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广汽本田全新雅阁正式上市[12P]

[font=PingFangSC-Regular, &quot][size=18px]2023年5月20日，广汽本田官方宣布旗下第十一代雅阁正式上市，新车共推出7款车型，官方指导价区间17.98-25.88万元。作为换代车型，全新雅阁不仅采用了最新的内外设计，而且除了燃油版车型外还将首次提供插电混动版车型，该车型搭载2.0L发动机与电机组成的插电混动系统，其纯电续航里程为82km，综合油耗4.88L/100km。[/size][/font]

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[font=PingFangSC-Regular, &quot][size=18px]全新雅阁采用了最新的家族化设计语言，造型更为棱角分明，六边形前进气格栅很有代表性，内部采用网格状装饰，两侧修长的大灯与其相接，配合下方贯穿式包围以及镀铬装饰条，将车头视觉效果拉宽。[/size][/font]

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[font=PingFangSC-Regular, &quot][size=18px]相比现款车型，全新雅阁拥有造型更修长的发动机盖，车侧造型看上去更具溜背感，同时还采用了全新样式的轮圈，真有点四门轿跑车的味道，车身尺寸方面，全新雅阁与现款雅阁区别不大，长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm。[/size][/font]

[align=center][font=PingFangSC-Regular, &quot][size=18px][img]https://p2.itc.cn/q_70/images01/20230512/c4a3f6c16825488aa863e9b23adb375f.jpeg[/img][/size][/font][/align]
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[font=PingFangSC-Regular, &quot][size=18px]来到尾部，全新雅阁略微上扬的小鸭尾设计得到保留，全新造型的尾灯组带给人眼前一亮的感觉，同时也可以看到新的尾灯组造型纤细，并且灯腔结构复杂。尾灯组近乎贯穿相连在一起，夜晚点亮后有着不俗的辨识度。[/size][/font]

[align=center][font=PingFangSC-Regular, &quot][size=18px][img]https://p3.itc.cn/q_70/images01/20230512/077b316825cf4fe3a8127b3ecc34844d.jpeg[/img][/size][/font][/align]
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[font=PingFangSC-Regular, &quot][size=18px]全新雅阁同样延续了最新的家族化内饰设计风格，无论是方向盘造型、10.2英寸液晶仪表、贯穿式网状空调出风口还是下方的空调控制区域，都是较为熟悉的风格，整体内饰造型看上去科技感很强。此外，新车还配备了本田有史以来尺寸最大的12.3英寸屏幕，最新的Honda Connect 4.0也将出现，其将支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等。另外新车还配备Honda SENSING驾驶辅助系统以及10.2英寸全液晶仪表盘等。[/size][/font]

[align=center][font=PingFangSC-Regular, &quot][size=18px][img]https://p5.itc.cn/q_70/images01/20230512/b820c2a8a394473cb992b3b5f21f111a.jpeg[/img][/size][/font][/align]
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[font=PingFangSC-Regular, &quot][size=18px]其他配置方面，包括前排座椅加热/通风、后排座椅加热、15W无线手机充电、前后共4个USB-C接口与12扬声器BOSE音响都配备新车上。其中12扬声器BOSE音响系统采用Bose Centerpoint技术和Bose SurroundStage数字信号处理技术，为全新雅阁而量身打造，为车内乘客带来更好的聆听体验。[/size][/font]

[align=center][font=PingFangSC-Regular, &quot][size=18px][img]https://p6.itc.cn/q_70/images01/20230512/1bbc310060b249eeadaf3925ff0dcdf1.jpeg[/img][/size][/font][/align]

[font=PingFangSC-Regular, &quot][size=18px]动力方面，燃油版车型将搭载1.5T发动机，最大功率192马力，最大扭矩260牛·米，传动系统将匹配CVT无级变速箱。插电混动系统将由2.0L发动机与电机组成，其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，油耗4.88L/100km。[/size][/font]

[font=PingFangSC-Regular, &quot][size=18px]●竞品分析：[/size][/font]
[align=center][font=PingFangSC-Regular, &quot][size=18px][img]https://p1.itc.cn/q_70/images01/20230512/9fddebc1646e442182b88514b7940390.jpeg[/img][/size][/font][/align]

[font=PingFangSC-Regular, &quot][size=18px]作为日系中型车的代表，本田雅阁、丰田凯美瑞与日产天籁经常被消费者挂在嘴边。而全新雅阁上市后除了与日系、德系传统竞品车型展开竞争外，伴随着3万+月销表现的比亚迪汉DM-i车型强势崛起，在20-25万元价格区间内的轿车市场内，也有着更多强有力的竞争对手。[/size][/font]

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雅阁真是太经典了，不知道电动车怎么样，还是喜欢油车版的。

混动改成插电混动了，据说后备箱因为电池的原因油箱上移，挤占了后备箱大量空间，是很大量的空间，而且因为改插电混动还涨价了，如果还是以前轻混动的价格估计还能好卖一点，合资插混车型也很多，目前没发现有比国产插混卖得好的

其实完全可以做成贯穿屏幕，分体式的已经彻底审美疲劳了，从上上代开始都是一沉不变的风格，实在无感啊！

雅阁已经彻底走青春路线了以前的大气庄重已经不存在了，真的怀疑还是不是一款地道的B级车了

这个价格只能说是凉凉了，国人的思想已经变了，20左右的车可选择的余地太多了。
而且日系车子这几年的优势也没有那么强了

一代神车，被现在国内的电车卷得没多少存在感了，换个角度说，当时国家大力发展新能源，倒真不是节能环保，是发动机、变速箱这些门槛太高，专利和技术要在别人后面有所发展成本太大，时间周期也长，现在不管是混动还是纯电，把变速箱绕过去了，发动机在高效率下工作就好，不需要考虑那么多工况，难度也下来了。就是底盘还是努力，现在还是在走一些取巧的路径，包括BYD家的新出的，更多是从悬挂方面来想办法，报告奇瑞新火星人架构下，把电磁悬挂打到二十万这个水平。但是底盘还是差点意思。早晚还是得补上短板。

本田雅阁也算是一代的神车了，想想以前有多火。现在真的是没落了，拿出来的车都是些什么啊？ 估计半年后，至少得降低个2万左右出货，才能有较好销量。刚上市这几个月，销量注定是要拉胯的。