2012年前十位轿车品牌销量排名


2012年汽车行业面临了很多不利因素，不过还是实现了稳步增长，这是一件非常可喜的事情，但是从中也可以看出，稳步增长的主力军依然是合资品牌的车型，而自主品牌车型有些还出现了下滑的趋势，这不得不是我们所担忧的地方。我们本篇不讨论行业问题，只说车型，销量好的车型会不会是完美的呢？当然不会，我们要去粗取精，去伪存真的正视这些销量排在前十名的车型究竟还有那些不足，需要改进的地方。

据中国汽车工业协会统计，2012年前十大轿车品牌销量排名依次是：福克斯（福克斯经典、新福克斯两厢、新福克斯三厢销量之和）、赛欧、凯越、朗逸、捷达、帕萨特、科鲁兹、宝来、悦动和瑞纳，分别销售29.64万辆、27.97万辆、27.71万辆、24.67万辆、24.25万辆、23.33万辆、23.26万辆、22.27万辆、21.48万辆和20.50万辆。上述十个品牌共销售245.08万辆，占轿车销售总量的22.81％。


◆ NO.1：长安福特福克斯
官方指导价：9.98～16.99万元
缺点：　　
1.双离合平顺性并不出色；
2.发动机低转速略显无力；
3.发动机噪音稍大；
4.1.6L车型为液压助力转向；
5.后排空间偏小；
6.非全尺寸备胎。











总结：衡量汽车品质，检验钣金接缝的宽度与均匀度，是最为客观的办法。因为，汽车的绝大多数部件，从涡轮增压器到变速器，从天窗到座椅，都是供应商提供的产品，有些汽车厂家连发动机都是采购的，只有金属车身，才是汽车制造商自己的产品。虽然接缝的宽与窄并不影响汽车的使用，但从中可以探知汽车厂家制造工艺与品质管理的高与低。美系汽车的特点之一是工艺较糙，这是传承已久的事情，绝非一朝一夕能够改变。当年艾克卡任福特总裁时，曾试图改变这一现象，让美国车的品质追上日本车，但结果只能是壮志未酬。



◆ NO.2：雪佛兰赛欧
官方指导价：5.68～7.93万元
缺点：
1.驾驶座椅无法调节
2.方向盘无法调节；
3.发动机噪音较大；
4.储物空间少；
5.后排座椅不能放倒；
6.最低配置没有ABS。









总结：温馨版和时尚版仅仅相差1000元，两款车型唯一的区别就是时尚版配有ABS＋EBD这套最基本的被动安全配置。所以，买车时一定擦亮眼睛，弄清楚配置，购买安全有保障的性价比之车。在赛欧的最低配车型中没有ABS，其他款型都配备，建议消费者购买高配车型，1.2L手动温馨版市场上保有量很低，不做推荐。



◆ NO.3：别克凯越
官方指导价：9.99～11.79万元
缺点：
1.发动机动力差，油耗高；
2.后视镜视野小；
3.储物空间少；
4.仪表盘不能显示行车电脑信息。









总结：别克凯越自上市以来，其“全情全力，志在进取”的品牌形象已深入人心。作为市场表现优异的别克品牌入门车型，将继续以大气时尚的外观、舒适宽敞的空间、豪华人性的配置和专业高效的“别克关怀”售后服务赢得更多中级车消费者的认可和信赖。



◆ NO.4：上海大众朗逸
官方指导价：11.29～16.69万元
缺点：
1.平台落后于速腾；
2.驾驶座椅旋钮式调节费力；
3.内饰用料不精细；
4.1.6AT的加速后劲比较缓慢；
5.高速噪音较大；
6.后轮刹车盘尺寸相比前轮有明显缩水。













总结：朗逸作为上海大众的车型，在装配工艺上应该被各个厂家瞻仰学习才对，而这台车的表现有点不尽人意，在流水线上能够出现不明物体散落的情况实属不应该。厂家面对中国市场均学会了代代相传，作为大众“私生子”的新朗逸在外观上终于都成了一个脸谱，正式被大众家庭所接受。品质和做工传承大众一贯风格，但越来越明显减配缩水的现象，使得前方道路并不光明。



