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星途星纪元ES静态体验[19P]

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随着国内车市快速向电动化、智能化迈进，如今各大传统车企纷纷加入了高端新能源车赛道，奇瑞自然不例外。今年四月，奇瑞就发布了iCAR品牌和星途汽车新能源品牌——星纪元|STERRA。半年之后，全新高端纯电动轿车星纪元ES就来到了大家面前，10月开启盲订，广州车展正式开启预售，行动之快令人惊叹。向来在技术研发上实力不俗的奇瑞，在新能源赛道会有哪些过人之处？先从这款全新纯电轿车说起吧。

※ 轿跑式车身设计，风阻低至0.205Cd

第一次听到“星纪元”这个名字，会觉得陌生中带有几分未来感。而这款车的造型设计和它的名字一样，十分前卫，又带有浓厚的东方美学语言。此前，奇瑞家族鲜有在造型设计方面出挑的产品。在看到星纪元ES之后，不禁要说一句，“理工男”开始懂浪漫了。

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星纪元ES的设计语言是一种十分流畅柔美的风格，车身线条多以柔和的曲线为主，官方将这种设计成为“风之美学”。表现在前脸部分，大灯采用一条贯穿式灯带，结合下方形似羽翼的灯组，犹如蝴蝶展翅，优雅灵动。

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车头两侧形似羽翼的部分，实际上是可以编程的数字化大灯，由972颗LED灯珠组成，可以编程显示包括天气、胎压等一系列的信息，功能与美感并存。车顶的激光雷达则表明，该车将具备高阶智能辅助驾驶。

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来到车身侧面，星纪元ES采用轿跑式车身设计。流畅的线条、大倾角的溜背式设计，再配上隐形门把手，让整车风阻系数低至0.205Cd。而车身尺寸方面，星纪元ES的轴距达到了3000mm，长4945mm、宽1978mm、高1489/1480/1467mm。这样的大尺寸是其高端定位的体现之一。

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树枝状的21英寸铝合金轮圈配上红色的六活塞刹车卡钳，让侧面看起来十分动感。轮胎采用成本较高的米其林PS EV系列，规格为255/40 R21。较宽的胎宽、六活塞卡钳，再配上空气悬挂和CDC减震系统，在动态驾驶方面也是堆足了料。

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车尾部分的设计较为简洁，一条熏黑的贯穿式尾灯组成为尾部的视觉重心。上方两档可调的尾翼令人眼前一亮，时速达到90km/h会升起一挡，110km/h后会升起二挡。

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※ 内饰简洁温馨，智能科技很在线

来到星纪元ES的车内，线条平直的环抱式中控台没有任何冗余的设计，配上一块15.6英寸中控屏和简洁的双辐式方向盘，让车内视觉感受十分宽阔大气。线条简洁、突出科技感的内饰是当下新能源车主流设计趋势，浅色的配色方案营造了温馨舒适的内饰氛围。

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小尺寸的全液晶仪表让驾驶员前方视野更加开阔，结合HUD以及较高的智能化配置，实际上能带来更好的驾驶体验。而15.6英寸的中控屏分辨率达到2.5K，并采用高通8155车规级芯片，屏幕显示清晰度、操控流畅度令人满意，UI设计风格简洁易上手，内部功能足够丰富，并且搭载了讯飞星火认知大模型，语音助理更为智能。

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车内配置水平符合其高端的定位，前后排座椅均带有加热功能，前排主副驾配备座椅加热/通风/按摩。并且，车辆搭载Lion Melody音响系统，配备23个扬声器，支持全景声效果，主驾头枕配备扬声器还可实现多种不同场景的功能，比如在驾驶途中仅自己可以听到导航播报。

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星纪元ES的座椅填充厚实柔软，靠背采用打孔皮包覆，乘坐体验令人满意。即便是溜背式设计，后排依旧具备足够的头部空间，腿部空间较为宽裕，地板中央较为平坦。后排坐垫的高度和长度都没问题，能够对腿部提供良好的承托。并且，后排还提供独立的空调控制面板，车辆充分照顾了后排的乘坐体验。

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新车采用前后两段式天窗设计，并且都采用了双层镀银玻璃，具备一定的隔热和隔绝紫外线的能力，让车内在具备较强通透感的同时，也不必畏惧阳光。

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※ 800V高压平台打造，标配空气悬架+CDC

在动力配置方面， 根据现有资料新车将会提供多种组合，包括单电机版和双电机版，尚无更详细准确动力参数信息。对于纯电动车而言，动力表现如今都不会弱，星纪元ES的最高0-100km/h加速预计可达到3秒级。

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此外，星纪元ES基于800V高压平台打造，综合续航720km，CLTC工况电耗11.7kWh/100km，充电5min可续航150km，15min补能30%至80%。全系标配智能空气悬架+CDC电磁阻尼减振系统、前双叉臂+后五连杆悬架结构。

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总结：

从静态体验来看，星途星纪元ES的外观设计语言有着自己独特的风格，在当今新能源车造型设计愈发同质化的时代，给人带来了一定的新鲜感。内饰设计简洁大气，科技配置不落下风，并且对前后排的舒适性都照顾到位。[/color]

星纪元，这是星途的第一款纯电动轿车吧，祝愿国产新能源车上市大卖，发展越来越好。