[导读]本次试驾的主角是海马S7，相比同品牌的骑士S7定位更高端，外观更加运动，内饰用料做工细腻，舒适性和安全性配置更加丰富和全面。



国内SUV市场的火爆程度从街上的滚滚车流就显而易见，国人对大空间的喜好根深蒂固，且部分家庭第二台车购入时也多数首选SUV，种种因素让SUV车型哪怕在车市整体不乐观的大环境下也能逆流而上，可见大家对SUV车型的热衷。而各大厂商尤其自主品牌也纷纷推出自己的SUV产品。试驾信息
试驾时间：2013年05月
试驾地点：杭州
试驾天气：多云
试驾里程：20公里
车辆售价：--万车辆提供：海马汽车
车辆信息：2013款 2.0L AT智享版
发动机形式： 直列4缸发动机
排量（cc）：1995
最大功率（kW/rpm）：110/6000
最大扭矩（Nm/rpm）：180/4500
长/宽/高（mm）：4498*1830*1730
轴距（mm）：2619变速器形式：5速手自一体
悬挂形式：
前：麦弗逊独立悬挂
后：多连杆独立悬挂
赞：配置丰富，音响、静音效果出色，5AT变速箱平顺
贬：动力系统单一
本次试驾的主角是海马S7，相比同品牌的骑士S7定位更高端，外观更加运动，内饰用料做工细腻，舒适性和安全性配置更加丰富和全面。



对于部分买SUV仅仅是看中宽大车身的车主来说，海马S7在感观上绝对能达到他们的要求。
4498×1830×1730mm的车身尺寸数据上看并没有太大优势，依然是紧凑级SUV的范畴。但在高车身和扩张式设计手法的衬托下却也不乏大气。



宽大的前脸没有过多夸张的设计，朴实而沉稳。遁形进气格栅上两条并不粗壮的横幅在镀铬装饰衬托下颇显精致，横幅尾部放大形成音叉造型，小的细节体现了设计团队的用心之处。



雾灯框与下中网算得上前脸最激进的一处设计，二者融为一体，以镀铬装饰条进行了划分，雾灯框收尾处微微上扬，充满活力。前杠下方的护板凹进保险柜形成收紧的造型，美观又能起到一定的保护作用。



大灯造型时尚，内部灯碗边框很精致，6颗LED组成的转向灯辨识度很高，也提升了科技感。透镜的加入让整个灯组更加有神，如果远近光都采用透镜的话“眼神”就更犀利了。另外高配车型安装了LED日间行车灯，更加醒目。



S7侧面车身没有刻意营造层次感和硬朗的线条，腰线从前大灯灯眉处一直延伸与尾灯相连，简单朴实。



花瓣状轮毂造型十分动感，只是尺寸上打了折扣，全系车型按配置不同分别配备了三种不同型号轮胎：215/70 R16、235/70 R16、235/65 R17。试驾车型为16寸轮毂，配套的是韩泰Dynapro HP系列轮胎，适合城市道路行驶，静音方面表现出色。



车尾设计还是比较成功的，LED尾灯组十分夺目，光带设计更加漂亮，提升了档次



融合到后杠上的嵌入式排气显得很霸气，虽然只是为了增强视觉感官而进行的装饰，效果还是很不错的。后杠下方的防护板与前下护板板相呼应，降低了对部分小伤痕的维护成本。4颗倒车雷达配合倒车影像使用，新手再也不用担心倒车入库。



S7的前后雨刷喷嘴也是一处能体现设计团队用心的地方，前雨刷喷嘴由引擎盖位置移到导流区域，避免了玻璃水在喷射过程中遗洒在引擎盖上。后雨刷喷嘴也隐藏到雨刷根部的转轴处，清洗效果出色。



S7大部分中控区域采用软性搪塑工艺，整体设计中规中矩，不过在舒适性配置、功能操作、储物和乘坐空间等方面的表现都令人满意。



四辐真皮多功能方向盘大小、手感都恰到好处，转向系统采用EPS电动助力，能够提供更精准的转向辅助，相比液压助力，对提高燃油经济性也有所帮助。



方向盘左右的多功能键功能很全，音响调节，蓝牙电话，定速巡航等等都可以手不离盘进行操作，快捷又不影响安全。不过除了顶配车型为4向调节外，其它车型方向盘只提供上下两向调节，这种实用性的功能还是有必要标配的。



自发光亮度可调仪表显示效果不错， 虽然没有采用时下流行的炮筒式造型，但精心设计后倒也让人眼前一亮，银色边框的装饰有点科幻的味道。



7英寸显示屏包含了倒车影像、音响、导航等功能，屏幕为电阻屏，触感很灵敏，滑动操作也很流畅，表现优秀。



手机通过蓝牙与车载音响相连后可读取通讯录、接打电话、播放手机中的歌曲。连接手机后还可以同步显示手机信号状态和电池电量。



倒车影像系统显示清晰，配有转向辅助线，配合集成在内后视镜上的雷达距离显示，倒车更加轻松。



音响效果是S7出众的优势之一，虽然所试驾车型相比调配少了两支高音喇叭，但音质完全可以和大多数合资车媲美，音量自动随速调节功能很人性，单碟CD+USB+AUX足够日常使用。



S7全系标配自动防眩目内后视镜，胎压监测也集成在后视镜上显示，按一下检测按钮，后视镜左上角将依次显示4个轮胎的胎压状况，行驶中胎压出现异常仪表盘处也会有报警提示，增加了行车安全。



自动空调用起来更加便捷省心，空调旋钮挡位清晰，旋转手感顺畅，操作体验不错。只是空调制冷效果只能算够用，且没有配备后排出风口，后排乘客在炎炎夏日里乘坐可就没有凉爽的待遇了。



