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试凯迪拉克CT4 1.5T 动力虽减 乐趣依旧[14P]

[font=&quot][size=18px][b]驾驶：精髓延续[/b][/size][/font]
[font=simsun][size=16px]　　在许多热爱驾驶人的心目中，始终将后驱与驾驶乐趣划上了等号。纵然这一类车型对驾驶员的技术提出了更高的要求，但这也无法阻挡玩家们的热情。在两年前，[url=https://newcar.xcar.com.cn/4752/?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=04]凯迪拉克CT4[/url]([url=http://newcar.xcar.com.cn/4752/config.htm?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=03]参数[/url]|[url=http://newcar.xcar.com.cn/auto/index.php?r=dealerPopw/order&type=1&pserid=4752&is_cms=4743&anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=05]询价[/url])的出世似乎为喜欢驾驶的年轻人带来了更为称心如意的选择，诸多的短板并没有掩盖这款车的光芒。而随着此前1.5T车型消息的不断涌出，让不少人对它产生了更大的期待。今天我们也有幸来到了赛道中，一起来评判一下它能否继承此前CT4在驾驶层面的种种精髓。[/size][/font]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3251980&aid=372372&rand=1669527603][img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/40396/40480/846_20221108110657196548088573984.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]

[table=98%,rgb(233, 234, 238)][tr][td=3,1][b]动力对比[/b][/td][/tr][tr][td=1,1,125][/td][td=1,1,125]CT4 25T[/td][td=1,1,125]CT4 28T[/td][/tr][tr][td=1,1,125]发动机[/td][td=1,1,125]1.5T[/td][td=1,1,125]2.0T[/td][/tr][tr][td=1,1,125]最大功率（kW/rpm）[/td][td=1,1,125]155/5500[/td][td=1,1,125]174/5000[/td][/tr][tr][td=1,1,125]最大扭矩（N·m/rpm）[/td][td=1,1,125]270/1750~4500[/td][td=1,1,125]350/1500~4000[/td][/tr][tr][td=1,1,125]官方0-100km/h加速时间（秒）[/td][td=1,1,125]7.9[/td][td=1,1,125]6.9[/td][/tr][tr][td=3,1]爱卡汽车网制表 [url=http://www.xcar.com.cn/]www.xcar.com.cn[/url][/td][/tr][/table]
[font=simsun][size=16px]   与在售车型相比，动力部分是本次试驾车款最大的变化，发动机排量的减小让整车的功率与扭矩也随之降低，但还是继续沿用了此前的后五连杆悬挂与后轮驱动形式，算是保住了这款车在驾驶乐趣部分的下限。[/size][/font]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3251979&aid=372372&rand=1669527603][img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/40396/40480/846_635_20221108111637176647701391609.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3251978&aid=372372&rand=1669527603][img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/40396/40480/846_635_20221108111638179057144288305.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]

[font=simsun][size=16px]　　与相同级别的前驱车不同，CT4的后驱特性会让大多数驾驶者在激烈驾驶中更加轻松、自如，而车尾种种不确定的滑动会更加激发你的掌控欲望，而这也正是许多普通玩家们所追求的“驾驶乐趣”。[/size][/font]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3251977&aid=372372&rand=1669527603][img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/40396/40480/846_635_20221108111638889457391304132.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3251976&aid=372372&rand=1669527603][img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/40396/40480/846_635_20221108111639531758217243179.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3251975&aid=372372&rand=1669527603][img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/40396/40480/846_635_20221108111639761877091624310.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]

[font=simsun][size=16px]　　但这也只能算是勉强不足，总体来看，新推出的这台凯迪拉克CT4 25T版本在驾驶部分依然延续了诸多此前被大家津津乐道的特点，并没有在性格上产生太大差异，而至于动力......[/size][/font]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3251974&aid=372372&rand=1669527603][img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/40396/40480/846_635_20221108111640744639908722510.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3251973&aid=372372&rand=1669527603][img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/40396/40480/846_635_20221108111640054084002987574.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]

[font=simsun][size=16px]　　值得一提的是，新上市的2023款CT4针对发动机与变速箱都进行了不小的优化。首先针对发动机工作时产生的二阶振动，工程师在在曲轴箱内增加了两根可以与该振动相抵消的平衡轴，改善车辆NVH性能。而对于该车所配备的8速自动变速器来说，同样在结构与零部件上进行了升级，旨在为驾驶者提供更为平顺与快速的换挡体验。[/size][/font]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3251972&aid=372372&rand=1669527603][img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/40396/40480/846_635_20221108111641568605034169192.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]

[font=simsun][size=16px]　　几圈下来，这台CT4 1.5T版的驾驶性表现依然让人印象深刻，在滤振与车身响应上符合一台运动型车该有的特点。而虽然发动机排量的降低的确会影响到它给予驾驶者身体上的反馈，但如果换到另一个角度来思考，动力的减弱对于新手来说也未尝不是一件好事。[/size][/font]

[font=&quot][size=18px][b]设计：熟悉的味道[/b][/size][/font]

