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这台80万“非主流SUV”，治愈了我多年的路怒症[21P]

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      如果给你80万，你会买一辆什么样的SUV？在大多数人心目中，BBA的中大型SUV会是第一选择，勉强拿下一台保时捷Macan或者经典车型全新路虎卫士也是一个不错的选择。如果让你买一台雷克萨斯RX 450hL，会不会觉得有点不可思议？老司机在试驾的这几天也一直在思考这个问题，到底哪些人才会花80多万买一辆雷克萨斯RX。雷克萨斯就是有某种魔力，让喜欢它的人趋之若鹜，不然雷克萨斯也不可能常年都没有优惠，甚至部分车型排队等车好几个月依旧是抢着下单。[/size]

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      [size=4]这台车之所以价格不菲，就贵在那3.5L大排量的进口关税和丰富的配置两大因素。RX 450hL是目前国内在售雷克萨斯SUV里面排量最大的产品，搭载了一台3.5L V6自然吸气发动机，但因为是油电混合系统，前电机为123kW、335N·m，后电机50kW、139N·m，所以在油耗表现方面十分优异，我们试驾的几天里有跑高速路＋城市拥堵路，百公里油耗为8.8L，这个数据就跟普通的1.5T车型差不多，丰田的混动系统是不得不服。整套系统的综合功率大概在230kW，最大扭矩虽不能简单叠加，但至少也是500N·m水平，推动这台2240kg的大家伙来说“湿湿碎”啦（国语就是很轻松的意思）。[/size]

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      [size=4]尽管雷克萨斯RX 450hL是一台中大型SUV，但开起来很轻松，转向、油门、刹车都很线性而且柔和，不像某些大排量性能SUV需要驾驶者去适应，只要你有驾照，你就能轻松驾驭它。所以在涡轮增压当道的年代，大排量自然吸气发动机反倒成为一种稀缺的选择。[/size]

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      [size=4]Eco模式一直是雷克萨斯混合动力车型最舒适的驾驶模式，在RX 450hL上同样如此，当然不是说加速能力不行，毕竟3.5L的排量在那，切换个Sport模式，一脚油门，低速路段超车、高速路段再加速都能够满足你。只是整车的NVH性能做得太到位了，以至于感受不到那种发动机的声嘶力竭，会让驾驶者觉得留有余力。

      可能雷克萨斯把更多的精力放在底盘的舒适性上，整个的底盘悬挂在短行程的压缩上面非常柔和、非常软棉，坐在上面感觉就在坐船。就是对于这种舒适取向的底盘调校很多人有不同的感知，有的人就是喜欢这样的风格，软绵绵的，也不开快车。老司机是年轻人，我就更喜欢喜欢斯巴鲁、MINI那种路感超级清晰的车型。[/size]

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      [size=4]特别有意思的一点就是，在开着这台RX 450hL的几天时间里，感觉治愈了我的路怒症。遇到拥堵、别车的情况，我是出乎意外地没骂过脏话，一度让我有买下它的想法，想到这台车要卖80万，我就觉得路怒症还是等它自我痊愈吧。[/size]

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      [size=4]外观方面其实几乎没啥可以挑剔的，这样的设计放到5年后甚至更长时间都不会落伍。跟RX 300、RX 450h不同的是，它多个了L，是雷克萨斯专门在中期改款时推出的“加长”版本，也算是维持市场热度的方式。[/size]

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      [size=4]加长版车型的车长从普通版本的4890mm提升到了5000mm，主要是增长了车辆的后悬，轴距依然是2790mm，这样多出的空间完全就是留给第三排的。而加长也让设计师重新调整了D柱设计，不过整车的线条没有变化，依旧高雅、潇洒。[/size]

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      [size=4]内饰方面没有采用最新一代设计语言，与目前的主流豪华品牌相比稍显传统，毕竟雷克萨斯一直推崇感性而有温度的内饰设计，跟那些动不动就大屏的造车新势力还是有很大区别的。[/size]

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      [size=4]因为是几年前的架构了，所以就算有一块12.3英寸的悬浮式液晶中控大屏，也很难有啥科技感，整个中控布满了按键和旋钮，不过这反倒让驾驶变得更轻松，因为盲操作十分轻松。当然雷克萨斯也有意去营造科技感，比如整个屏幕其实是触控的（新款ES才配备上）、车顶LED阅读灯也是触控的，另外还有大尺寸HUD、无线充电等，都在说明雷克萨斯还是有意识在营造科技便利性。[/size]