◆ NO.5：一汽-大众捷达
官方指导价：7.58～9.88万元
缺点：
1.技术落后；
2.安全配置不高；
3.舒适配置低；
4.减配严重。









总结：与宝来一样，捷达2012年的销量成绩靠的还是老款产品的贡献，不过全新换代的捷达人气也同样旺盛，只不过销量能否保持目前的势头还未可知。从新捷达的价格和配置来看，想要达到老款的销量成绩还是很有难度的。老款捷达保有量惊人，直接的好处就是维修保养很方便。而低廉的售价也让人更容易接受它的各种不足。尽管捷达在最近一次改款时对外观做出了较大的调整，但新的家族脸谱依旧掩盖不住那四四方方的骨骼，相信外观也不是大多消费者选择他的原因。



◆ NO.6：上海大众帕萨特
官方指导价：18.38～32.28万元
缺点：
1.售价偏高，1.4T车型纯粹为了拉低入门价；
2.DSG加速平顺性不如自然吸气车型；
3.坡起会轻微溜车；
4.后排头顶空间略微紧凑；
5.DSG变速箱不稳定；
6.维修保养价格高。









总结：上海大众帕萨特自上市以来，销量始终占据着中级轿车销量的前三甲，2012销量突破20万辆的成绩让对手望尘莫及。这其中的原因一个是大众帕萨特的金字招牌，另一个是帕萨特本身先进技术的引用以及精致的做工。



◆ NO.7：雪佛兰科鲁兹
官方指导价：10.89～15.99万元
缺点：
1.自然吸气发动机动力不足；
2.自动变速平顺性不佳；
3.中控屏幕按键太小；
4.车内音响表现不出色；
5.非全尺寸备胎。











总结：科鲁兹前保险杠内采用金属钢梁，能够在碰撞时吸能、一定程度上减轻发动机舱变形，保险杠外壳内有吸能发泡材料，可以在车辆发生碰撞时对行人起到一定的保护作用。科鲁兹后保险杠采用了异形的铝合金材质，与车体接合方式也比较简单，这样的设计能够在车辆遇到正后追尾碰撞时给予更多的缓冲，使得后排乘员减少受危害的程度。但缺点也十分明显，后部左右两边遭到碰撞时，几乎没有吸能缓冲区。科鲁兹漂亮的外形设计是它的一大筹码，见到过科鲁兹的人都会被其动感的形象所吸引。不过该车的动力性能显然配不上这种运动感十足的外形设计，特别是1.6L车型，很多实际驾驶过的朋友都感觉该车起步很肉。当然，这种加速感不足还与它的6AT变速箱有很大关系。



◆ NO.8：一汽-大众宝来
官方指导价：10.78～14.83万元
缺点：
1.平台落后于速腾；
2.悬挂不舒适；
3.车门开合生硬；
4.驾驶席旋钮调节费力。











总结：宝来取得销量第八名的成绩与刚刚上市的新宝来没有任何关系，12月份刚刚上市的新宝来相比老款在配置上全系加入了ESP车身动态稳定系统，让这款车的安全操控性更上一层楼。而随着老款的停产和新款的接力，宝来的销量应该会保持平稳的态势。



◆ NO.9：北京现代悦动
官方指导价：9.98～14.68万元
缺点：
1.车厢用料不厚道，廉价感很强；
2.后排座椅不舒服；
3.后备箱做工简陋；
4.后排座椅无法放倒；
5.激烈驾驶方向盘控制不够精确。









总结：随着朗动的上市和伊兰特的蚕食，悦动的市场定位颇为尴尬，这款高不成低不就的产品本身也缺少鲜明的卖点。流塑体外形设计是它和伊兰特的最大差别。以悦动的实际综合表现来说，如果硬要认为它比伊兰特高级，那么你也许会对它身上的一些细节感到失望；但倘若理性地将它定性为伊兰特的接班人，卖点依然是实际的功能、实惠的价格，我们就不会对悦动的要求过高。



◆ NO.10：北京现代瑞纳
官方指导价：7.39～10.69万元
缺点：
1.四速变速箱落后；
2.转向虚位大，转向不精确；
3.内饰用料不佳；
4.储物空间少；
5.后排座椅不能放倒；
6.没有儿童安全座椅接口。









总结：瑞纳前门没有加强筋，只有一根防撞梁，这对驾驶员的保护十分不利，在侧面高速碰撞时，很可能对驾驶员产生致命一击。瑞纳全系没有儿童安全座椅接口，现在已经出现了不少因为没有配备儿童安全座椅而酿成的惨祸，这对我们来说不得不敲响了警钟，买车千万不要把安全配置的钱省去。



