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昊铂GT轮上功率实测[7P]

[color=Blue]这台车，用单电机就做到了5秒以内的官方零百加速；这台车，车门开启后堪称拉风王；这台车，也是初印象和实际反差很大的一台车。唇上马力没意义，轮上实测验真理，这期马力刺客我们蹂躏——昊铂GT。

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[ · 功率/扭矩曲线解析 ·]

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昊铂GT在马力机上做出的成绩是轮上279Ps和432Nm，对比官方340Ps和430Nm的数据，它轮上功率达成率是做到了82.1%。

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它的功率曲线首先第一眼看过去就觉得它很成熟、很舒适，整一条顺下来，比较的顺滑，没有什么特别大的下坡和深坑。因为这台车零百加速是给到4.9s，所以也有人说这台车是用了一个大尾牙，如果是大尾牙那到后段它的功率肯定会下降。但是从这次实测的结果来看，其实这台车的后段功率不仅没有下降，而且其实挺持久。它最大的功率点是出现在80km/h左右，到110km/h时刻的功率，其实和它最大的功率也差不了多少。

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我们把昊铂GT、飞凡F7、零跑C01三台车放一块看，245Ps这条黄色线，昊铂GT的交点基本在155km/h的时刻。飞凡F7交点是在150km/h，但飞凡的轮上最大功率要更大。零跑C01我们用225Ps这根线来对比，昊铂GT交点大概在175km/h，零跑C01交点是170km/h，比较接近。之前零跑的视频里也说过，它硬件很不错，但是零跑的调校上让人觉得有点力不从心，有点遗憾。

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在车速150km/h的时刻，这台昊铂GT轮上功率还有246Ps和155Nm，对比它轮上279Ps的最大功率，它高转功率达成率是有88.2%，排到我们整个榜单的第七位，是一个不错的成绩。

[ · 实测加速 · ]

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零百加速的部分，这台昊铂GT我们一共测了两次，第一次是5.34s，第二次是5.39s。这个成绩是要比飞凡F7和Model3都快的。但是它官方给的数是4.9s，这么一算5.3s和4.9s差了0.4s，稍微有一点点多。

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60-160km/h的部分，我们测试的时候这个卫星好巧不巧的中间就掉了一段，但是其实并不影响我们测算时间。因为开始的速度和终点的速度都是有的，然后时间刻度也是有的。所以时间相减，最后算到昊铂GT 60km/h加速到160km/h用时是8.97s。这个成绩怎么评价呢？可以对比一下Model3和Model Y，它俩差不多是6秒零百的车，然后60-160km/h的成绩是10s尾。飞凡F7单电机版本，我们之前实测它零百的数据是5.5s，但它60-160km/h加速大概需要11s。所以这么来看，昊铂GT 60-160km/h用8.97s是非常快的成绩了，跟一阶的GTI相比，GTI基本上只比8.97s快一点点。

[ · 总结 · ]

马力刺客最近也是连着测了几台，类似驱动形式的车。像飞凡F7、零跑C01，包括马力更大的极氪X。这台昊铂GT其实是最给我反差感的一台车，因为可能是我对AION S这种车有点先入为主的印象。这台昊铂GT开上去之后给我的反馈真的很不错。它轮胎、转向、动力、车身、底盘就是一个非常均衡的水桶，如果其中任何一个方面有一点欠缺，这个平衡就没有了，这台车真的做了一个很好的5s动力级别的车的平衡。[/color]

现在车的品牌真多，宣传得比较少，以前都没看见过报道