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XC40/Q3/XT4对比测试 各有各的立场[58P]

XC40/Q3/XT4对比：外观、乘坐空间
　　[爱卡汽车 对比测试 原创]
　　在当下紧凑级豪华SUV市场中，可供我们选择的车型很多。比如：沃尔沃XC40(参数|询价)、奥迪Q3(参数|询价)、奔驰GLA(参数|询价)、宝马X1(参数|询价)、凯迪拉克XT4(参数|询价)等等。此次，爱卡汽车评测组就挑选了沃尔沃XC40、奥迪Q3、凯迪拉克XT4这三款紧凑级豪华SUV进行三车横评。这三款车分属于不同的“阵营”，各自拥有不同的风格。

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　　随着SUV市场的进一步细分，各大豪华品牌不但在传统的中大型豪华SUV市场互相厮杀，如今更是将剑锋直指近两年来新兴的紧凑型豪华SUV市场，提早布局就意味着占得先机。但对于紧凑型豪华SUV的消费者而言，较为年轻的平均年龄，意味着紧凑型豪华SUV不仅要在螺蛳壳里做道场，更需要一专多能。紧凑型豪华SUV对于这些潜在消费者来说不仅仅是一个单纯的”代步工具“，合理的空间分布、丰富的科技配置自然必不可少，但更重要的是这辆车所代表的的生活方式或气场是否能够与消费者本人相契合。说到气场，自然就离不开车辆的颜值表现了。

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　　其实在汽车行业，家族化设计已经是一个老生常谈的话题了。某种意义上，我们从这三款车外观上感受到的差异，也同样存在于这三个品牌之间。而紧凑型豪华SUV的消费者在选择爱车时的心态也是比较感性的，都想选一款和自己气质相符，和自己更搭调的车。喜欢简洁时尚，特立独行的，当然更容易倾心于拥有北欧血统的XC40；喜欢棱角分明，厚重敦实的，也许更爱来自美国的凯迪拉克XT4；而注重科技配置的则有可能更中意奥迪Q3。

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　　沃尔沃XC40“雷神之锤”LED前大灯+“维京之斧”后尾灯的设计彰显出了沃尔沃家族血统。豪华气质不输自家大师兄XC90(参数|询价)。而两眼之间内凹的整体式立体格栅，配合外镶高亮镀铬装饰，辅以蚌壳式发动机舱盖设计，使得这辆来自北欧的SUV更加硬朗有力。与此同时，沃尔沃XC40的车身线条还摒弃了单调的肩线，用一条完整线条串联A柱和C柱的后窗上沿，带来造型鲜明的几何形状。同时搭配凹凸有致的车门设计，和外扩式轮拱，让整体车侧形成强烈的3D光影雕刻感。

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　　身材虽然并不算大，但沃尔沃XC40最大可选装21寸的铝合金轮圈，一双“大脚”对视觉效果能带来很大的提升。

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　　奥迪Q3的侧腰线与沃尔沃XC40一样采用了内凹的设计，蛮腰配翘臀的设计足够吸睛，但是前脸那一双萎靡的大眼睛搭配六角形镀铬中网似乎有负奥迪“灯厂”的盛名。

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　　如果说沃尔沃XC40是通过设计语言彰显自己的硬朗有型，那么凯迪拉克XT4则延续了自家兄辈们的体型，靠外扩的线条来增加横向的视觉感官，显得敦厚壮实。但是那一双家族式的泪眼大灯只能说仁者见仁智者见智了。
车身尺寸对比
车型
沃尔沃XC40
奥迪Q3
凯迪拉克XT4
长度（mm）
4425
4495
4600
宽度（mm）
1863
1848
1881
高度（mm）
1652
1616
1627
轴距（mm）
2702
2680
2779
爱卡汽车网制表 [url]www.xcar.com.cn[/url]
　　从车身尺寸上去看，凯迪拉克XT4稍占上风，但是敦实的外型设计虽然在纸面数据上讨了巧，但是却也侵蚀了紧凑型SUV最为宝贵的内部空间。众所周知，凯迪拉克在空间利用率方面的造诣不敢令人恭维。而沃尔沃XC40虽然在车身长度上略逊于奥迪Q3，但在车身宽度高度以及轴距等数据上全面逆袭。下面我们就看看这三台车在乘坐体验以及空间方面，有着怎样的表现吧。　　　　
空间对比：

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　　从乘坐体验上来说，沃尔沃XC40和奥迪Q3座椅的填充物偏硬，支撑性与包裹性较好，且座椅面料都采用了翻毛材质增加摩擦力。此外不得不提的是沃尔沃的专利座椅设计使得驾驶员的头部以及颈部能够得到更多支撑，在紧急情况下能有效避免“甩鞭”效应的发生。反观凯迪拉克XT4的座椅，坐感柔软有余但支撑不足，全皮的面料运用使得乘坐体验会更加舒适。

