款A4L臻选动感型新加入了与A6L动感型相同的皮革＋Alcantara（仿翻毛皮）搭配设计的运动座椅，植绒质感的座垫和椅背，能在激烈驾驶时增强乘客和座椅表面的摩擦力，从而达到防止身体在重心转移时大幅度位移的作用。由于整车轴距并未加长，所以车内空间表现与现款车型相当。

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　　在储物空间表现上，由于挡把前方的触控板被取消，该区域多出了一个小的储物格和卡片槽，临时放置停车卡或车钥匙还是很方便的，不会像以前一样占用前排杯座的空间了。但前排副驾驶手套箱中，原来是CD碟片机的位置，由于碟片机取消，该位置却并没有进行掏空，还是保留着碟片机的预设孔位，如果能更好的利用这个空间，则会为手套箱内腾出更大的储物空间。当然，这也是中期改款车型的惯用做法，重新设计会增加不必要的成本，所以我们不必太过苛求。

全系标配12V轻混动力总成
　　证明本次换代是具有十足诚意的第三处，就是新款A4L的发动机了。经过中期改款后，A4L在全系2.0T发动机中都标配了12V轻混系统。可能大家听得最多的就是48V轻混，那么什么是12V轻混呢？这就要提到A6L了，奥迪在2019年上市的全新奥迪A6L(参数|询价)的40/45TFSI车型中，率先革命性的加入了12V轻混系统，不同于55TFSI车型上搭载的48V轻混系统，12V轻混系统的最大作用并非节约能耗，而是减少低速起步时的顿挫和增强启/停功能运转的平顺性。

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　　除了我们今天测试的这款45TFSI高功率版本发动机外，2020款奥迪A4L(参数|询价)还会提供两个低功率版本的2.0T发动机，分别是35TFSI和40TFSI车型。35TFSI的最大功率为：110kW（150Ps），峰值扭矩为：270Nm。40TFSI的最大功率为：140kW（190Ps）/4200-6000rpm，峰值扭矩为320Nm/1450-4200rpm。全系都匹配的是7DCT双离合器变速箱。根据配置不同，还会提供搭载适时四驱的quattro版本。

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　　首先我要承认，这台2.0T高功率发动机真的动力非常不错。但它并不具备一台“小钢炮”的潜质，不只是因为它车身不够小，而是它的动力爆发并不猛。发动机能在你每次需要加速的时候，给你足够的动力。你只会觉得动力是那么畅顺那么从容，总之一句话，它虽然动力很强提速也很快，但真的很难让你High。

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　　上代A4L也就是第一代加长版A4（B8）便是个很好的例子，偏家用取向底盘调校的A4L一经推出便饱受欢迎。优良的舒适性，恰到好处的侧倾抑制力，足够应付日常以及高速并线时的车身稳定性。拥有这些特性才是更多消费者所需要的车，而如今的市场更是在证明着，“偏科生”注定只能被小众群体所认可。

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　　整车的NVH表现中规中矩，没有令我印象深刻的地方。在怠速时，会有些许发动机运转噪音传进驾驶舱内，不过行驶时的风噪、胎噪抑制得都还不错，整体驾乘氛围还是很惬意的。

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　　可能看过了我的试驾感受分享，大家已经能够对这台新款A4L的动态驾驶方面有个简单的印象了。但还是会有不少朋友更加期待这台车的0-100km/h加速和100-0km/h的刹车数据究竟如何，毕竟大家一般情况下也没有条件将自己的车进行测试。别着急，想知道这台A4L的加速、刹车成绩如何的朋友，往下看吧！

45TFSI quattro车型测试数据优异
　　☆绕桩姿态☆：
　　车身的整体表现是比较灵活的，悬挂的阻尼线性回弹也很快，但新款A4L并没有可变阻尼功能或是特殊的运动调校，还是在重心转移时，对悬挂的压缩明显。转向手感偏轻，但质感和阻尼还不错，快速转动方向后，前轮的执行力坚决迅速。得益于quattro适时四驱系统的加持，整体绕桩的过程十分稳定。