顶配车型座椅采用8向电动调节并带有三档加热功能，低配车型采用6向手动调节，好在腰部支撑和中央扶手没有缺席，尤其长途驾驶时，这两项配置实用的很。



2619mm的轴距从数据上来看确实有点拿不出手，但得益于SUV车型宽大的车身结构，实际体验时表现还不错。体验者身高175cm，前排调整好合适驾驶姿势后，头部约有一拳半空间；保持前排座椅位置不变，后排头部约一拳空间，腿部约一拳空间。



S7后备箱空间达到400L，后排采用4/6分割座椅，但后排不能整体放倒，空间上打了折扣。



后备箱上还设置了车内逃生通道，两侧设置了网兜，对于一些瓶瓶罐罐的收纳很方便。备胎尺寸为215/70 R16钢轮。



S7搭载海马自主研发的HA-VVT 2.0升自然吸气发动机，也是全车系唯一一款动力选择，最大功率可达110KW，最大扭矩为180Nm。发动机采用DVVT技术，配合智能启停系统，能够达到8.1L的百公里综合油耗。但海马S7的自重达到1545kg，变速箱的调校又偏向舒适取向，2.0L发动机日常行驶倒是没什么不妥，但在急加速时还是少了几分自信。



S7全系安装了发动机隔热棉，对静音方面也有帮助，很厚道的配置。



与2.0L发动机相匹配的变速箱有两款，一款来自德国德特拉克提供的国产5MT变速箱，另外一款5AT手自一体变速箱为进口韩国现代POWERTECH品牌的产品。本次试驾的车型搭载的是5AT变速箱，虽然是5速，表现出的平顺性却十分出色，不论是平稳升挡，降挡超车，抑或是地板油加速，这款变速箱带给你的永远都是平顺，让你丝毫感受不到恼人的顿挫。但也正是照顾到变速箱的平顺性和燃油经济性，在急加速时变速箱降挡不够干脆凌厉，少了几分驾驶的激情。



5MT变速箱来自德国品牌德特拉克，福特的新老福克斯搭载的IB5、B5A、MTX-75三款手动变速箱也均来自这个品牌，S7上的5MT变速箱虽然这次没能体验，但大厂出品，还是可以放心的。



S7底盘和悬挂调校并未完全向舒适性妥协，底盘稳重，弹簧回弹很快，悬挂对颠簸路面的过虑没有牺牲路感，整体偏硬朗。前麦弗逊后多连杆悬挂保证了乘坐舒适度，也让S7操控上更加游刃有余。



安全配置方面，S7全系标配BAS刹车辅助系统，中高配车型装备了ESP车身电子稳定系统和6气囊，另外倒车音响自动静音等细节功能上也没有忽视。



除了常规试驾，厂家这次还安排了一场“暴力测试”环节，虽然操控一直以来都不是SUV的强项，但厂家如此自信，大家自然不会手下留情。场地试驾共安排了交叉轴、双边桥、搓板路、高速绕桩等项目。



此次S7推出的全车系均为前驱车型，过交叉轴时只能通过ESP的刹车辅助来帮助车辆脱困，165/180（满/空载）的离地间隙对付日常的郊游路况是足够了。



SUV市场热销的背后也暗藏着激烈的竞争，经过多年的发展，自主品牌从设计、动力系统研发、质量可靠性上都有了长足的进步，S7长达5年10万公里的质保也说明厂家对产品的自信，年轻的外观，丰富的配置，平顺的驾驶感受，相信S7会为车主交上一份满意的答卷。

[ 本帖最后由 thxlw3727 于 2013-6-2 16:48 编辑 ]

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• pears_sun2 金币 +10 发帖辛苦啦！ 2013-6-2 19:55

海马S7早于哈费H7和比亚迪S7上市，在推出时间上赢了个结实，一定会抢到一定的市场份额，但海马在营销上文章一直做得不够，要依靠SUV去抢哈弗的风头还比较难。当然就看产品的口碑了，如果S7口碑好，倒也能够分一杯羹

海马S7采用轿车底盘，相信公路能力还是略胜一筹。海马S7在外观内饰设计上进步很大的。

国产的SUV现在已经做得有模有样了。从最开始的模仿，到后来的自主研发，符合中国的审美车辆，做的都很不错了，以前最被诟病的内饰，也有了非常大的改观，现在的国产SUV最差的部分还是在传动这一部分，国产的SUV使用的发动机基本上都是国外的后两代发动机回来自己改动一下就投产的机型，技术上比现款的国外发动机落后很多，图上介绍说这款发动机是自主研发的，在功率上处于主流2.0L自然吸气发动机中游水平，但是扭矩上绝对是2.0L发动机中最差的.国产的发动机无论是自然吸气，还是涡轮增压的机型，在扭矩部分永远都要落后于进口的发动机。不知道是因为故意调低了，还是因为我们的技术就是落后。无法增加车辆的扭矩，楼主说这是台温顺的车，其实这话说的还是比较客气的，实际上就是这款车的动力太差了，主流的2.0L的发动机扭矩都在200牛米左右.这台发动机的180牛米的扭矩确实差了不少.扭矩低，车辆的加速肯定会慢，开车的人应该都知道这些的。这台车使用的变速器全都是5速的.五速的手动变速器还能接受，不过现在很多车企也都在使用6速的手动了.这样的油耗能降的更低.5速的自动变速器说是来自现代的产品.现在的变速器在世界上很一般，不是世界知名的几个变速器制造商之一，变速器的水平很一般，也许是海马为了节约成本，才考虑现代的变速器的。

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• sdmsjun 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2013-6-3 17:03