2010年洛杉矶车展中首度亮相的RAV4 EV，是TOYOTA与TESLA联手开发，随後并在2012台北车展於国内亮相。美国环保署（The Environmental Protection Agency）最近也公布RAV4 EV的油耗测试数据，除了103英里（约165.8公里）的满电续航力，市区燃油经济性及高速燃油经济性也分别有78mpg（约33.0km/L）及74mpg（约31.3km/L），即将於9月24日在加州上市贩售，成为全球首款量产电动SUV。

　　

　　原订今年第二季末在加州上市贩售的RAV4 EV，最後虽然稍微延迟，但除了可用4.98万美元（约新台币145.8万元）的建议售价购入之外，TOYOTA也提供租赁服务，能够支付3,499美元（约新台币10.2万元）的预付款之後，以每个月599美元（约新台币1.75万元）的价格进行租赁，最常可租用36个月、意即长达3年的时间。TOYOTA表示，目前计画未来3年内生产大约2,600辆RAV4 EV量产版，其动力系统将在TESLA所属的加州Palo Alto厂区进行生产，接着运送到TOYOTA位於加拿大的组装厂完成整车组装的作业，自9月24日起，将陆续在美国加州的沙加缅度、旧金山Bay Aera、洛杉矶橘郡以及圣地牙哥等地正式上市。

　　RAV4 EV虽然保留了一般车型的血统，但加入全新前保险杆、水箱护罩及LED前雾灯，并搭配车头及车尾上EV车型专属的徽饰以及泛蓝光的TOYOTA厂徽，不仅象徵车辆中所蕴含的洁净节能科技，更让整体呈现出相当具有科技感的风貌，风阻系数也仅0.30Cd；内装方面，原厂重新设计了仪表板，并配置八寸触控式萤幕，具备导航、车辆设置等功能，同时内部空间也没有因加入电池模组而受到影响。

　　动力方面，RAV4 EV拥有154hp（115kW）/2800 rpm的最大马力输出，0-96km/h起步加速为8.6秒，极速为137km/h；但在Sport模式之下，0-96km/h起步加速可在7.0秒完成，极速提升到160km/h。充电系统则采用200-240V/40A的充电器，大约六个小时即可完成充电工作，TOYOTA原厂也提供消费者8年16万公里的电池保固。

　　作为市面上首款电动SUV，虽无其他同级对手可与RAV4 EV相比较，但是若与同样搭载纯电动动力的NISSAN LEAF相比，LEAF达73英里（约117.5公里）的满电续航力虽然逊於RAV4 EV，不过106mpg（约41.1km/L）的市区燃油经济性及92mpg（约38.9km/L）的高速燃油经济性均较RAV4 EV为佳。目前为止，TOYOTA虽然仍以Hybrid领域王者的姿态傲视群雄，不过其实早在1997年，TOYOTA也已投入电动车的研究发展，如今终於以RAV4 EV正式踏足电动领域，後续发展值得车迷持续关注，会持续追踪报导。

　　

　　

　　

也只有在国外才有一点市场了 中国混不走啊。看看比亚迪的电动车吧

电动车依我看目前的电池技术还要提升才有发展的空间，否则成本还是太高的。

不敢开日本车，就算不在车祸中死，也会被砸车的活活砸死。

电动车的成本非常的高，很难有市场，特别是在中国。

中国市场还接受不了电动车，毕竟对于国内来说，建充电站就是一笔天文数字的开销。

哈哈，真是好车，什么时候能不用油就好了，让什么中石油见鬼去吧