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　　经过上述实际体验和测量之后发现，纸面数据上车身参数占优势的凯迪拉克XT4，不出意外的在空间利用率和布局上垫了底，而沃尔沃XC40和奥迪Q3的第一排以及第二排乘坐体验不分伯仲。
XC40/Q3/XT4对比：内饰及储物空间
　　如果说气场看外观，那么内饰考验的就是一辆车的贴心程度了。
　　沃尔沃在XC40(参数|询价)这款车上下了狠功夫，内饰设计上采用了“一臂之内”的设计理念，即洞悉驾驶员在不同生活场景下的用车习惯，让个人随身物件触手可及。而奥迪Q3(参数|询价)的内饰则毫无意外的主打科技牌；反观凯迪拉克XT4(参数|询价)，虽然外观堪称这三款车中最激进的，但在内饰方面却依然保守，诸多细节详见下方图文：

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　　编者拿到的这台沃尔沃XC40是R-Design版本，配以鲜艳的翻毛材质内饰，在视觉效果上显得更加动感。外部车身的极酷单色或靓丽撞色，内饰饰板的不同纹理设计和多彩LED内饰氛围灯，更多配色选择让消费者可以自由彰显自我个性。
　　沃尔沃XC40的中控区域采用了展翼式中控制台设计配以独特的空调出风口，造型灵感来自于哥德堡周围的群岛。软性搪塑工艺的仪表台采用水平切割布局，营造多层次的立体视觉效果。同时中控区域略朝向驾驶者，无需改变坐姿便能轻松操作。同时名为“奥丁之环专属图腾”的设计元素（圆角矩阵竖向排列）也出现在车内外（进气格栅、空调出风口），闭合的设计逻辑元素，营造出完美的三维立体比例。

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　　同时沃尔沃XC40全系标配Harman Kardon® 尊贵级音响系统（图中门把手右侧），该系统有13个专业扬声器、600瓦高功率输出，采用Dirac UnisonTM主动式声学处理技术，能带来震撼的听觉享受。另外，沃尔沃XC40采用了Air Woofer专利技术，将低音扬声器的位置从前门板内侧移动到中控台前方(前风挡下方)，将扬声器音效发挥到最大，同时一定程度上节约了门板上的空间。

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　　沃尔沃XC40是同级唯一采用内凹工艺制作中控台饰板：时尚版车型采用Urban Grid 格纹金属内饰条，灵感来源于夜晚的曼哈顿街区，让车内充满时尚的都市趣味；运动版车型采用Cutting Edge 时尚金属内饰条，与前格栅元素遥相呼应，立体雕刻配合车内氛围灯，凸显细致入微的豪华氛围。

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　　相比于激进的中控屏区域设计，副驾驶员前方的饰板设计则平淡无奇，选用了金属光面质感的饰条，档次不低但缺少点小心思。

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　　如果说凯迪拉克在外观上是凌厉地敦实，那么在内饰上就是沉闷的老实。前排区域的设计大量采用了包围镶嵌的方法，有种美式大沙发的既视感，说不上哪不好但就是和这个车的外观不搭。

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　　内饰的材质上，凯迪拉克从来不吝惜大范围的软性包裹，但主打豪华舒适风格的前排内饰到了副驾驶这边突然加了一条碳纤维饰板，只能说凯迪拉克在骨子里还是有颗运动的心。
　　这三台车的内饰可以说各有千秋：
　　沃尔沃XC40虽然外观上看上去像一个北欧壮汉，但是粗中有细，骨子里的那份体贴可谓细致入微，并且车内触手可及的都是高质感豪华材质，柔软温馨。地毯及门板内衬等均采用可循环再利用的环保材质，以良好的强度、染料亲和力及高光泽著称，使北欧美学与环保主义并行；奥迪Q3则是一贯地凸显科技与运动感，不管什么车型，内饰都得照着赛车的风格整；而凯迪拉克XT4就显得有点纠结，明明外观是美国肌肉男，内饰却像退休中年男，只能说这是外刚内柔方成大器吧。

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　　换挡方式上，除去奥迪Q3死守着机械式挡把不放，沃尔沃XC40以及凯迪拉克XT4都采用了电子挡把。相较于凯迪拉克XT4硕大的游艇式挡把，沃尔沃XC40的挡杆小巧精致在不影响握持手感的前提条件下，保证了驾驶员可以毫无阻碍地伸进挡杆前方的储物空间。