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　　在绕桩测试过程中，A4L给我的整体感觉就是安心、均衡。特别是四驱系统，虽然为适时四驱，但其四驱的介入速度真的很快，使得操控表现极为均衡。就算你将ESP设定为关闭状态，quattro适时四驱系统也绝不会给你“耍”一下的机会。也许你会觉得A4L的方向盘电子助力会有些缺乏驾驶感，虽然我也不否认这一点，但我觉得它只是并没有像那些更加纯粹的运动取向车型那样，给你刻骨铭心的的操控乐趣，而这并不是你可以去吐槽它缺乏驾驶感的理由。
　　☆0-100km/h加速测试☆：
　　这台搭载7速双离合器变速箱的A4L是不会允许你以高转速弹射起步的，但我的意思并不是说所有双离合器的奥迪都不允许你弹射，因为S3就可以，只是这台A4L出于保护传动机构的缘故，不允许你这样的“骚”操作。即使按照弹射起步的教科书式操作，起步转速峰值也不会超过3000rpm。在加速测试过程中，即使将ESP介入设定为关闭，四条轮胎也完全不会有任何程度的打滑，quattro四驱系统非常靠谱，使起步过程相当稳健。

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　　5.88s的成绩是我完全没想到的，因为A4L给我的主观加速感受，是大概在6.5s左右的水平，我们可以从曲线上看出，它的加速过程非常线性稳定。在起步后的1s内便迎来了最大0.89g的加速度g值，虽然没有“小钢炮”的爆发力，但后劲很足。S挡模式下，3挡即可破百。

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　　☆100-0km/h刹车测试☆：
　　刹车测试一直是德系车型或者干脆说是奥迪家族车型的优势项目，我们今天测试的这台新款A4L自然也不例外。优秀的轮胎纵向摩擦力加之刹车系统与ABS的紧密配合，35m出头的100-0km/h刹车距离，真的惊艳到我了。

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　　在我们进行刹车测试的过程中，ABS介入持续且稳定，车身有一定的前倾姿态，但前悬挂的支撑性较好，使得车内的感受并不明显。多次测试后成绩会有小幅下滑，但基本保持在38米以内。测得的最好成绩为35.23米，刹车水平表现优秀。

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　　☆车内外震动测试☆：

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　　☆综合噪音测试☆：

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　　☆油耗测试☆：
　　本次油耗测试共计行驶191.1km，全程使用Comfort模式，开启空调并设置在22℃自动模式。其中包含市区畅通道路约70km，市区拥堵道路约50km，高速畅通道路约70km。行车电脑所显示的平均时速为22km/h，平均油耗9.1L/100km，实测油耗8.9L/100km。

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　　编辑点评：
　　奥迪A4车系从B5，也就是第一代A4开始，就一直深受我这个“非德系粉”的喜爱。因为我天生就不喜欢那些性格太强的东西。如果让我推荐你一台车的话，就算我会说的天花乱坠。但当我冷静下来打算掏腰包时，还是会选择最中庸的那个。其实今天我们测试的这辆中期改款奥迪A4L(参数|询价)，就在方方面面都做的很不错。要舒适有舒适，要动力有动力，操控也不差，空间表现也在同级车中也很有竞争力。最重要的是，这辆中期改款的A4L它真的很漂亮！如果你不喜欢文章中动感型的运动风格外观，它还提供致雅型，也就是我们常说的豪华外观套件版本，致雅型的内饰也更注重豪华氛围的营造。面对这样一台努力迎合市场喜好的产品，我还是想听听大家的意见。奥迪A4L如此有诚意的中期改款，也为你提供了这么多的选择，你认为这个中期改款成功吗？你愿意放弃全新一代3系和C级去选择这款A4L吗？我在评论区等你。

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