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腾势N7正式上市[21P]

[color=Blue]7月3日晚，腾势旗下全新猎跑SUV——腾势N7正式上市，共计推出6款配置车型，官方指导价30.18-37.98万元。设计层面，腾势N7外观造型集猎装车、轿跑、SUV于一身，采用π-Motion势能美学设计理念，整体视觉效果突出，两侧雾灯区域还有激光雷达的加入，融合了黑水晶材质的设计，质感进一步提升。值得一提的是，腾势注重倾听用户反馈，推出了两种外观版本可选。

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两个设计主要在前脸造型上，一种的日行灯采用类似獠牙形状，看上去比较复杂，另一种将其变成了细长的单条弯折灯带，视觉效果上简洁了不少，不过缺少了一些特点。侧面设计上，新车流畅的溜背式轿跑设计，更显干净利落。车尾采用了贯穿式尾灯，搭配两侧大尺寸C型导流槽装饰，以及内嵌梯形牌照区域造型，提升了该车的辨识度。此外，尾部保险杠下方加入镀铬元素进行妆点，增加时尚感。

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内饰层面，腾势N7以用户需求为出发点，打造出融合空间感、观感、听感、触感、嗅感五感一体的超感交互智慧座舱。新车主驾液晶仪表和副驾的娱乐屏都采用了10.25英寸的屏幕，中控屏达到了17.3英寸。除了这三块大屏之外，前档下方配备了AR-HUD系统，显示信息更丰富，可以实现实景导航等功能，前部左右两侧出风口也分别配备了显示屏，可以显示空调温度和风速信息。

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豪华感营造上，新车全系标配包含帝瓦雷音响、六联屏、全车高级NAPPA真皮、电动遮阳帘等在内的200+项豪华配置，全面提升了腾势N7的豪华格调。辅助驾驶能力方面，腾势N7的NOA提供两个版本，主要区别仅在雷达和传感器上。

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高阶智能辅助驾驶版本搭载33个传感器加一个域传感器，高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin芯片、两个800万像素摄像头。到今年第四季度，腾势N7可实现高速NOA能力，在高速超车、加塞、变道处理能力上会更强大。2024年3月，将实现可实现跨道层自动泊车、大曲率匝道行驶、高速障碍车避让等功能，年内预计实现20个城市NOA驾驶支持。

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驾控方面，腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造而来，高度集成整车平台架构，包含CTB电池车身一体化技术、 iTAC 智能扭矩控制、SUV专属四驱高性能架构、智能域控制架构等，为用户带来更大的车内空间，并大幅提升整车的脱困性能和安全性能，拓展用户更广的出行场景。

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腾势N7配备云辇-A智能空气车身控制系统和全场景高效补能系统，其中云辇-A智能空气车身控制系统，基于高度、刚度、阻尼三项可调，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性，能带来更加卓越的驾乘体验。全场景充电补能系统又包含智能脉冲自加热技术、全球首创双枪超充技术、V2V移动电站等，其中双枪快充能达到峰值功率230kW，实现充电15分钟续航350km。此次智能底盘融合控制技术为腾势N7全球首搭，而最大亮点为iADC智能漂移控制系统。它通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，智能辅助驾驶员完成漂移动作，降低操作门槛，让普通人在漂移中感受极限驾控乐趣。动力层面，新车两驱版最大功率为230kW，四驱版前后电机最大功率分别为160kW和230kW，零百加速最快3.9秒，电池组容量91kWh，两驱版CLTC续航702km，四驱版630km。[/color]

这定价，我想极氪笑了。按比亚迪的成本控制，四驱+空悬的版本定价完全可以控制在30w以内，现在这个定价就是把30w以下的市场让出来给王朝年底上市的宋L

有一说一，比亚迪的外观设计能力还是不行，放在N9那种Mpv车上还行，毕竟买这个车对外形要求没那么高，可是这种suv对外形要求高，很可能没有眼缘就淘汰了！

还有，比亚迪销量高的都是dmi，整个销量7成都集中在12-18万之间，而纯电的销量比例非常低，纯电架构的海豹已经是比亚迪技术的天花板了，是纯电原生架构产物，可不是那些个油改电产品，然而销量已经翻车了，现在优惠都卖不掉，库存压力还巨大，至于腾势d9基本都是dmi的订单，如果d9只生产纯电，销量估计连现在的零头都没有，n7也是纯电，这个价位的纯电属于比亚迪的弱势了，至于云撵，吹上天本质就是空悬和电磁减震，行业里都用了好几年了，能不能比得上2年前的001我是真的非常怀疑。