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　　沃尔沃XC40全系标配9英寸液晶触摸屏。屏幕的纵置布局符合手机操作习惯，并带有红外感应技术，就算带着手套或者拿其它物品（笔、手机等）也都能直接操作。沃尔沃XC40中控屏的功能集成度很高，结合SENSUS人机交互系统，驾驶员可以通过它来操作体验沃尔沃XC40的一切功能。

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　　综上，三者车机系统相比，XC40的集成度最高，除了诸多车辆相关设置之外，空调系统的控制也集成到了车机系统之内。除此以外沃尔沃XC40还有Volvo on Call随车管家功能，该功能使得车主的沃尔沃XC40能与其手持移动设备同步，提供安全、安防、车况检查和控制等22项车辆管理功能，车主能够更加便捷地掌握车辆动态，让出行变得更加轻松、愉快。
　　除可帮助车主实时了解车辆信息外，更可远程操控车辆锁止、启动，早冬、夏季节远程提前开启空调的功能。该系统有严密的注册认证管理，以保证用户隐私不被泄漏。沃尔沃XC40同时也是同级别中唯一拥有Car Sharing 远程共享用车功能的SUV。车主可通过Volvo on Call随车管家当中的Car Sharing远程共享用车功能，为朋友和家人远程开锁，无匙启动。用车者只需通过手机App向车主发送用车需求和时间，经车主批准后，用车人即可获得数字车匙，能够进入车内并且无匙启动开走车辆，享受互联时代的“沃”式黑科技。而相比于拥有这些黑科技加身的沃尔沃XC40，奥迪Q3以及凯迪拉克XT4则显得有些平淡无奇，有些怀旧党也许会一块没有实体按键的光屏在触感反馈这一块肯定不如键屏组合的搭配，这一点我并不否认，但有可能也是因为你们还没有体验过SENSUS人机交互系统的强大实力。

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　　在仪表盘这一块，不得不吐槽一下凯迪拉克XT4“复古”的指针仪表盘了，而XC40和Q3则毫无意外地使用了全液晶仪表盘。沃尔沃XC40全系标配12.3英寸液晶智能数字仪表,能够通过光线传感器获得的外界环境光线数值来控制显示屏亮度，保持持续清晰的显示效果。其仪表盘还支持四种主题模式的选择，驾驶员可自主选择所需查看的必要行车信息，除此以外还可与中控液晶屏联动显示导航和媒体界面。奥迪Q3的液晶仪表盘在尺寸分辨率以及功能多样性上稍逊于沃尔沃XC40，够用但不够抢眼。

上篇文章我们把XC40(参数|询价)/Q3/XT4这三台车进行了静态方面的对比，设计层面的差异和立场终归是感性因素，机械素质以及相关性能表现依然是不得不考虑的地方。所以今天我们来到了测试场地，把三台车动态表现以及各项测试成绩，做一个全面的对比。

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　　三台车全部搭载了2.0T涡轮增压发动机，其中XC40和Q3搭载的2.0T有高低功率之分，本次对比中，XC40为搭载高功率发动机的T5版本，而Q3则是40TFSI车型，XT4则全系只搭载了2.0T发动机，并且只有一种功率，看上去选择似乎没那么丰富，但好处是购买时不会因为动力选择而纠结太多。

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动力参数对比
车型
沃尔沃XC40
奥迪Q3(参数|询价)
凯迪拉克XT4(参数|询价)
排量（L）
2.0T
2.0T
2.0T
最大功率（kW）
185
137
177
峰值扭矩
350
320
350
爱卡汽车网制表 [url]www.xcar.com.cn[/url]
　　参数方面，XC40比较占优势，毕竟是高功率版本，最大功率达到了185kW，峰值扭矩也有着350Nm。
　　其实这三款发动机都是比较先进的，其中XC40上的这台2.0T涡轮增压发动机属于沃尔沃旗下的Drive-E汽油机系列，拥有缸内直喷、双顶置凸轮轴、涡轮增压、气门连续可变正时等技术，动力性能和燃油效率都有着不错的表现；Q3搭载的则是我们非常熟悉的第三代EA888发动机，拥有混合喷射、集成缸盖等先进技术，广泛搭载在大众、斯柯达、奥迪等品牌的车型上；XT4上的这台2.0T，进排气侧都拥有可变气门升成技术，并且还可以实现闭缸功能，在小排量4缸发动机上，这还是比较少见的。