全文总结：我们写这篇的目的不是为了挑刺，而是为了在买车的时候需要全面的了解一款车的特点。天下没有十全十美的东西，就像没有“神车”一样，我们不需盲目跟随，我们需要的是选择适合自己的车。马路上跑着那么多汽车，肯定各有各的优缺点，如果存在着一款完美的车，那么我们将不会看到丰富多彩、各式各样的车型了，你说对吗？

[ 本帖最后由 ljfljf 于 2013-1-31 16:20 编辑 ]

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• pears_sun2 金币 +10 发帖辛苦啦！ 2013-1-29 23:31

销量高总是有理由的，其实看销量也是个很好的参考

任何车都有优缺点，但优缺点刚好打到平衡，这样“平庸”的车，反而更让消费者喜欢！像丰田的“卡罗拉”，全球销量冠军！

科鲁兹除了造型其他真不怎么样啊，还是买这么多，不过纵观全部畅销车系，入门的，实用的还是消息选择所趋

科鲁兹除了造型其他真不怎么样啊，还是买这么多，不过纵观全部畅销车系，入门的，实用的还是消息选择所趋

准备买新凯越，2月1号晚刚上市，指导价9.69万起，如果还有老款的优惠，8万内果断入手

◆ NO.2：雪佛兰赛欧
官方指导价：5.68～7.93万元
缺点：
1.驾驶座椅无法调节


不带这么坑赛欧的，你有没有见过真车啊，怎么会没有座椅调节呢？难道我开的不是新赛欧？

我知道的大众的朗逸是中档车销售第一的.其实真的不错的选择来的.

不要乱说话，新福克斯1.6L的是电子助力，液压的那是丐版

看了楼主的点评，销量好的基本上都是A级车，只有帕萨特是B级车，销售的主流车型还是以A级车为主，在楼主看来这十款车型都是毛病重重，貌似没有什么优点可言，基本上都是垃圾产品，可是垃圾产品为什么还会有那么高的销量呢？福克斯的1.6升动力还是比较不错的，在同排量种算是很好的了。双离合变速器也没什么问题，不想楼主说的不顺畅，一看楼主就没有用过双离合变速器的车型，如果用过，你就不会这么说了。楼主说福克斯在低转速的时候加速无力，这个是非常正常的，因为福克斯用的是高转速的发动机，只有在转速拉高的时候，才能输出更高的马力和扭矩，低转速时肯定会无力。像赛欧和凯越，现在的售价已经被拉的很低了，配置降低也是很正常的，而且通用还在推出新款的车型，增加配置，就是为了拉开车辆的档次。楼主对这个价位的车型要求太高了。如果这样，不如选择国产车型。价位便宜，配置又好。再说说德系车型。楼主说的这几款德系的A级车平台落后，总说速腾好，请问楼主开过速腾吗？这几款车楼主都驾驶过吗？若没驾驶过，请楼主不要乱说。大众的平台战略基本上就是忽悠人的，被忽悠的就是傻子。楼主说这几款A级后段加速不好，这个是发动机设置的问题，因为大众用的1.6升发动机不是高转速发动机，这种发动机能在低转速时就输出很高的动力很扭矩。但是到了高转速动力就会流失，这种发动机在低转速时的表现非常好，这种发动机比较省油，非常适合城市使用。楼主说大众的车悬架比较硬，不舒服，一看楼主就是个不懂车的人，我可以很负责人的告诉你，不只是这几款车悬架硬，就连奥迪的悬架也是这么硬，跟宝来没什么区别。悬架硬最主要就是为了跑公路设计的，这样车辆的稳定性才会更好，操控也会更加灵活，过弯的稳定性才会更好，加速也会更有力。楼说大众的DSG变速器加速不如自然吸气平顺，这话说的有问题，大众的DSG配涡轮，基本上就是绝配，大众的7速和6速的车型我都开过，加速非常好，而且非常的平顺，即使是用力踩油门，也不会感到任何的突兀，DSG在很大程度上降低了涡轮介入时的突兀感。自然吸气的车型我也开过。感觉还没有DSG来的好。楼主说的悦动的观点我还是比较赞同的，悦动的性价比一点都不高，还不如老款的伊兰特好，瑞那感觉也很一般，只是外形还不错，剩下的没有什么卖点，克鲁兹就不点评了，这车确实是不怎么样。