查看完整版本: 车迷天下 | 车区每日签到，分享爱车活动（第九期）

ID：DeiVde
签到日期：2023年1月12日
我喜爱的车：理想L7
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喜爱理由：座椅靠背可进行40度电动调整，整个座椅支持加热与按摩，副驾驶靠背下方还提供电动翻折的真皮脚托，当然都有脚托了，肯定前排副驾座椅的位置在后排也可以进行调整。

虽然我在后排体验时还需要自己来动手调整，但工作人员表示后续会有一键展开“皇后座”的功能，相信家里的“领导”一定会满意。

简单的试坐了一下，对于身高有185cm的我来说，腿部距离前排靠背的距离不小，不过地板到坐垫的距离略短，或者是坐垫对大腿的承托略显不足，如果能够加大距离或者是把坐垫做的厚实一些，会对高个子的朋友更友好；同时要想让双腿舒展的搭在脚托上面，你家领导的身高也确实不能太高；靠背40度的调整可以减少长时间乘坐的疲惫感，坐一会调整一下角度会让身体找到更舒适的位置；头枕拥有一块软质的“小枕头”，极大的提升了乘坐的舒适度，同样提升舒适度的还有两侧加宽的扶手，而且抬头就能看到天空，并且看后排娱乐屏幕的距离也正合适；手势操作的灵敏度提升了，如果说原来使用感受是觉得比较新鲜但不那么好用，现在差不多进化到能用了。总体体验还是很可以的，但是我觉得如果脚托和两侧的手托能提供选配或者标配的加热功能，会让体验更加完美，尤其是对于那种家里的“领导”有四季手脚冰凉的症状，绝对是一剂良方。中央的扶手看着巨大，但是会有助力，放下和抬起都不会有传统车型的那种笨重感。后排的空调出风口为了避免吹头，也挪到了B柱重点的位置，因此风道的改变让理想不得不在中控下边的位置加了空调压缩机，所以原有的储物格就没有了。也许有些朋友会觉得这个储物空间没了挺可惜的，但我真觉得这个空间没有最好，在驾车时万一放置在里面的物品因为转弯滑落到驾驶员脚下，那后果不用我说你也清楚，所以极其建议有使用这个位置储物的朋友改变这一习惯。
大床模式的想法挺棒的，就是前排座椅前移靠背放倒，后排座椅放倒，与后备厢一同组成一个相对平整的空间，不过实际使用过程中还是稍微有一些囧。一方面是座椅需要一步一步的操作，而且前排的头枕需要手动拔出进行收纳；再一方面是后排座椅靠背放倒后会有一个小斜坡，据说理想会有配套L7专用的车内大床垫，但总觉得使用起来会稍显麻烦。如果能够在确定用户已经拔下前排座椅头枕的情况下，设置一个一键大床模式，相对来说会省很多事，使用起来也能轻松不少。

[[i] 本帖最后由 DeiVde 于 2023-1-12 13:49 编辑 [/i]]

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[size=18.6667px]签到日期：2023年1月13日[/size]
[size=18.6667px]我喜爱的车：轩逸[/size][size=18.6667px][img]https://youjia-image.cdn.bcebos.com/modelImage/072ed640eefdcfe7317e9b856399c803/16408532944770266694.jpg@!watermark_1[/img]
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[size=18.6667px]喜爱理由：操控手感还是挺好的，方向盘不算重，指向很准确，老爸也说这个车很好开，因为转向的手感不轻不重的，所以整个车子开起来的感觉确实是比较简单轻松的类型，不点都不吃操作，很容易上手，油门和刹车的灵敏度都很好。舒适度来说其实算是很好了，静音和避震做得都挺好，没有什么噪音，整个舒适度是足够可以的了，一台舒适的车子，座椅是很重要的，坐上去不会累人，[/size][size=18.6667px]空间方面来说不算小了，储物和乘坐空间我觉得都是相当不错，不仅做到腿部空间很宽敞，而且头部的空间也是很充足，高个子坐在车内也不会顶头，很自在。[/size]

[size=18.6667px]ID：DeiVde[/size]
[size=18.6667px]签到日期：2023年1月14日[/size]
[size=18.6667px]我喜爱的车：汉[/size][size=18.6667px]
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[size=18.6667px]喜爱理由：[/size][size=18.6667px]比亚迪汉是国内传统汽车制造商，在超跑领域实现了从无到有的突破，它不以纯电为噱头，有PHEV燃油混动版可以选装，可见它有真科技，毕竟世界级的超跑品牌，也有一些量产的，该车采用插电式混合动力。[/size][size=18.6667px]动力系统有望搭载全新487系列直喷发动机，热效率达38%，与发动机结合的电驱动系统就是所谓的“双模六机”，驱动版后桥搭载350kw永磁同步电机，单电机最大马力可达476Ps。比亚迪汉分为EV和DM两个版本，正是因为比亚迪不肯放弃DM车型，比亚迪汉在设计时不得不考虑油箱的位置，这也导致了EV车型的电池包只能挂载，要知道现在很多纯电动车都采用纯电动平台，但是比亚迪汉EV还是半燃料车平台。[/size][size=18.6667px]比亚迪官方称之为BNA架构E平台，这可以说是比亚迪汉最明显的短板，在电池组方面，比亚迪自研的刀片电池确实更胜一筹，它们不仅更安全，而且行驶里程也相对较高，高速行驶时没有明显的里程衰减。无论是惊艳的外观设计，还是相当精良的工业技术，都必将刷新国人对国产新能源汽车的认知，必将大大提升国产自主品牌，中国人心目中的分量和权重！如果这个目标能够实现，那么中国的新能源汽车将更加精彩。[/size][size=18.6667px]中国制造也必将进一步向垂直化阶段发展，除了刀片电池，比亚迪自主研发的DM系列混合动力系统也是让韩光广受好评的法宝，这套电驱+发动机助力的混合动力架构，是基于比亚迪自主研发的骁云1.5TI发动机打造的插电式混合动力系统。[/size]