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　　其中XC40搭载的四驱系统为博格华纳第五代产品，依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后轴之间的扭矩分配，前后轴为开放式差速器，轮间限滑依靠ESP实现；Q3的四驱系统同样是博格华纳的技术，通过位于后桥前端的多片离合器式中央差速器实现前后扭矩的分配；XT4的四驱系统大体上也是这种结构，我不再过多复述。
　　以上三款车的四驱结构，只是跟大家做一个简单的介绍，本次测试，不包含四驱系统的测试。从定位上来说，三款车都定位于城市，四驱系统的意义更多的还是为了提升道路上的稳定性，加速时也可以带来更好的抓地力。有了以上的基本了解，下面就开始聊聊正常道路开起来的感觉吧。

XC40/Q3/XT4对比：动态感受
　　动态感受：

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　　其中XC40(参数|询价)是给我感觉最有活力的一台车，动力响应性很好，变速箱也乐意降挡，并且锁止率很高；XT4动力输出给人感觉最为舒缓，变速箱工作逻辑即便是运动模式下，也不是很激进；Q3在正常驾驶模式下是比较温和的，但稍微暴力对待，它就会呈现出暴躁的一面，而且双离合动力传递更为直接，可以给驾驶者感官上的力量感。

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　　Q3的转向正常驾驶，感觉挺舒服，也不会很贼，甚至也有点迟缓，但当你手中动作加快，那也会呈现出灵活的一面；XC40的转向则是最为灵动的，可以很直接的执行手动的动作，指向性很不错。

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　　在舒适性上，XT4表现显然更为突出一些，底盘感受更为柔软，对颠簸过滤的动作很轻柔，加之车内的座椅也非常柔软，除此之外，XT4还配备了主动降噪和双层夹胶玻璃，NVH方面给人感觉上更为出色。
　　整体而言，XC40是这三台车中开起来最有活力的，很容易让驾驶者有一个相对年轻的心态；Q3表现更为中性，不至于很容易让人爱上，但也很难让人讨厌；XT4的性格也就很显而易见了，舒服就是主旋律。

XC40/Q3/XT4对比：测试成绩
　　加速、刹车测试：

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　　起步转速可以维持在3500rpm左右，由于四驱系统的加持，起步阶段四轮几乎没有什么打滑，多次测试成绩都维持在7.6s左右，相较奥迪Q3(参数|询价)换挡后加速有明显下滑，XC40(参数|询价)则全档位加速都维持较好的均值，的确十分 ”灵活”。

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　　刹车踏板脚感很出色，制动力也非常线性，多次测试成绩也比较稳定，五组测试均维持在36.23m左右。

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　　虽然搭载了双离合变速箱，但起步转速也可以控制在2800rpm左右，变速箱保护在双离合中并不算严重。最终得出的成绩为7.42s，虽然换挡后加速有明显下落，整体表现仍然是十分出色的。

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　　刹车脚感比较坚实，最终刹车成绩为38.68m。

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　　加速过程整体比较线性，感官上给人感觉是比较柔和的，即便是全力加速，也不会给你太多感官体验，相对XC40和Q3，加速方面略逊一筹。

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　　刹车踏板初段较为柔软，还是舒适性设定更为多点，最终测试成绩为38.09m。
　　减速带体验视频：

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　　噪音测试：

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[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/33375/35015/846_635_20190731100407240749569022406.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/33375/35015/846_635_20190731100408563946196983292.jpg[/img]

　　USB充电测试：

[img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/33375/35015/846_635_20190731100408486317940062331.jpg[/img]

　　编辑总结：
　　无论是外观、内饰等静态方面的表现，还是驾驶以及性能测试上，这三款车都称得上各有立场，表里如一。经过本次对比，相信大家对这三车的立场已经有所了解，至于如何抉择，就看哪种风格更是您想要的了。
　　XC40整体表现是三车之中最为时尚、最有活力的一个，凹凸有致的车身线条和精致的细节设计，让它很容易成为城市中一条靓丽的风景线。驾驶感受上，XC40灵动、轻巧的表现，给了我不少惊喜。
　　奥迪是中国消费者最为熟知的豪华品牌之一，拥有很高的认知度，加之高度家族化的内外设计，让面向年轻消费群体的Q3少了些个性。不过各方面均衡让它不失为一个较为稳妥的选择。
　　XT4作为后起之秀，它的整体实力是不容小觑的。凯迪拉克家族的钻石切割设计，放在一台“小家伙”上也可以变得很有亲和力，加之不错的做工用料和舒适的驾乘体验，为它带来了很强的竞争力。

不知道为什么，沃尔沃的这款车子给我的感觉大一些，没有试驾过凯迪拉克，不过另外两款如果选择，我还是偏向于沃尔沃的。

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1、所有数字域名将无法访问论坛 这一点对国内用户影响较大  只要大家查看下方找回方式就OK 放心好了
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我会选择XT4，它的动力更为强悍；喜欢安全性的就选XC40。