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复活经典 兰博基尼Countach 50年设计演变[20P]

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      [size=4]8月13日，兰博基尼在原石滩车展推出了全新一代的Countach LPI 800-4。兰博基尼Countach是其品牌中最经典的车型之一，也是兰博基尼的最伟大的标签。意大利人马塞洛·甘迪尼是第一代Countach概念的创造者，该概念对兰博基尼标签车型的演化具有重大影响。半个世纪后，直到目前的Countach LPI 800-4，它一直是整个品牌后续车辆的灵感来源。让我们通过回顾它过去50年的历史，来尝试掌握这个设计的秘密。[/size]

      [size=5]由一条线诞生[/size]

　　[size=4]从60年代末到70年代初是汽车技术蓬勃发展拾起，时装和工业设计的创新带来了明亮的色彩和对几何形状的强调。兰博基尼LP 500概念车，也正是从一个几何形状开始它的生命，这个几何形状简单的不能再简单，就是一条直线。

　　1971年的Countach LP 500拥有丰富的设计秘密：尖锐的线条。[/size]

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[align=center][size=5]lamborghini-countach 1971[align=center][/align][/size][/align]
　　[size=4]对于Countach概念，楔形轮廓的侧面拥有非常简单且边缘锋利。挡泥板沿线略有变化，但没有采用弯曲形状。整车没有后视镜，在没有先进液晶显示器的年代，后视镜通过玻璃棱镜折射方式，通过一套潜望镜将车外景物显示到车内，脑洞不可谓不大。[/size]

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[align=center][size=5]lamborghini-countach 1971[/size]
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　　[size=4]前端是一个下降叶片，由于可伸缩的前照灯，叶片逐渐变细。车身刚好高出车轮。一个中央的带子定义了引擎盖，它的高度不同，在顶部创造了一个非常微妙的动态，看起来像一个简单的铅笔笔划。A柱的角度尽可能大，宽大的挡风玻璃也呈几何形状。车窗很低，后立柱上的鳃向发动机输送空气。[/size]

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[align=center][size=5]lamborghini-countach 1971[/size]
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　　[size=4]另一方面，Countach不仅仅是一款原型车，而是一款量产车，注定要取代兰博基尼Miura这样的成功传奇。[/size]

      [size=5]LP400 第一款量产车型[/size]

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[align=center][size=5]量产版的lamborghini-countach 1973[/size][/align]
　　[size=4]两年后，生产速度加快的Countach LP400问世。兰博基尼和贝尔通打算保留概念车的设计特点，只改变必要的东西。从技术上讲，有一些大的改动，比如管状车身框架取代了铝制单体壳。[/size]

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[align=center][size=5]量产版的lamborghini-countach 1973[/size]
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　　[size=4]对发动机冷却进行了一些必要的改动。Countach失去了后立柱中的鳃，有利于从车身伸出更大的进气口。这些元素使Countach失去了一些设计的简单性，但它们最终成为兰博基尼汽车设计的标志性部分。[/size]

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[align=center][size=5]量产版的lamborghini-countach 1973[/size][/align]
　　[size=4]1973年的LP 400是最纯粹的设计，最忠实于原始概念的生产Countach。兰博基尼将量产版的Countach前端抬高了几厘米，发动机罩变得更平，失去了挡风玻璃附近的进气口。　然而，早期的LP 400仍然在车顶上有一个缺口。为了将它们与其他型号区别开来，今天少数配备这种外观设计的Countachs被称为LP 400 Periscopos。[/size]

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      [size=5]LP 400S 迎来大尾翼[/size]

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[align=center][size=5]lamborghini-countach 1978[/size][/align]
　　[size=4]1978年，Countach LP 400S问世，该设计获得了凸起的挡泥板和空气动力附件。其中一些变化是为了使兰博基尼能够安装更宽的倍耐力P7轮胎的新15英寸镁合金车轮。突出的前挡泥板的设计也充当扰流板的作用，梳理迎面的气流，在1973年版车型上，可选装大尾翼。[/size]

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[align=center][size=5]lamborghini-countach 1982[/size]
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　　[size=4]1982年，朱利奥·阿尔菲里（Giulio Alfieri）的5.0升V12在LP 5000S上亮相，但从美学角度看，这辆车大体上还是一样的。内饰有一些变化，包括环绕式座椅、更高的中央通道和更豪华的内饰。[/size]

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[align=center][size=5]LP 5000 Quattrovalvole  1985[/size]
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　　[size=4]1985年的LP 5000 Quattrovalvole，其5.2升发动机每缸四个气门。发动机盖有一个凸起，用于安装下吸式韦伯化油器，而不是原来的侧吸式。[/size]

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[align=center][size=5]1988年 Countach[/size][/align]
　　[size=4]1988年Countach 25周年纪念版的最后一次造型调整，来自年轻的设计师Horacio Pagani，没错，就是帕加尼跑车的创始人，其目标是更好地适应空气动力元件的外表面。[/size]

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[align=center][size=5]1988年 Countach[/size][/align]
　　[size=4]改进后的挡泥板、侧裙板和扰流板。后进气口变得有点圆，有一个修改后的后保险杠。这些改进，令当时的Countach获得了当时汽车历史上最好的下压力和空气动力学数据。[/size]

     [size=5] Countach LPI 800-4：向神话致敬
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　　[size=4]时隔33年后的2021年，从第一台兰博基尼Countach原型车问世至今已经过去了50年，但今天，由Mitja Borkert领导的兰博基尼团队试图总结出Countach LPI 800-4限量版原版设计的秘密。[/size]

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[align=center][size=5]Countach LPI 800-4 2021[/size][/align]
　　[size=4]在汽车历史上，制造商使用单一车型作为所有品牌后续车辆的参考点是非常罕见的，即使是在商业领袖和设计团队发生变化的情况下。这使Countach与众不同。[/size]

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      [size=4]让我们看一些细节，鼻尖的薄开口显然来自1971年的原型概念车。类似地，挡风玻璃附近的发动机罩上也有一个狭窄的开口。LED大灯取代了弹出式的前照灯，终于在时隔33年后，用上了现代科技。[/size]

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     [size=4] 挡风玻璃的形状让人想起经典的形状，但A柱是弯曲的，而不是成角度的，符合目前的碰撞安全标准。沿着侧面的NACA风管具有更大的重要性。虽然尺寸较大，但其总体形状与原始设计相似。六角形状出现在车轮开口和挡泥板轮廓中，这种设计也出现在尾灯上。[/size]

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      [size=4]在后部，进气口现在与最初的Countach概念车一样集成到挡泥板中。尾部底下有一个大扩散器，排气口靠近中心。[/size]

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      [size=5]写在最后[/size]

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      [size=4]兰博基尼Countach历代设计演化，不仅仅代表着一代经典跑车的历史，更是代表着意大利超跑设计的演化。而Countach作为兰博基尼最重要的车型，其不仅是兰博基尼所有车型的设计来源，更是从开始就向世人揭示出兰博基尼的基因——不妥协。[/size]

[[i] 本帖最后由 lin334 于 2021-9-3 17:23 编辑 [/i]]

LAMBORGHINI就是一個非常具代表性的品牌，不斷延續剛硬的外觀設計總是讓人看了就心動

兰博基尼永恒的经典跑车外形大气风格独特喜欢这样的车

这种车子都是我们百姓可望而不可及的，送给我也养不起啊