今天看到了论坛给一级会员提供的原创机会，多谢论坛的体贴，抓紧时间上原创。
最近我的老款马自达6就快要5万公里了，去年12月份出保之后一直在给小马准备第一次不去4S的保养，陪伴我风风雨雨任劳任怨，三年从不曾出任何问题，我也得好好服务它。
买车第一次出长途是过年回老家，那时候真是胆子大，刚过了磨合期的小马直接上高速，那天天气预报说要下大雪，于是跟我的朋友一路160狂飙，那也是我开车最快的一次，因为那时候高速上的摄像头还没装，以后再也没有开那么快过。
走了一半的时候，开始下雪，而且是暴雪，很快路上的积雪就很厚了，我们保持40的速度慢慢往家开，一路上看到好多起车祸，后来问了一下，我们几乎是最后一批上高速的，后面高速就封闭了，大雪一共持续了2天，好多人的过年回家之旅被耽误了。
雪越下越大，我们很难看清前面的路况，天也黑了，就算开着远光视线也非常有限。大雪覆盖了车窗，我们的车里又开的是热风，雪接触玻璃后就化了，但因为雪太大，血水在车窗底部结成了冰块，慢慢的积赞在雨刷上，成了一个大冰坨，重量越来越重，最后雨刷董在了底部不动弹了，为了不被雪把车窗覆盖住，我拼命的往车窗上吹热风，让雪水直接流下去。
这时候看出在大自然面前人类是多麽的弱小，我开着车，车窗上只能勉强看到朋友车的尾灯，我们不敢停，路上雪太厚，还怕一停就起不来步。车上没水没粮，停了这时候也不会有救援，有生以来第一次感觉到了生命的威胁。
我们只能硬着头皮摇摇晃晃开，幸好前面拼命快开，路途已经过大半，于是本来一个小时的路我们开了近4个小时，终于下高速。出来的时候，我们顺势下车修正，四个人有种劫后余生的感觉，跳跃着在雪地上庆祝。
小马虽然是前驱，但良好的前后配重比并没有让它在路上趴窝，一路上看到很多打滑开不出去的车，只能为他们祈祷快点脱困。

以现在的眼光看，小马已经出了近十年，除了外形勉强还过的去之外，发动机、变速箱、内饰以及乘坐空间等等参数早已经过时，昔日的弯道之王已不复当年之勇，还顶着日本车的骂名。
但它的优点也很突出，动力够用、操控良好、空间及格，而且坚强耐用，不用你费心去伺候它，93号汽油就足以满足胃口，油耗在堵车严重，平均时速20左右的时候还保持在11个左右，非常称职的伙伴。
缺点在我看了一是没四驱，遇到雨雪天不给力，今年过年就在雪后的坡道上爬坡了；二是底盘低，上马路牙子容易蹭底盘；三是空间有点小了，加上父母和孩子真不够用。
我的下一部车，希望能有一个四驱底盘升高的新马自达6旅行版，原因：
1旅行版空间大，能装东西
2四驱加高底盘，解决雨雪和马路牙子
3动力够用，不希望多大的动力，高速限速那么厉害，动力大了也是120
4不要高配置，尤其是那些电子设备，无爱。

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• s200008 金币 +36 发帖辛苦啦！ 2013-3-24 09:40
• s200008 原创 +1 发帖辛苦啦！ 2013-3-24 09:40

看样子这位朋友开的是新马6。其实老马6还是很不错的，操控性、动力性、运动风格等等，在当时可谓是风靡一时，就是放在现在也不落后，算得上是经典车型了。唯一的问题就是价格偏高，在早些年，在国内市场投放的基本上都是在国外已经淘汰多时，很落后技术的车，偶尔弄辆技术比较新的车，比如当时的马6，价格就卖到天上去。这就是所有老外对我们的技术压榨、经济侵略，谁叫咱自己造不出好车了。之后随着审美疲劳效应，还有就是其他厂家新车的陆续上市，马6的销路不是太好了，该死的老外，不是想着在保持品质、革新技术的前提下降低成本，从而降价，而是简配、简配再简配，然后降价，简直就是把中国人当冤大头，简配后（姑且美其名曰“改版"）后的新马6已经面目全非了，深层次的就不说了，光是用材就减的厉害，听听老马6关门是什么声音，再听听新马6关门什么声音就知道了。

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• pears_sun2 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2013-3-24 16:36

现在最新款的马6走的是进口渠道吧，国产还要等好久啊，不过旅行版的好像不国产的说。其实普通人使用前驱车很好的，我觉的前驱和后驱比的话简单的说就是高速的时候前驱会转向不足，后驱会转向过度。而且感觉转向过度更不好控制的样子。4驱肯定要比2驱的安全点，但是现在好多的4驱，都是电子或者不带差速锁的，其实际效果也就一般般了。当然，要是东三省什么的，冬天长有大雪的地方，又有米的话，上个4驱总比2驱好点。个人观点哈

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• pears_sun2 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2013-3-24 16:38

马6的口碑还是不错的，我前几天看了一篇10年的老马6，自动档的，车漆还是那么新，，

马6是台好车，在中国销售了这么多年，口碑一直就很不错，而且现在还有很多用户对马6情有独钟，但是马自达对中国市场的投入比其他的日系车公司还是要差了很多，特别是在技术革新这部分，比丰田和本田，日产，要差了不少。马6应该是和广本同期进入中国的，但是广本已经换了两代车型了。而马自达还在坚守那台马6，而后来推出的睿翼就是个鸡肋，还不如老款的马6好。马自达对中国市场的技术投入明显比其他的日系厂商要小很多，推入中国的车型基本上要比其他地区要完至少一到两年，咱们中国人就永远得吃剩货。现在中国汽车市场越来越大，但是中国的汽车市场还是得不到应有的重视。真的很悲哀。

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• s200008 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2013-3-25 20:44

新马六的的性价比还是同类车最好的，特别是100公里提速时间，以及100公里37.1米的刹车距离，关键时候是可以救命的。

哥们，我也开的是马六，这款车，优点的确很多，最总要的就是皮实，我们东北最冷的时候有零下30多度，我的电池一直没换过，有4年了，现在点火还能一次启动，而且车基本没啥问题，真是款经典好车！

马6是辆好车，不过过于长的产品生命线以及一汽对于品牌的剩余价值的过于压榨，造成了后续的马6睿翼根本卖不动，不知道新马6上市会不会好一点。