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亲民品牌的豪华标杆 体验一汽丰田全新亚洲龙[22P]

亲民品牌的豪华标杆 体验一汽丰田全新亚洲龙
2022年06月28日 16:23:02
来源：凤凰网汽车作者：刘佟26人参与11评论

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提到丰田车，除了豪华全尺寸SUV和保姆车外，剩下车型给人留下的印象大多都是皮实、耐用、性价比高等良好的口碑。可在当今汽车市场中，伴随着科技的发展、用户的年轻化以及市场竞争激烈等因素，各大汽车厂商都拿出了自己的看家本领，甚至连新势力品牌也来凑热闹。身为一线汽车品牌，为满足用户的品质出行需求，一汽丰田推出了其品牌的旗舰轿车亚洲龙，而且就在前不久它还迎来了一次全新改款。新车霸气的外观、豪华与科技的内饰，出色的动力，以及不变的高品质都无疑让人们重新认识到了丰田车不一样的一面。

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俗话说的好，鞋合不合脚只有自己知道，买车也不能只看表面，作为日常的代步工具要考虑多重因素。跟一些车企只做表面工程不同，一汽丰田亚洲龙依托丰田品牌百年造车经验，秉承着精益求精的匠人精神，力求将车辆品质做到完美，从根本上满足消费者的日常需求。为了达成这个目标并让产品更具性价比，丰田将公司结构、管理体制、供应商体系、研发、生产等全产业链环节进行了一场变革并推出了TNGA架构理念。在新的生产模式下，丰田将更巧妙的去共用零部件和总成，提升车辆行驶品质，在这种优势的加持下，一汽丰田亚洲龙拥有同级领先的质量和亲民的价格。

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在整车研发上，TNGA架构在构成初期就已考虑到将会衍生出包括燃油、纯电、混动车以及像丰田高端品牌雷克萨斯品牌等不同尺寸、级别的产品，这也使各个车型都能拥有丰田品牌好的核心技术。而且在TNGA架构下的新车型将拥有更具未来感的外观设计、提升更多驾控乐趣感的低重心底盘、同级更出色的行驶性能、更加智能安心的安全配置和更科技的内饰装备，同时售价也会更为合理。也正是在这样一个优秀、强大的架构基础上，一汽丰田亚洲龙应运而生。

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由于出自相同平台，所以从外观上看，一汽丰田的全新亚洲龙整体看着有些神似雷克萨斯的ES车型，只是在一些细节的处理上要更显的年轻化一些，所以说在设计上跟竞品比就更显高端了，这也符合当下市场的需求。并且为了迎合更多用户的审美，全新亚洲龙拥有了两种不同样式的车头设计风格。

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其中2.0L汽油版与2.5L双擎版采用了带有镀铬装饰的横条式前 “大嘴”中网，整体看着高级、精致。而在2.5L汽油版车型上则使用了点阵网状式的设计，这也使车头更加运动、战斗。在中网两侧，作为高级车的标配项目，全新亚洲龙采用了重新设计的三眼式LED前大灯组，此次新添加的展翼式DRL（日间行车灯）让它在为驾驶者在夜晚提供更充足照明的同时也具备了独有辨识度，为它在车头形象上加分不少。

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车身侧面，更长的车身尺寸让它看着更像是一辆C级车，符合旗舰车的气场，除此之外，通过两条折线的勾勒配合着富有层次感的车头车尾，整车较竞品更加优雅，有活力。由于制造成本等因素，所以这种复杂的车身造型只有在较高级的车身上才会出现。为了更好的搭配车侧的整体造型，全新亚洲狮还为用户提供了多种样式轮毂选择，在保证舒适的情况下使整车看着饱满也更高级。

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设计上，亚洲龙的车尾依旧很“ES”，只不过要比它年轻、运动了许多。整个尾部向上收缩的保险杠线条配合着向下延展开的后尾门盖给人一种仿佛游艇尾部的感觉。贯穿式的尾灯属于豪华车的主流设计风格，配合着亚洲龙的英文标识凸显旗舰身份。虽然中段不能点亮，但显然比镀铬饰条要来的好看，辨识度也更高。值得注意的是，全新亚洲龙全系标配外置左右单边双出排气，不光看着运动也符合国人的喜好，这点甚至比一些豪华品牌都强，值得称赞。