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      [size=4]车上还留着很多豪华品牌已经不见了的车载CD机，再加上15喇叭的马克莱文森音响，对于老司机这种半吊子音乐人来说，也是一种享受。不过这台售价高达80万元的中大型豪华SUV没有全液晶仪表盘也就算了，还没有全景天窗，或许这会劝退很多潜在买家，但这也是无奈之举，因为加长了车身，为了保证车身的刚性，加长版车型只能取消全景天窗。[/size]

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      [size=4]在储物空间方面，表现只能说中规中矩，能满足最日常的储物需求。[/size]

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      [size=4]雷克萨斯RX有5/6/7座车型，试驾车为6座版本，二排设计了两个独立座椅，前后可调幅度还算大，调到最后第二排乘客可以获得远远超过两拳的膝部空间。但是滑轨的限位器并不支持座椅滑到最前面的极限位置上，可能是考虑到第二排乘客是VIP的体验，第三排的乘客不能“争宠”吧。[/size]

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      [size=4]尽管第三排不是最舒服的位置，但设计师的照顾还是到位的，专门设计了杯架放到座椅中间，同时还有单独的空调风量、温度调节面板。另外第三排还支持电动折叠和升起，那为啥第三排是电动座椅反而第二排座椅是手动调节？这操作有点迷。[/size]

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      [size=4]7座SUV的第三排绝大部分都是临时座位，舒适性欠佳，7座满座的情况少之又少，与其成为鸡肋，不如考虑6座布局，日常使用舒适性更高，实用又体面。对老司机而言，雷克萨斯RX 450hL的第三排空间，也不是让你带上5个人舒舒服服远行的。而是在必要的时候，可以合法乘坐6/7人。最合适就是拿它当4座车好了，说不定能有种保姆车的感觉。雷克萨斯RX 450hL更适合作为三口之家的用车，平时只有3-4人乘坐，偶尔能带上双方父母，这样的生活场景才更适合它。[/size]

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      [size=4]老司机评：这台车排量稀缺、做工细腻而且品质靠谱，但就是很低调，一般人想象不到它要卖到80万，在路上常见的都是RX 300，RX 450h真是少之又少。没有宝马X5那样运动性能强，没有路虎卫士那么经典好玩，也没有保时捷那么品牌张扬，它只属于那些认可雷克萨斯品牌，重视内涵的用户，享受这份难得可贵的安逸与丰盈！[/size]

[[i] 本帖最后由 lin334 于 2021-10-3 14:57 编辑 [/i]]

说是加长版的，但是从图片里面看，后排空间也不是很大。

雷系外观还是很和我的xp，这车确实也是低调奢华，但是有些内饰设计还是欠缺。

感觉空间小，外观也不是很稳重的样子。不知道发光点在什么地方？

雷克萨斯的车辆，质量稳定性特别高；保值率更是相当高。当然这车除了价格特别贵以外，没啥缺点

想不通80万买这车干嘛，要啥没啥，就是这个标也及不上BBA

没太明白，因为这个车驾驶起来比较柔和所以治疗了路怒症？

没有宝马X5那样运动性能强，没有路虎卫士那么经典好玩，也没有保时捷那么品牌张扬，它只属于那些认可雷克萨斯品牌，重视内涵的用户

挺好的80W买个这个，不错，真厉害，大街上一辆也看不见,还排队买！贴子里说是现在国内雷克萨斯卖的最大的排气量450，570排量不大吗LX450排量不大吗

雷克萨斯的做工各方面还是不错的，就是普遍的起步比较肉点，这和品牌定位也有关系，舒适型这一块雷克萨斯拿捏的还是很死，但是这个价位说实话性价比不高，可选范围比较大，相较于一线豪华品牌，雷克萨斯的品牌力还是弱了点，不过不妨碍这是台好车。

雷萨的全系都是纯进口车，看到这个，还是喜欢570，受到排量限制，现在肯定是买不到了。虽然雷萨普遍比较贵，但是雷萨的售后服务真是比较到位的。

我是雷克萨斯的忠实用户。一台rx350 另一台gx460。日系车的好处它都有。gx460越野能力强四驱。rx350我已经开了十年几乎没有出现过问题。