[font=simsun][size=16px]　　作为一款已经上市了两年多的车型，您大概率不会对这台[url=https://newcar.xcar.com.cn/4752/?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=04]凯迪拉克CT4[/url]([url=http://newcar.xcar.com.cn/4752/config.htm?anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=03]参数[/url]|[url=http://newcar.xcar.com.cn/auto/index.php?r=dealerPopw/order&type=1&pserid=4752&is_cms=4743&anchor=1&pt=01&pg1=06&pg2=24&pg3=01&p1=08&p2=05]询价[/url])感到陌生。所以在接下来的文章中将仅会对这台车的静态部分进行简单回顾，对于这台车不甚了解的朋友可以继续关注。[/size][/font]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3251971&aid=372372&rand=1669527603][img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/40396/40480/846_0_20221108112715497882248002530.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3251970&aid=372372&rand=1669527603][img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/40396/40480/846_0_20221108112715928312469282256.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3251969&aid=372372&rand=1669527603][img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/40396/40480/846_0_20221108112716274699486826760.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3251968&aid=372372&rand=1669527603][img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/40396/40480/846_0_20221108112716241388440623945.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3251967&aid=372372&rand=1669527603][img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/40396/40480/846_0_20221108112716878233914734697.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3251966&aid=372372&rand=1669527603][img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/40396/40480/846_0_20221108112716107780279096429.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3251965&aid=372372&rand=1669527603][img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/40396/40480/846_0_20221108112717724640895351109.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3251964&aid=372372&rand=1669527603][img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/40396/40480/846_0_20221108112717953197834498230.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]

[align=center][font=simsun][size=16px][url=http://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3251963&aid=372372&rand=1669527603][img]https://img1.xcarimg.com/drive/4/40396/40480/846_0_20221108112717174310737620898.jpg[/img][/url][/size][/font][/align]

[font=simsun][size=16px]　　[b]编辑总结：[/b]在茫茫车海中，像CT4这类原汁原味的标轴版车型向来受那些崇尚驾驶的消费者追捧，但与此同时，你也不得不去忍受较小的后排空间对于车辆便利性与舒适性的影响，而这也是不少人放弃购买这台车的一大理由。而本次试驾的凯迪拉克CT4 25T版本虽然动力减弱，但却依然继承了此前车款传承下来的精髓，对于热爱驾驶，不那么追求实用性的年轻人来说依然保持着十足的吸引力。[/size][/font]

1.5T拉低了入门而已，就是买个装13的东西，完全谈不上驾驶乐趣了，顶多是个接送孩子车。

中控屏幕的尺寸只有8寸，这个现在看来是明显有点小的了。

我个人认为太大的中控屏幕并不安全，你有机会你去试驾一下新款蒙迪欧，那带鱼屏，巨大无比，在你开车的时候会极大的影响你驾驶，还有中控屏大就意味着有很多的以前是触控按键的功能要移到触屏上，也是非常不安全的，在开车的时候你必须去看中控才能操作，我认为中控太大现在就是一种倒退，8寸也还可以了。[quote]原帖由 [i]lili809181[/i] 于 2023-1-1 19:30 发表 [url=http://www.sexinsex.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=197019842&ptid=9608514][img]http://www.sexinsex.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
中控屏幕的尺寸只有8寸，这个现在看来是明显有点小的了。 [/quote]

继续沿用了此前的后五连杆悬挂与后轮驱动形式，保住了驾驶乐趣

CT4确实不错，但是看看之前的ATS，感觉1.5T多少少点意思

车身看上去的确显得有点小，定位中型车谈不上，紧凑型 的感觉

凯迪拉克四缸1.5T的发动机确实不错，至少比宝马的1.5T三缸机强，紧凑型车用完全没有问题

凯迪拉克这牌子我本人是不怎么喜欢（个人看法），但对比现在有些电动车动不动就几十W，我还是觉得它挺香的。1.空间大，是美系车的优点，还有安全。2.和电车对比，目前手机基本可以满足，电车自动驾驶还不够成熟，成熟时又要换车了。3.油车维修方便，在2028年前是最好过度车。4.1.5T的排量小，女的上下班够用，有时对于她们来说，功能多不是好事，增加学习/使用/处理问题的成本，你只要告诉她：凯迪拉克=大牌子，（苹果就是系统稳定，她们用的很开心）。以上我不是什么不好的意思，只是成熟好用且稳定的产品，需要时间的沉淀，买东西是为了后面开心，年轻动感的大牌子车，也可以考虑。

从外观上讲，这个车子的前脸和车标都是很大气的那种，空间上讲也是不错。是我喜欢的车型

如果要我在凯迪拉克和别克这两样车里选，我一定会选凯迪拉克，质量好，皮实，而且还是豪车品牌。

这台1.5T的发动机还是不错的，如果能进一步降低价位，对刚工作的年轻人还是很有吸引力的。

当年的ATSL跳水王啊  不知道现在价格是否能坚挺了

回复 2楼 的帖子

50比50黄金比例车身，还是后驱。用的1.5T阿凡达发动机，马力上211只比2.0T的LSY少了26匹，只是没有CT5上的电磁悬挂什么的；小青年代步足够用了。现在车市都杀疯了，现在车企已经不是拼什么销量了，如果再不降价就要噶了。BBA也是一样。去年A4L夏天那一波促销，月销量都一万多台。以前能想吗