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衡量一辆车是否豪华，内饰的装潢和乘坐舒适性最为重要，此次新亚洲龙采用了全新的内饰布局。出自TNGA架构下的跑车式三幅式方向盘不仅兼具巡航定速、娱乐系统控制等功能，手感更细腻、握感扎实，较小的尺寸也带来了更好的操控性。横向贯穿式的中控台在视觉上看着更加简洁、宽敞的同时，配合着新增10.1英寸多媒体导航系统和12.3英寸全液晶多功能信息显示屏让它的内饰更具科技感。依托Toyota Connect丰田智行互联系统搭配着实用的空调控制实体按键，供前排乘客更便利的控制车辆，这点要好于大多竞品甚至优于豪华品牌ES。而且在高配车型上，全新亚洲龙还配有10英寸HUD抬头显示屏，可实现全车三屏连动堪称同级稀有。

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在车内豪华氛围上，全新亚洲龙加装了时下流行的氛围灯效果，来烘托出整车的豪华感。在与乘客身体能接触到的地方全部采用软性材料包裹，用料扎实，且提供给用户选择的多色内饰更能满足高端人群对时尚、个性的追求。其中最吸引人的要数接近“爱马仕黄色”的干邑棕色内饰，在双缝线的点缀下尤为高级。支持多项电动调节的零疲劳感座椅，设计厚实、乘坐舒适，搭配着精美的木纹饰条整体符合旗舰车的身份，优于同级对手。

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更大车身尺寸带来更优越的乘坐空间，在2870mm轴距的绝对优势面前，全新亚洲龙在使用了厚实的坐垫和非常舒适的靠背倾斜角度下，还能够保证拥有充足的腿部和头部空间。在配合着出色的降噪技术、14喇叭的JBL高端HI-Fi级音响系统，这种豪华车的乘坐感充分满足了家庭与商用的双重需求。

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动力上，在TNGA架构所带来安全和轻量化车身的加持下，偏低油耗，长续航和宁静、舒适的驾驶体验的2.5升双擎版在与E-CVT的配合下百公里WLTC工况油耗仅为4.71升，偏于舒适的2.0升汽油版在与CVT变速箱的协同下为6.16升，而带有SPORT S+模式、AVS自适应可变悬架系统以及8AT变速箱更偏于运动的2.5升汽油版则为6.28升，达到同级别车型中的标杆水准。而且跟雷克萨斯ES在拥有相同的动力总成下，其燃油机的马力输出较ES要更高一些，可以说它在动力，油耗以及维修成本上达到了完美的平衡。

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一汽丰田在安全方面一直非常重视，作为其品牌的旗舰车型自然在安全配置上武装到了牙齿。在原本采用高强度材料和热压材料的TNGA超高刚性GOA车身以及全系标配10个SRS空气囊的基础上，一汽丰田亚洲龙还搭载了全新一代Toyota Safety Sense 丰田智行安全系统。其由通过毫米波雷达和单目摄像头，（昼夜）监测前方车辆、行人或自行车骑行者的PCS预碰撞安全系统，带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统，AHB自动调节远光灯系统和带全速域跟车功能DRCC动态雷达巡航控制系统构成，在行车盲点系统的协同下通过强大的主被动安全系统全方位保障驾乘者以及车外行人的安全。这也给了一汽丰田致力于逐渐实现“交通事故零死亡”的终极目标提供了充足的信心。

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总结, 从1994年首款车型的发布到2021年12月，亚洲龙AVALON全球销量已突破205万辆，而此次一汽丰田更是在前几款车型优点的基础上结合中国消费者的用车习惯，再次打造出更为高级的全新亚洲龙。作为一大优势，虽然由于它同样出自TNGA-K架构，致使其从设计到动力再到品质都更像豪华品牌雷克斯萨斯的ES，但在内饰上它的设计更符合当下潮流，科技含量也更高，而售价要低的多。所以，拥有高端豪华轿车的性能和卓越的品质加上全新升级的外观、内饰，这再次使亚洲龙当之无愧的成为了同级车中的标杆。

亚洲龙可以说兼具豪华和低调感，但作为主销款式的2.0自吸动力太小，勉强够用，2.5太贵，同价位不如凯迪拉克等二线豪华品牌，定位稍显尴尬

车身比较修长，就是坐在后排的乘客的头部空间估计会有点不足。