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传说中的空气悬挂，真就是个“皮球”？[32P]

[font=simsun][size=16px]一张试驾车悬挂断裂的图片，让理想L9再次登上热搜，也让空气弹簧成为了汽车圈焦点。看到这则消息时，我脑中闪过了两个念头。一是对新势力品牌产生疑虑，关心起它们的质量管控能力。二是感叹时代变迁，许多50万元以内的车型也开始配备空气悬挂。听起来“高大上”的空悬，究竟是什么东西？就让这篇文章告诉你答案。[/size][/font][font=simsun]
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[font=simsun][size=16px]　　空气悬挂，首先是一种悬挂装置，然后才能谈“空气”。悬挂系统是车身与车桥/车轮之间的一切传力连接装置的总称，用来传递作用在车轮和车身之间的力和力矩。作为底盘的重要组成部分，悬挂在很大程度上影响着驾乘性能。具体来看，悬挂系统包括弹簧、减振器、防倾杆、连杆、衬套等零部件。空悬的特别之处在于，其弹性元件选用的是空气弹簧，而不是常见的螺旋弹簧。[/size][/font]
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[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3239747&aid=370755&rand=1659135836][img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/37087/846_635_20220729095451131434824386820.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3239746&aid=370755&rand=1659135836][img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/37087/846_635_20220729095451166137391502891.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　空气弹簧虽有诸多优势，却不是万能的。通常而言，空簧采用稳态控制。车辆处于某个稳定工况时，空簧才会充气或放弃，完成弹簧刚度调节。至于瞬态控制，减振器才是主要“责任人”。此外，空气弹簧造价高昂，可靠性不如螺旋弹簧。[/size][/font]

[font="][size=18px][b]空簧的演进[/b][/size][/font]

[font=simsun][size=16px]　　无论在乘用车还是商用车领域，空气弹簧都可谓自带光环，其益处毋庸多言。你可能想不到，空气弹簧的历史没有比汽车史短多少。早在20世纪初，英国人和美国人便注册了空气弹簧专利，并将其应用于摩托车、马车和汽车。随后100多年中，空簧技术快速发展，应用范围越来越广泛，普及率呈现上升趋势。[/size][/font]
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[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3239764&aid=370755&rand=1659135836][img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/37087/846_635_20220729114607359144128880171.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　最近几年，新能源汽车快速发展，这不仅促进了驱动系统的技术革命，还降低了空气弹簧的价格门槛。曾经，空气弹簧多出现在百万元级别的车型上。进入绿牌时代，一些30-50万元的新能源车也开始使用空气弹簧。昔日贵族，终于开始了平民化之路。结合电动车特点来看，上述变化并非偶然。[/size][/font]
[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3239786&aid=370755&rand=1659135836][img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/37087/846_635_20220729132744588694552175789.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
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[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3239833&aid=370755&rand=1659135836][img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/37087/846_635_20220729171212606757844919220.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。最近几年，越来越多的新车开始配备空气弹簧。现在，空簧的门槛已经降低到30万元左右。前不久，我的同事纪琦就此进行了汇总，各位读者可参考爱卡原创文章《[url=http://newcar.xcar.com.cn/202207/news_2067299_1.html]三四十万配空悬 这些新能源车型怎么样[/url]》。[/size][/font]

[font="][size=18px][b]空簧的应用[/b][/size][/font]

[font=simsun][size=16px]　　用户体验方面，空气弹簧的优点和缺点都很明显。整体来看，长板在于行驶品质，短板在于耐久性能。随着空气弹簧的演进，其应用形式出现了新的变化。市面上配备空簧的车型众多，具体的底盘配置不一而足。空气弹簧通常与自适应减振器搭档，但也可以与被动减振器形成组合。[/size][/font]
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[/font][align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3239813&aid=370755&rand=1659135836][img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/37087/846_635_20220729164318534737176308550.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
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[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3239797&aid=370755&rand=1659135836][img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/37087/846_635_20220729155358369192786620259.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]
[font=simsun][size=16px]　　[b]编辑点评：[/b]感谢电气化，曾经昂贵的空气弹簧，如今明显放低了身段。有了空气弹簧的帮助，行驶品质得以大幅提升，这为用户带来了实打实的价值。不过，空簧的耐久性同样值得关注。百万豪车用户不在意的维修成本，对于中产家庭可能是不小的负担。新势力品牌固然可以通过质保政策拉拢用户，但这终究无法完全打消顾虑。想要真正主宰车市，新兴品牌还有很远的路要走。而对于传统品牌，如何有效控本，让更多消费者享受到空簧，才是更值得关注的事情。[/size][/font]

[[i] 本帖最后由 幻境 于 2022-10-1 22:49 编辑 [/i]]

优势：
空气悬架可以根据需要自动调节弹簧的硬度。当车辆高速行驶时，悬架可以硬化，提高车身的稳定性；长时间在低速不平地面行驶时，调节单元会软化悬架，提高乘坐舒适性；
缺点：
空气悬架的生产成本加上后期的维护成本基本上很高；空气悬架容易损坏。越是精密的物品越容易损坏，空气悬架也不例外。