ID：DeiVde
签到日期：2023年1月15日
我喜爱的车：朗逸


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喜爱理由：外形方面依然沿用了大众家族设计理念，主打成熟稳重的风格，车头的轮廓显得比较扁平化，前格栅内部横向镀铬装饰条，与两侧大灯连成一体，显得更加的宽，外部轮廓上方平直，下方折角样式，银色镀铬装饰条环绕，显得更为时尚。下包围处有肌肉线条点缀，再加上引擎盖上的既有线条凸起，增强了车头的力量感。车身侧面线条修长，姿态稳重，给人感觉比较商务，高腰线从车头一直延伸到尾灯区域，下方的腰线有一点点弧度，17寸的多辐样式轮毂，胎宽为225毫米，抓地性更强。4670x1806x1474毫米长宽高，2688毫米轴距，车身尺寸参数与同级别车相比，处于中上水准。车子底盘低，重心更加低，虽然影响了通过性，但降低了风阻并且低趴的姿态看起来更为高级。车尾造型较为简约风，整体轮廓比较圆润，鲨鱼鳍加上小鸭尾的运动化一些，双边双出排气管装饰，中间有银色镀铬装饰条连成一体。汽车内部采用大众最新的家族设计风格，造型成熟稳重，符合家用车定位，8英寸的中控液晶显示屏，周围有整块的钢琴烤漆面板与之相连，强化了整体性，并且从视觉效果上将车横向拉伸。支持carlife和carplay，并且支持语音识别控制系统，驾驶的时候更为智能化。中控屏下方为空调出风口以及实体按钮排布，运动风格的平底多功能方向盘，手感相当舒适。车子内饰设计不错，可惜用料比较廉价，太多的硬塑料降低了车内的档次感，做工还可以，与同级别车相比，处于中上水准。对于家用车来说，空间表现非常重要，是刚需，2021款大众朗逸定位紧凑型轿车，空间表现相当不错。我身高1米75坐在驾驶位，头部有一拳空间，来到第2排，将前排座椅调节到合适的位置，腿部有两拳半的空间，头部有一拳空间，空间方面与同级别车相比，处于中上水准。座椅的舒适度也还不错，内部填充物软硬适中，座椅的包裹性和支撑性表现良好，坐垫稍微有些短，影响了大腿支撑，背部的支撑还不错，座椅透气性良好，后排有独立的空调出风口，炎热的夏日，乘坐也非常的悠然自得。动力方面，1.5L的4缸自然吸气发动机，最大功率为113马力，匹配的5档手动变速箱和6AT变速箱。6AT的版本百公里加速时间为14秒，车子的直线加速能力非常的弱，变速箱换挡不积极，动力的输出也有较高的延迟，车子驾驶起来相当的慵懒，不过动力的输出很线性，而且相当的平顺，没有闯动感，乘坐起来不会有一窜一窜的感觉。变速箱这种调教主要还是针对燃油经济性做出的选择，工信部综合油耗5.5L，在高速上或者环线上面，能够跑出4.9L的油耗，拥堵路况下，油耗在7L到9L之间。隔音方面的表现也是相当不错，处于同级别车中上水准，发动机的声音小，在高速上行驶，风噪声音比较克制，主要的噪音来自于轮胎，平时日常通勤，这个噪音水准相当不错。

ID：DeiVde
签到日期：2023年1月16日
我喜爱的车：雅阁

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喜爱理由：后排空间是第一生产力。内饰方面还是回归相对传统的路线，九代雅阁的双屏设计如今又再次改回单触摸屏 实体按键的操作方式。而且触摸屏周边还为使用率高的功能增设的实体按键，用起来反而顺手多了，起码现在大部分时候也能盲操作，更符合大部分人的使用习惯。首先座椅对身体的贴合程度足够到位，与天籁那种纯柔软的大沙发不同，全新雅阁的更倾向于保留适当的包裹性和支撑度。而且座椅不会挑身材，基本上任何人坐上去都可以找到舒服的姿势。辅助配置齐全了，但比起对手优势不明显。其实全新雅阁在配置方面并没有给到我们多少惊喜，因为像Honda SENSING、HondaCONNECT不是首次出现，搭载在全新雅阁上面也算是理所当然的事情。当然了，自己和自己比的话，雅阁确实有进步，至少这些辅助配置都足够全面和齐全的。