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品学兼优的老同学 测试东风日产-奇骏[44P]

东风日产奇骏评测-外观
　　[XCAR 测试 原创]
　　东风日产-奇骏(参数|询价)（以下简称奇骏）在合资SUV市场上来说，一直都是热度不减的状态。如果单从数据看的话虽然相对比较直观，但是并不会让你感觉到它到底有多“火”。从我拿到奇骏的试驾车之后，我才真正的开始留意路上，它真的有很多吗？答案是：非常多。用每天上下班的路程举个例子，单程20km，一般可以看到5-8台东风日产-奇骏；如果你晚上在小区里溜达一圈，九成会有几台奇骏的身影。包括我身边的朋友，家里也有一台白色奇骏，6年，10万多公里，我问他觉得这车值得买吗？他很肯定的回答我一个字：值！那么这车到底值在哪里？又为什么这么受欢迎？我们接着往下看。

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　　读文章之前我们先来段视频放松一下！

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　　奇骏分为5座和7座版本，搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，前置前驱和前置四驱共9款车型可供选择。我们进行评测的是一台2019款2.5L CVT四驱智联至尊版车型（5座版本）。

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东风日产奇骏评测-空间、内饰

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　　日产智联的基础服务费是十年免费的，包含语音助手、天气预报、智能路径规划及导航、实时路况、车况检测、保养服务、违章查询、被盗协寻、OTA在线升级。智能语音控制可以通过方向盘上的按键唤醒或者可以通过说“你好，日产”，进行语音唤醒。

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　　说到这里就要提一下奇骏(参数|询价)的一个让我又爱又恨的功能了，叫做：油门误踩智能纠正。当车辆以 0-15km/h速度行驶或者倒车，监测到前后方有障碍物并有可能发生危险，且驾驶员没有作出反应或误踩油门踏板时，会发出预警蜂鸣声，必要情况下主动刹车保障安全。这项功能确实能有效的避免一些事故的发生，但是为什么我说又爱又恨呢？有一次倒车时，车辆后面有一排绿植，我心里是很清楚还有多少距离的，可是奇骏认为我误操作，“咣当”一下就把我停住了，确实是吓了我一大跳，所以大家还是提前有一些心理准备才好。

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　　三种驱动模式分别为2WD、AUTO、LOCK。2WD是前轮驱动状态，更适合平整路面，燃油经济性会比较高；AUTO是智能动力分配，车辆会根据行驶状况及路况作出相应的判断，实时调整前后轮扭矩分配比例；LOCK是锁定四驱模式，前后轮扭矩固定在50:50，可以确保在恶劣路况下车辆的通过性。

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东风日产奇骏评测-动力
　　动力方面，奇骏(参数|询价)搭载的有两款发动机，分别为2.0L和2.5L自然吸气发动机，我们这台顶配车型为2.5L自然吸气发动机。最大功率137kW（186Ps）/6000rpm，峰值扭矩246Nm/4000rpm，搭载模拟7挡CVT变速箱。底盘采用的前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。

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　　奇骏的方向盘转向力度比较轻柔，回馈感适中。油门和刹车都很灵敏，在城市路段超车还是比较灵巧的，提速干净利索，对于一台SUV来说表现还是很好的。 奇骏可以手动调整到ECO（节能）驾驶模式，相比普通模式下，动力的响应会略微迟缓一些，油门踩下去不会感到那么得心应手，但是你会获得更好的燃油经济性。奇骏的运动模式没有单独的按键或者手动选项，而是车辆会根据你的驾驶模式来进行调整，当你驾驶需要激进的时候它会自动调整到运动模式，来满足你的需求。

东风日产奇骏评测-测试
　　▲加速测试
　　在加速测试中，我分别使用了两驱模式和锁定四驱模式测得不同的数据。两驱模式下0-100km/h加速用时为10.32s，四驱模式下为10.61s，并没有明显差别。我们从曲线图中就可以看出，奇骏(参数|询价)动力的输出在开始的时候比较迅速，中后段略显疲软，起步的G值达到了0.5G，整体的加速过程还算平稳，随着速度提升后动力逐渐下降。

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　　▲刹车测试：
　　刹车测试中奇骏表现还算不错，最终100-0km/h的刹车成绩为39m，属于爱卡推荐值的优秀水平。在全力刹车时的制动力释放的比较均匀，没有过于突兀的现象，给驾驶员很大的信心。在连续多组的刹车测试中，奇骏也没有出现热衰减的现象，整体的表现还是不错的。

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　　▲绕桩测试：

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　　▲噪音测试：
　　在噪音测试中奇骏表现比较出色，都略低于爱卡推荐值。奇骏对NVH控制的很好，无论是怠速还是实际驾驶中，对于风噪和胎噪都抑制的比较到位，如果不是让发动机转速过高，基本上是不会被它的声音所干扰的，这点对于一款家用车来说是很重要的。

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　　▲油耗测试：
　　我们采取的数据是根据上下班早晚高峰城市的拥堵路况，即使在这样的路况下，奇骏表现依旧很好。正常驾驶模式在拥堵的路况下平均实际油耗达到了8.9L/100km。其次我还尝试了一下高速和顺畅的路段，时速保持在60-80km/h，行驶了110km，正常驾驶模式下的油耗达到了6.0L/100km，在同级别车型中算得上是佼佼者了，非常符合日系车在燃油经济性方面的优势。

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　　编辑点评：
　　从整体来看，奇骏的表现是对得起消费者对它的信赖的。从外观来看奇骏没有大的改变，但是它的设计并不会让人有审美疲劳的感觉；配置也足够丰富，顶配和次顶配车型都配备了自适应巡航和主动刹车功能，顶配车型还有方向盘加热以及前、后排座椅加热；实用性更出色，奇骏热销的原因其中之一就是它的空间宽敞，并且还有3款7座车型，可以满足不同家庭的需求；动力方面也足够家庭使用了，奇骏的动力反应较为灵敏，可城市可越野。奇骏的产品定位并不是性能和操控，所以我们不能在这方面对它过于苛刻。总而言之，奇骏确实是一台非常实用的车。