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比亚迪宋L量产版预告图发布 定位猎装SUV/配可升降电动尾翼[6P]

我们从官方获取到了一组比亚迪宋L量产版最新预告图，这次展示了车身侧面及尾部的设计细节，新车配备了可升降后扰流板和贯穿式尾灯。结合此前报道，宋L将归属王朝网进行销售，并在8月25日开幕的成都车展上正式亮相，年内上市。

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宋L车身侧面的隐藏式A柱的悬浮设计，凸显出顶部弧线的力量感。整车锋利的腰线穿过车身，形成几何曲面，凌厉感十足。轮毂方面，我们看到新车采用了大尺寸的低风阻五辐式轮毂，肌肉感十足的同时也可以为新车降低风阻，增加续航里程。

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此外，新车搭载了无框车门 ​​，还采用了隐藏设计的门把手。从最新曝光的尾部预告图来看，宋L搭载了可升降运动尾翼，尾灯则采用了时下流行的贯穿式设计。

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不久前曾曝光了宋L车型的测试谍照，虽然新车拥有厚重的伪装，但从轮廓线条可以看到新车与概念车的差别不大。延续了王朝“先锋龙颜美学”设计理念，整体造型十分饱满，呈现出十足的力量感。机盖与前杠处有着明显的凹槽，新车或继续采用贯穿式的LED日行灯带贯穿整个前脸。

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车身姿态有向前俯冲的趋势。新车后视镜位于门板上，后视镜采用了传统设计。宋L基于e平台3.0打造，定位为B级猎装SUV。新车将搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等技术，预计将提供不错的驾乘体验。

比亚迪的发展真是太快了，最近的新闻报道中，比亚迪新能源车今年1—6月份的销量远超特斯拉，位居第一位，值得我们骄傲！！希望宋L车型的推出在国内、国际市场大卖！！

电车真是漂亮，续航是个问题，要是只市内方便，那就不是电车，而是电动自行车

作为第一代比亚迪秦EV（2016年上市）的车主，我的个人感受是：作为国内开山级别的新能源车企，比亚迪开了个好局，但却有把这手牌打得稀烂。
自从BYD开始走纯电动路线以后，早在2012年上市的e6就已经具有300km的续航能力（有点虚），2016年国内其他车企开始涌入新能源汽车行业时，BYD的e5、e6、秦EV就在国内独树一帜，尤其是e6已经具备400km的续航能力。
然而，从那时开始BYD并没有继续发扬在电池续航能力方面的领先优势，而是不断推出了大同小异的不同系列车型——e网系列：e1,e2,e3,e5,e6,e0,s2；王朝系列：秦，宋，元，唐，汉，小秦（每个型号又来个pro，plus）；海系列：海豚，海豹，海狮等。型号很多，多得连销售人员都记不住，而且每个型号的销售时间就在一年左右，一年以后就有新的型号取而代之了。
对比一下最初的e5和初代秦EV，从外观到内饰倒的确有了不少进步，但最核心的问题——续航，却没有太大的改善。除了顶配的唐和汉续航能达到700km+（实际在550km左右），其他型号的续航基本停留在400～500km，而且虚标的很严重，远不如当年的初代秦EV、e6。
在网络上，每当讨论电车时，言必说BYD，称其为国货之光。但我感觉BYD只是在市场潮流的驱使下消费国内车主的国产情怀。